柴油發(fā)電機有多少種冷卻方法，是由什么組成？
柴油發(fā)電機在工作過程中，汽缸內(nèi)混合氣體燃燒后的溫度接近1800℃，排氣的溫度在450℃左右。如果不對柴油發(fā)電機的整個系統(tǒng)進行冷卻，柴油發(fā)電機的各部件將要達(dá)到很高的溫度，以致使金屬材料的強度下降，甚至?xí)l(fā)生變形或損壞。過高的溫度還會使機油變質(zhì)，失去潤滑作用。同時，溫度過高還會導(dǎo)致進入汽缸的空氣密度減小，致使柴油發(fā)電機功率下降。所以，柴油發(fā)電機的整個系統(tǒng)必須進行冷卻。
柴油發(fā)電機的冷卻方法有水冷和風(fēng)冷兩種，大中型柴油發(fā)電機主要以水冷為主，少數(shù)小型柴油發(fā)電機采用的是風(fēng)冷。冷卻系統(tǒng)的作用是保證柴油發(fā)電機各運動部件、少部分固定部件和機油在正常溫度（80℃左右）下工作。冷卻系統(tǒng)主要由水泵、風(fēng)扇、水散熱器、儀表、調(diào)溫器、缸蓋出水管以及汽缸蓋、汽缸體內(nèi)部形成的水套等組成。
一、水泵
水泵的結(jié)構(gòu)形式較多，但工作原理基本相同，目前柴油發(fā)電機上普遍采用的是離心式水泵。下面主要介紹135系列柴油發(fā)電機中用三角橡膠帶傳動的淡水泵。
淡水泵主要由淡水泵總成、渦流殼、水泵體、水封體、葉輪、水泵軸以及放水閥等部件組成。淡水泵的作用是，促使冷卻水在機體內(nèi)部水道中循環(huán)，并以一定的壓力把冷卻水輸送到柴油發(fā)電機的各個冷卻部位。
水泵在長期使用過程中易出現(xiàn)的故障是，水泵檢視孔向外漏水和軸承出現(xiàn)異常響聲。前者主要是由于水封損壞所致，后者則是由于軸承缺少黃油而使軸承損壞。
二、調(diào)溫
1.功用
調(diào)溫器的功用是：根據(jù)柴油發(fā)電機負(fù)荷的大小和水溫的高低而自動改變流經(jīng)散熱器的水量，保證柴油發(fā)電機在最佳溫度（80℃±3℃）下工作。
2．工作原理
當(dāng)柴油發(fā)電機機體內(nèi)部的水溫低于70℃時，調(diào)溫器的出水閥關(guān)閉，冷卻水全部經(jīng)調(diào)溫器的旁通閥流回水泵的進口，再作循環(huán)使用。這時冷卻水只在水泵和水套中循環(huán)，稱作小循環(huán)。
當(dāng)柴油發(fā)電機機體內(nèi)部的水溫為70℃～80℃時，調(diào)溫器的旁通閥逐漸關(guān)閉，通往散熱器的出水閥逐漸開啟。此時，機體內(nèi)部的冷卻水一部分仍進行小循環(huán)，另一部分經(jīng)散熱器回水管流回散熱器。
當(dāng)柴油發(fā)電機機體內(nèi)部的水溫在80℃以上時，調(diào)溫器的旁通閥完全關(guān)閉，出水閥全部打開。此時，機體內(nèi)部冷卻水全部流經(jīng)散熱器進行大循環(huán)。
3．結(jié)構(gòu)
調(diào)溫器是一個用黃銅皮制作的有折疊紋的圓筒，此圓筒裝配在沖壓而成的外殼中。圓筒內(nèi)部裝有易汽化的液體乙醚或酒精，它的一端有兩個大小不等的閥門。135系列柴油發(fā)電機使用的是154型蠟式調(diào)溫器，它裝配在汽缸蓋出水管的接口處。
三、水散熱歉
水散熱器主要由黃銅制成的管片式散熱芯子、水槽、導(dǎo)風(fēng)罩和支承部件組成，其作用是降低冷卻水的溫度，保證柴油發(fā)電機在正常溫度下工作。
水散熱器的主要故障是漏水。當(dāng)水散熱器漏水時，應(yīng)將其內(nèi)部的冷卻水放凈，然后用功率較大的電烙鐵和焊錫進行修補。當(dāng)漏水部位較多又難以檢查時，可將所有出水口堵塞，然后把散熱器放入水池中，從進水口通入一定壓力的壓縮空氣。若在水池中有冒氣泡的地方，則說明該處有破漏現(xiàn)象，確定破漏位置后用焊錫修補。其他鐵制部件損壞后可用電焊修理。
四、風(fēng)扇
風(fēng)扇固定在水泵皮帶輪頭部并與皮帶輪一起旋轉(zhuǎn)形成強風(fēng)，以對水散熱器內(nèi)部的冷卻水進行強制冷卻。對于機油采用風(fēng)冷方式冷卻的柴油發(fā)電機，風(fēng)扇形成的強風(fēng)還要對機油冷卻器內(nèi)部的機油進行冷卻，以使柴油發(fā)電機在最佳的水溫和機油溫度下工作。
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