潤滑油壓力過高是康明斯發(fā)電機(jī)潤滑系統(tǒng)故障的主要原因
柴油機(jī)的潤滑油壓力過高時，會影響柴油機(jī)的起動性能和經(jīng)濟(jì)性，嚴(yán)重時會出現(xiàn)撐破機(jī)油濾清器等部件的事故。需要注意的是，在冬季，剛起動柴油機(jī)后會發(fā)現(xiàn)潤滑油壓力偏高，待溫度升高時油壓會降至正常值。光明發(fā)電機(jī)價格
(1)潤滑油粘度過大 柴油機(jī)潤滑油的粘度牌號應(yīng)根據(jù)使用的環(huán)境溫度和零件的最大溫度來選擇。如果用錯或牌號不對，柴油機(jī)運轉(zhuǎn)時會因潤滑油粘度過大而導(dǎo)致流動性能變差，從而出現(xiàn)潤滑油壓力過高的故障。因此，應(yīng)正確地選用潤滑油，隨著季節(jié)變化或地域不同來合理地選用潤滑油。
(2)柴油機(jī)的工作溫度過低 柴油機(jī)工作正常時，溫度會逐漸升高，最終穩(wěn)定在一個正常范圍內(nèi)。由于潤滑油的粘度隨著溫度的升高而減小，所以如果柴油機(jī)工作時，溫度一直過低，潤滑油的粘度就會過大而導(dǎo)致流動性能變差，從而出現(xiàn)潤滑油壓力過高的故障。
(3)壓力調(diào)節(jié)閥彈簧壓力調(diào)整不當(dāng)或卡死 壓力調(diào)節(jié)閥通過頂開閥門使部分潤滑油回流到油底殼來保持潤滑油壓力在正常范圍內(nèi)。若壓力調(diào)節(jié)閥的彈簧預(yù)壓力調(diào)整過大或卡死，當(dāng)柴油機(jī)的油壓過大時，閥門不能及時打開，就會導(dǎo)致柴油機(jī)的潤滑油壓力過高。此時，應(yīng)將其開啟壓力調(diào)整至規(guī)定值。
(4)機(jī)油濾清器濾芯堵塞，且旁通閥開啟困難 旁通閥的作用是當(dāng)機(jī)油濾清器過臟而堵塞時，潤滑油壓力升高，頂開旁通閥閥門使?jié)櫥椭苯舆M(jìn)入主油道。如果旁通閥出現(xiàn)卡滯或者開啟壓力調(diào)得過高，濾清器被堵塞時就不能及時頂開，潤滑油的流通阻力增大，油壓就會過高。因此，一方面應(yīng)按規(guī)定及時更換機(jī)油濾清器；另一方面要正確地調(diào)整旁通閥的開啟壓力，必要時應(yīng)更換。
(5)機(jī)油壓力傳感器失效 正常情況下，機(jī)油壓力傳感器的阻值是隨著壓力的變化而有規(guī)律的變化，但是當(dāng)機(jī)油壓力傳感器失效后阻值過低時，機(jī)油壓力表的指示值就會過高。此時可將傳感器的接線斷開，然后用萬用表進(jìn)行測量，若阻值過低則說明傳感器失效。
(6)機(jī)油壓力表失效 機(jī)油壓力表指示值過高時，經(jīng)過測量機(jī)油壓力傳感器沒有損壞后，可用萬用表測量壓力表的阻值，若阻值過低，則說明機(jī)油壓力表失效。
(7)潤滑系統(tǒng)油道堵塞 長期不更換潤滑油或者柴油機(jī)的工作環(huán)境較差時，油道會出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象。當(dāng)主油道以后的油道堵塞時，潤滑油的流通阻力變大，潤滑油壓力便會過高?？稍诓裼蜋C(jī)低速空載運轉(zhuǎn)時，慢慢地松開各油管接頭，根據(jù)涌出潤滑油的情況確定故障部位，然后對堵塞油道進(jìn)行清洗。
(8)曲軸主軸承、連桿軸瓦等配合間隙過小 長期使用低級別或者低性能的柴油機(jī)潤滑油時，會在柴油機(jī)內(nèi)部形成較多的油泥和積炭，導(dǎo)致曲軸主軸承、連桿軸瓦等配合間隙過小，從而出現(xiàn)潤滑油壓力過高的現(xiàn)象。
(9)曲軸箱的通氣孔堵塞 曲軸箱的通氣孔主要用來排除燃燒室漏入的少量高壓氣體、從而保持壓力平衡。如果通氣孔堵塞就會導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)的壓力過高，特別是當(dāng)活塞環(huán)與氣缸的配合間隙過大時，進(jìn)入曲軸箱的高壓氣體就會過多，從而導(dǎo)致潤滑油壓力過高。
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