康明斯柴油機(jī)的蓄電池應(yīng)該怎樣使用維護(hù)
蓄電池的使用維護(hù)
蓄電池的性能好壞直接影響到柴油機(jī)的正常工作。若對(duì)蓄電池的使用維護(hù)不了解或不重視，極易造成蓄電池的早期損壞，甚至損壞其他電氣設(shè)備。因此應(yīng)重視蓄電池的使用維護(hù)和日常保養(yǎng)。
1)選用蓄電池時(shí)應(yīng)根據(jù)柴油機(jī)類型和使用條件合理選用蓄電池的電荷容量，這是提高蓄電池的經(jīng)濟(jì)性，延長(zhǎng)其使用壽命的重要途徑之一。起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，蓄電池輸出的電流很大。如果蓄電池電荷容量偏小，則在起動(dòng)阻力大時(shí)，小電荷容量的蓄電池在劇烈放電的情況下，勢(shì)必加速單位時(shí)間內(nèi)活性物質(zhì)與硫酸的反應(yīng)；并使蓄電池溫度升高，極板因超負(fù)荷而彎曲，以致造成活性物質(zhì)大量脫落，極板早期損壞。蓄電池電荷容量偏大，雖然不會(huì)出現(xiàn)上述問題，但不能充分利用其活性物質(zhì)，且使蓄電池經(jīng)濟(jì)性下降。因此蓄電池的電荷容量，一定要與柴油機(jī)相匹配。
2)配制電解液時(shí)，只能將硫酸緩慢倒入蒸餾水中，不得將蒸餾水倒入硫酸內(nèi)，以免引起爆濺燒傷人體。同時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)戴保護(hù)眼鏡、橡膠手套和圍裙，以免被硫酸燒傷。
蓄電池電解液液面高度應(yīng)定期檢査。應(yīng)保持液面高于極板10～15mm，不足時(shí)應(yīng)添加蒸餾水或相同密度的電解液。一般在冬天半個(gè)月應(yīng)檢查1次，夏天高溫水易蒸發(fā)，每周應(yīng)檢查1次，目前多數(shù)蓄電池在外殼上都有電解液液面高度上、下限標(biāo)記，電解液液面在規(guī)定范圍內(nèi)即可。若電解液數(shù)量不夠，會(huì)導(dǎo)致極板上部與空氣接觸而產(chǎn)生硫化現(xiàn)象，降低蓄電池的電荷容量，縮短其使用壽命。當(dāng)電解液不足時(shí)，一般應(yīng)補(bǔ)加蒸餾水，應(yīng)在柴油機(jī)發(fā)動(dòng)前添加蒸餾水，工作時(shí)發(fā)電機(jī)不斷給蓄電池充電，可使所加的蒸餾水與蓄電池內(nèi)原電解液充分混合，冬季時(shí)采用該步驟還可避免蒸餾水和電解液混合不均而引起結(jié)冰。如果電解液減少是由于蓄電池殼體破損、加液孔蓋扣不嚴(yán)或意外傾出電解液時(shí)，則應(yīng)加同樣密度的電解液。
3)應(yīng)對(duì)蓄電池定期進(jìn)行補(bǔ)充充電，使其處于充足電狀態(tài)?？山?jīng)常用萬用表檢查蓄電池的荷電量(也可使用密度計(jì)，當(dāng)需要全面檢查蓄電池的技術(shù)狀態(tài)時(shí)，應(yīng)使用高率放電計(jì))，其標(biāo)準(zhǔn)電壓應(yīng)保持在2.1～2.2V，如低于1.7～1.8V時(shí)必須進(jìn)行充電。如果蓄電池充電不徹底，易造成極板硫化；同時(shí)，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使蓄電池長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài)，蓄電池極板就會(huì)慢慢硫化，使蓄電池電荷容量不斷降低、直到起動(dòng)無力，大大縮短蓄電池的使用壽命。充電時(shí)，應(yīng)避免過充電情形出現(xiàn)，蓄電池經(jīng)常過量充電。即使充電電流不大，但電解液長(zhǎng)時(shí)間“沸騰”，除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外，還會(huì)使柵架過分氧化，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。
冬季應(yīng)特別注意經(jīng)常保持蓄電池處于充足電狀態(tài)，以防電解液比煎降低而結(jié)冰、導(dǎo)致容器破裂，極板彎曲和活性物質(zhì)碎落。為此，冬季可適當(dāng)增加電解液密度。
4)暫不使用的蓄電池，可先將蓄電池充足電，再將加液孔蓋上的通氣孔密封；然后將蓄電池放在陰涼通風(fēng)的室內(nèi)，避免陽光直射，儲(chǔ)存時(shí)間不宜超過6個(gè)月、在儲(chǔ)存期間，為彌補(bǔ)自行放電的損失及可能產(chǎn)生的硫化，每月應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。
新舊蓄電池不應(yīng)混合使用，這種做法會(huì)縮短新蓄電池的使用壽命，因?yàn)?，新蓄電池由于化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)較多，端電壓較高，內(nèi)阻較?。欢f蓄電池端電壓較低，內(nèi)阻轉(zhuǎn)大。一般12V新蓄電池內(nèi)阻為0.015～0.018Ω，舊蓄電池的內(nèi)阻卻多住0.085Ω以上。如果將新舊蓄電池串聯(lián)混用，那么在充電狀態(tài)下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，結(jié)果造成新蓄電形尚未充滿，而舊蓄電池早已過高而在放電狀態(tài)下，由于新蓄電池的容量比舊蓄電池的容量大，結(jié)果造成舊蓄電池過量放電，甚至造成舊蓄電池反極。因此，蓄電池不能新舊串聯(lián)混用，同樣在修理蓄電池時(shí)也不宜將新舊單格電池混裝。
