柴油發(fā)電機組常見雜聲判斷與排除方法是什么呢
發(fā)電機運轉過程中，不同的零件、不同的部位和不同的工況（轉速、負荷、溫度），其聲源所產生的振動是不同的。柴油發(fā)電機組運轉正常時，其聲音是有節(jié)奏的、均勻的排氣聲和輕微的噪聲。當柴油發(fā)電機組零件因磨損松曠或因修理時調整不當，就會發(fā)現(xiàn)異常響聲，如不正常的撞擊聲，放炮聲等。下面由康明斯動力和大家一起分析下柴油發(fā)電機組常見雜聲判斷與排除方法。
1）噴油時間過遲：氣缸內發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲。排除方法同上
2）噴油時間過早：氣缸內發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲。排除方法：調整噴油提前角。
3）活塞與氣缸套間隙過大：運轉時在氣缸體外壁聽到撞擊聲，轉速升高時此撞擊聲加劇。排除方法：更換活塞或視磨損情況更換氣缸套
4）活塞銷與連桿小頭襯套孔配合太松：運轉時有輕微而尖銳的響聲，此種響聲在惰速運轉時尤其清晰。排除方法：更換連桿小頭襯套使之在規(guī)定間隙范圍內。
5）曲軸滾動主軸承徑向間隙過?。哼\轉時發(fā)出特別尖銳而刺耳的聲音，加大油門時此響聲更為清晰；曲軸滾動主軸承徑向間隙過大：運轉中發(fā)出“霍霍”聲。排除方法：檢查有響聲的滾動主軸承，必要時應更換。
6）曲軸前、后推力軸承磨損；軸向間隙過人；導致曲軸前后游動；柴油發(fā)電機組惰轉時；聽到曲軸前后流動的碰撞聲。排除方法：檢查軸向間隙和排力軸承的磨損程度，必要時應更換。
7）連桿軸瓦磨損使配合間隙過大：運轉時，在曲軸箱內聽到機件撞擊聲，突然降低轉速時可以聽到沉重而有力的撞擊聲。排除方法：拆檢軸瓦，必要時應更換。
8）氣門彈簧折斷，挺桿彎曲，推桿套簡磨損：在氣缸蓋處發(fā)出有節(jié)奏的輕微敲擊聲。排除方法：更換已損壞的零件，并校氣門間隙。
公明發(fā)電機
9）氣門碰活塞：運轉中氣缸蓋處發(fā)出沉重而均勻；有節(jié)奏的敲擊聲；用手指輕輕捏住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺。排除方法：拆下氣缸蓋罩殼，檢查相碰原因，調整氣門間隙。必要時檢查活塞型號是否調錯。如有碰撞，應適當挖深氣門凹坑或增加一張厚為0.20mm或0.40mm，形狀與氣缸蓋底而相同的紫銅皮墊片。
10）渦輪增壓器運轉時有不正常的碰擦聲。排除方法：拆檢軸承是否有磨損，葉輪葉片是否有彎曲。同時，測量主要間隙并作調整和更換已損壞的零件。清洗增壓器的機油濾清器和進出油管路，保證潤滑油暢通。
11）傳動齒輪磨損，齒隙過大：在前蓋盞處了出不正常聲音，當突然降速時聽到撞擊聲。排除方法：調整齒隙，視磨損情況更換齒輪。
12）搖臂調節(jié)螺釘與推桿的球面座之間無機油：在氣缸盞處聽到下磨擦發(fā)出的“吱吱”響聲。排除方法：拆下氣缸蓋翠殼，添注機油。
13）進、排氣門間隙過大：在氣缸蓋處聽到有節(jié)奏的較大呼聲。排除方法：重校氣門間隙
故障分析：kwp適配器（共軌診斷儀）的信號線千萬不要接到電源線上，否則可能燒壞
故障處理方法：①正確的診斷儀連接方式診斷口上面1號口為診斷儀信號線，2號口為電源負極，3號口為電源正極
②診斷儀上面三個端子的定義黃色線為診斷信號線，藍色線為電源負極，紅色線，為電源正極
③診斷儀上面有三個指示燈1電源燈在接好線后就開始亮，接受燈一般在使用診斷儀的時候，診斷儀和ECU有數(shù)據傳輸對亮
④電源線電壓一般等于蓄電池電壓。信號線比電源線的電壓稍微低，一般低1～5V。
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