康明斯柴油發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)主要零部件散熱器有什么作用
散熱器作為柴油機(jī)冷卻系中的重要部件，它的散熱能力在很大程度上決定了冷卻系統(tǒng)的工作溫度?？得魉共裼蜋C(jī)水散熱器通常是封閉直流強(qiáng)制循環(huán)銅質(zhì)管帶式。散熱器芯部結(jié)構(gòu)為管帶式，芯管(即冷卻水管)呈扁平形，以減少空氣阻力，增加散熱面積。散熱帶為波浪形，其上開有按規(guī)則排列的許多小窗口，增加了空氣紊流，提高了散熱效率。
在高速柴油機(jī)水冷系統(tǒng)的循環(huán)水中，往往含有少量的空氣和蒸汽。這些空氣和蒸汽來源的主要原因包括由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的限制，柴油機(jī)水套中和某些零件內(nèi)部有“死區(qū)”存在，積滯了一部分空氣在加注過程中，總有部分空氣吸附在冷卻液中加注進(jìn)系統(tǒng)；柴油機(jī)在高負(fù)荷工作時(shí)，冷卻水在高溫區(qū)產(chǎn)生沸騰而出現(xiàn)蒸汽泡，當(dāng)蒸汽泡增多連成一片時(shí)就形成氣囊；水管接頭水泵本身密封不良時(shí)，空氣滲入到冷卻系統(tǒng)的內(nèi)部形成空氣泡柴油機(jī)燃燒時(shí)燃燒壓力很高，氣缸墊稍有密封不良，或缸蓋螺栓稍有松動，高壓燃?xì)饩秃苋菀讖臍飧變?nèi)竄入冷卻系統(tǒng)中而形成氣囊在冷卻系統(tǒng)中，若冷卻液面太低，在冷卻系統(tǒng)的空間也會存在大量的空氣。這些氣體如果不能排出就會在冷卻液循環(huán)時(shí)產(chǎn)生氣阻。氣阻對柴油機(jī)危害是相當(dāng)大的：①水泵在工作時(shí)，氣體和冷卻液一起循環(huán)而減少了水的流量，引起柴油機(jī)內(nèi)部溫度升高，至?xí)斐刹裼蜋C(jī)過熱，導(dǎo)致柴油機(jī)水套內(nèi)局部沸騰，致使局部的熱應(yīng)力猛增。②在冷卻液中殘留的空氣會造成局部冷卻不均勻，以及燃燒的廢氣溶解在冷卻液中易形成酸，引起零件生銹和腐蝕，使零件的壽命縮短。③滲入的氣體會使缸套、水泵產(chǎn)生穴蝕而加速損壞。
為了解決水泵產(chǎn)生穴蝕，散熱器上水室低、去除冷卻系統(tǒng)中的空氣和水蒸氣等問題，康明斯柴油機(jī)采用了高位后置式強(qiáng)制除氣裝置——膨脹水箱，膨脹水箱的主要功能是：
1)在冷卻回路中提供冷卻液的膨脹空間(即作為膨脹室)，使冷卻液和空氣分離，驅(qū)除水路中的氣體，消除冷卻液的氣阻。
2)容納從散熱器溢流出來的冷卻液，并使之流回到冷卻系統(tǒng)中去，防止冷卻系統(tǒng)中冷卻液的減少。這對于加注防凍液、防銹劑的冷卻系統(tǒng)更為重要，因?yàn)橐话悴裼蜋C(jī)的冷卻系統(tǒng)中如果沒有膨脹水箱，水受熱膨脹后，水蒸氣將通過散熱器的蒸汽閥排出；且隨著時(shí)間的推移，冷卻液逐漸減小，而膨脹水箱可減少冷卻液的損耗。膨脹水箱也可用于貯存因柴油機(jī)熄火之后發(fā)生的后沸騰而失去的冷卻水。柴油機(jī)在長時(shí)間熱運(yùn)轉(zhuǎn)或高速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后，立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就會發(fā)生后沸騰現(xiàn)象。這是因?yàn)榇藭r(shí)冷卻液停止或大大減慢了循環(huán)速度，使冷卻液的熱量散發(fā)不出而產(chǎn)生了后沸騰?？傊?，膨脹水箱能避免冷卻液的損失。
膨脹水箱在冷卻系中的布置，膨脹水箱與散熱器并聯(lián)在水路中，并高于散熱器，其位置越高，對抑制氣囊形成的作用越有利，但對系統(tǒng)的耐壓性要求也越高，一般膨脹水箱的底部至少高于出水總管600mm。
冷卻系統(tǒng)的最低壓力出現(xiàn)在水泵葉輪進(jìn)口處，所以膨脹水箱通過平衡管和水泵的進(jìn)口處相連，以防止該處壓力下降。膨脹水箱由于設(shè)置的位置比柴油機(jī)水路中任何一點(diǎn)都高，利用它的水位壓力就可以部分甚至全部平衡水泵吸水處可能產(chǎn)生的真空度，這有利于減少水泵葉輪和殼體上的穴蝕，延長水泵的使用壽命。在散熱器的上水室容易發(fā)生氣滯的地方利用除氣管與膨脹水箱相連，這有利于把空氣引至膨脹水箱，使氣水分離。一般在缸蓋出水管的一端也接有除氣管，該位置是缸蓋水套的最高點(diǎn)。冷卻系統(tǒng)大循環(huán)開始后，水混合物流經(jīng)除氣管進(jìn)入膨脹水箱，氣(汽)水混合物進(jìn)入膨脹水箱后發(fā)生分離，并使氣(汽)體排除，維持系統(tǒng)壓力在一定的范圍。不含氣(汽)體的冷卻液從水箱底部流經(jīng)回水管回到水泵進(jìn)水口，重新參加循環(huán)。
工作時(shí)，被柴油機(jī)加熱的冷卻液具有膨脹空間，很少從溢流管滴漏出去，從而避免冷卻液的損失。膨脹水箱提供一定量的冷卻液儲備，可保證長期不需加水，也便于添加冷卻液，在這個(gè)閉式冷卻系統(tǒng)中，冷卻液在散熱器和膨脹水箱之間來回流動，雖然膨脹水箱中冷卻液液面有時(shí)升高或降低，但散熱器中總是充滿冷卻液。同時(shí)，在強(qiáng)制除氣循環(huán)中，除氣管口徑與同水管口徑的匹配很重要，除氣管口徑過大，則除氣循環(huán)流量增加，回水流量加大，氣(或蒸汽)水混合物在膨脹水箱中的除氣時(shí)間減少，部分氣泡未來得及排入膨脹空間又被帶回柴油機(jī)水套中，除氣不凈；除氣管口徑過小，則除氣循環(huán)流量減小，部分氣體或蒸汽無法進(jìn)入除氣循環(huán)中，而被大循環(huán)或小循環(huán)帶走，同樣產(chǎn)生除氣不凈。因此柴油機(jī)除氣管與回水管是經(jīng)過多次試驗(yàn)選定的，不能隨意用其他口徑的管子代替。龍崗發(fā)電機(jī)出租
帶有膨脹水箱的冷卻系統(tǒng)中，散熱器蓋基本上是永久安裝而不拆卸的，只有在大修時(shí)，徹底清洗冷卻系統(tǒng)才可拆開。當(dāng)僅僅是為了檢查冷卻液液面高度或添加冷卻液時(shí)，不應(yīng)拆下散熱器蓋。液面高度可在膨脹水箱上檢查(一般在膨脹水箱上都作有標(biāo)記，以指出正常的、熱的和冷的冷卻液的液面位置)，冷卻液可從膨脹水箱加入。
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