5)為避免蓄電池自行放電，應(yīng)保持蓄電池的清潔，及時(shí)沖洗蓄電池的外表面，避免雜質(zhì)進(jìn)入蓄電池內(nèi)。蓄電池短期不用存放時(shí)，要定期檢查和充電，防止電解液的硫酸下沉，引起上、下部電位差。柴油機(jī)停機(jī)后，也應(yīng)及時(shí)拆掉搭鐵線，以減少蓄電池的自放電。
6)蓄電池樁頭上的連接線應(yīng)接觸良好。及時(shí)清理電極樁頭上的氧化物。有時(shí)蓄電池蓋、極樁周圍會(huì)產(chǎn)生黃色、白色糊狀物，這是由于蓄電池蓋上濺有硫酸溶液，使極樁、線夾和固定架受到腐蝕的結(jié)果。白色糊狀物主要是硫酸鉛，黃色糊狀物主要是硫酸鐵。這兩種糊狀物電阻很大若處于導(dǎo)線接觸處，會(huì)造成導(dǎo)電不良。此時(shí)可用浸過10%蘇打溶液的抹布擦凈蓄電池和外殼上濺出的電解液，若有導(dǎo)電不良的氧化物時(shí)，應(yīng)用小刀刮凈，最后在極柱和線夾緊固后在其表面上涂一層凡士林即可。
另外，還應(yīng)注意疏通加液蓋上的通氣孔。取下蓄電池時(shí)應(yīng)先拆搭鐵線，安放蓄電池時(shí)應(yīng)后裝搭鐵線，以防止扳手萬一接鐵使蓄電池短路。蓄電池接線時(shí)應(yīng)注意搭鐵極性。蓄電池?zé)o論是正極搭鐵，還是負(fù)極搭鐵，其優(yōu)缺點(diǎn)基本一樣，而搭鐵極性確定后，使用中就不能隨意更改?，F(xiàn)代柴油機(jī)所配用的硅整流發(fā)電機(jī)，規(guī)定蓄電池負(fù)極搭鐵。如搭鐵極性接反，致使蓄電池和硅整流發(fā)電機(jī)的極性不一致，在采用單聯(lián)調(diào)節(jié)器時(shí)，會(huì)立即燒毀硅整流二極管和導(dǎo)線；在采用雙聯(lián)調(diào)節(jié)器時(shí)會(huì)造成發(fā)電機(jī)不發(fā)電。不僅如此，對(duì)于晶體管電器、集成電路電器使用壽命也會(huì)有很大的影響。蓄電池不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間大電流放電，必須按操作規(guī)程起動(dòng)柴油機(jī)。蓄電池安裝環(huán)境若振動(dòng)較大，蓄電池底部應(yīng)墊好氈墊或厚膠墊，以免振破殼體。不得在蓄電池上放置東西，特別是金屬工具，以免造成短路，并注意外部線路不能與機(jī)體搭鐵。
在工作中，應(yīng)經(jīng)常注意電流表的讀數(shù)是否正常。在柴油機(jī)正常工作和用電設(shè)備不用電時(shí)，如發(fā)現(xiàn)電流表指針向“負(fù)”值，必須立即檢查蓄電池放電原因并予以排除。公明發(fā)電機(jī)
7)應(yīng)按規(guī)范完成蓄電池的充電。新蓄電池或修復(fù)后的蓄電池(更換極板)使用之前的首次充電為初充電，首次充電好壞對(duì)蓄電池使用壽命影響極大。充電時(shí)，將蓄電池正負(fù)極分別與充電機(jī)正負(fù)極相連，初充電應(yīng)選用較小的電流，充電過程通常分兩個(gè)階段進(jìn)行，第一階段的充電電流約為額定容量的1/15，充至電解液放出氣泡，單格電池端電壓達(dá)2.4V為止，此段充電時(shí)間約25～35h。然后將電流降低一半，轉(zhuǎn)入第二階段，直到充足為止，時(shí)間約為20～30h。初充電時(shí)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不能長(zhǎng)時(shí)間間斷。使用中的蓄電池需進(jìn)行補(bǔ)充充電，第一階段的充電電流約為額定容量的1/10，一般約需10～12h，第二階段的充電電流減半，約需3～5h，干式荷電鉛蓄電池在規(guī)定的保存期內(nèi)(兩年)如使用，只需灌入符合規(guī)定密度的電解液，擱置15～20min，調(diào)整液面高度至規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后，不需要進(jìn)行充電即可使用。在充電過程中，密切注意電池的溫度，如果充電時(shí)電解液的溫度上升到40℃時(shí)，則應(yīng)停止充電，要將充電電流減半；如果溫度繼續(xù)上升到45℃時(shí)，則應(yīng)停止充電，采用水冷或風(fēng)冷的辦法實(shí)行人工降溫，待冷至35℃以下時(shí)再繼續(xù)充電，蓄電池在充電終了時(shí)，要放出大量的氫氣和氧氣，其混合物是-_種易燃的爆炸性氣體，因此充電時(shí)必須擰開蓄電池加液孔蓋，不能用高率放電計(jì)檢查蓄電池，并嚴(yán)禁在充電間吸煙、用火取暖和明火照明等，以防引起爆炸，造成火災(zāi)。
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