發(fā)電機(jī)啟動(dòng)步驟有哪些
01 忌水箱無(wú)冷卻水或啟動(dòng)后再加
啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)后再加入冷卻水，會(huì)使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形。同樣，如向冰冷的機(jī)體內(nèi)驟加入100℃的開(kāi)水，也會(huì)激裂缸蓋和機(jī)體。正確方法是：在啟動(dòng)柴油機(jī)前，必須要先加入冷卻水，向柴油機(jī)內(nèi)加入60℃左右的溫水預(yù)熱后，再啟動(dòng)。
油箱中存油不足，輸油泵從油箱中吸入空氣。
油箱內(nèi)的柴油用完再加油時(shí)，未放出油路中的空氣。更換柴油濾清器時(shí)未將濾清器用柴油充滿。
02 忌不按規(guī)定供油
我們不應(yīng)在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)或啟動(dòng)后，才 開(kāi)始給發(fā)電機(jī)供油，應(yīng)該在啟動(dòng)柴油機(jī)前就將油管接到柴油機(jī)上。不按該規(guī)定操作的害處是：在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，我們?nèi)粝燃哟笥烷T供油，會(huì)造成燃油的浪費(fèi)，而多余的柴油會(huì)沖刷缸壁，使活塞、活塞環(huán)與氣缸套之間的潤(rùn)滑惡化而加劇磨損，并且余油流入油底殼會(huì)稀釋機(jī)油而降低潤(rùn)滑效果，導(dǎo)致氣缸中過(guò)多的柴油燃燒不完全會(huì)形成積碳。 正確的方法是：先預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，再加油門供油，再啟動(dòng)。
管路接頭密封不嚴(yán)，襯墊損壞或油管破裂時(shí)空氣進(jìn)入管路。
裝配或更換燃油濾清器、油泵、高壓油管的過(guò)程中進(jìn)氣或擰緊力不夠漏氣；柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間未再起動(dòng)工作。
03 忌拉車啟動(dòng)
柴油機(jī)在冷車機(jī)油粘稠的情況下拉車啟動(dòng)，會(huì)加劇各運(yùn)動(dòng)件之間的磨損，從而會(huì)降低柴油機(jī)的使用壽命。
檢查柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，空氣濾清器清潔通暢，渦輪增壓器工作正常，進(jìn)氣道外形完好。檢查柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)，低、高壓油路技術(shù)狀況正常，各缸噴油器噴射壓力及霧化狀況良好，供油正時(shí)準(zhǔn)確。檢查各缸壓力，均符合要求。經(jīng)拆檢進(jìn)氣系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣橡膠管內(nèi)脫落了部分橡膠，該橡膠片像“活門”一樣堵住了進(jìn)氣道。進(jìn)氣道內(nèi)的橡膠片脫落后，有殘留部分連在橡膠管上，形成了類似“活門”一樣的結(jié)構(gòu)。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，進(jìn)氣道內(nèi)吸力較弱，橡膠片堵塞了部分氣道，而當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，吸力較強(qiáng)，該“活門”被完全吸附在管道內(nèi)壁上，進(jìn)氣道反而暢通，所以柴油機(jī)低速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，排氣管冒黑煙，而中、高速是動(dòng)力和排氣正常。
04 忌不按期換潤(rùn)滑油、燃油
冬季和夏季溫度不同，使用的油料也不同。在夏季高溫區(qū)，若不換用耐高溫性指標(biāo)較好的潤(rùn)滑油(如40、50、60等)，則潤(rùn)滑油的抗氧化安定性變壞，加劇其熱分解、氧化和聚合，容易變質(zhì)。同時(shí)，潤(rùn)滑油的黏度會(huì)隨溫度的升高而下降，容易造成潤(rùn)滑油消耗過(guò)快;在冬季，若不及時(shí)換用粘度低的潤(rùn)滑油和凝固低的柴油，柴油機(jī)內(nèi)阻較大，啟動(dòng)就很困難，同時(shí)會(huì)加速各運(yùn)動(dòng)件的磨損。
①柴油機(jī)大修時(shí)，氣缸、活塞及活塞環(huán)都按照大修標(biāo)準(zhǔn)，修理數(shù)據(jù)全在規(guī)定數(shù)值內(nèi)，聽(tīng)診柴油機(jī)無(wú)異響，由此任務(wù)柴油機(jī)氣缸內(nèi)不會(huì)有問(wèn)題，故障在進(jìn)氣部分。②柴油機(jī)大量冒白煙、無(wú)力，說(shuō)明柴油機(jī)進(jìn)氣不足，柴油機(jī)在燃燒室內(nèi)不能充分燃燒而排出，問(wèn)題出在空氣濾清器、廢氣渦輪增壓器、中冷器及連接管路。
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