發(fā)電機組電壓調(diào)節(jié)器毛病與處理方法
一、發(fā)電機AVR損壞的根本原因剖析：
發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器AVR電路由整流主回路，電壓檢測電路，比較操控電路三個部分所組成;掃除原有電氣元件自身質(zhì)量上的原因形成損壞的可能性而言，在整塊AVR電路中，主回路和比較操控電路的作業(yè)頻率改變最大;其間主回路的整流橋和比較電路中的晶體管改變更頻，其損壞份額占整塊AVR損壞率的90%以上;鑒于進(jìn)口發(fā)電機上的AVR歸于非拆修配件，損壞了就要換新的，所以，咱們首要剖析形成發(fā)電機上的AVR損壞的原因，盡可能防止AVR的損壞是最重要的，只需運用恰當(dāng)，能大大的提高AVR的慣例運用的壽數(shù)。
(1)發(fā)電機電壓越安穩(wěn)，AVR內(nèi)的改變頻率越小;比較電路中的晶體管的開關(guān)動作越小，AVR損壞的幾率越小;
(2)輸出負(fù)載相對平穩(wěn)，AVR內(nèi)的改變頻率越小，比較電路中的晶體管的開關(guān)動作越小，AVR損壞的幾率越小;
(3)柴油機的轉(zhuǎn)速越安穩(wěn)，改變電流對AVR的振動沖擊越小;
(4)經(jīng)常性的“游車”和超負(fù)載，三相負(fù)載相差太大是形成AVR損壞的最根本原因;
(5)挑選帶E、F、C燃油體系的發(fā)電機組，由于頻率改變小，AVR的運用會更牢靠。
二、發(fā)電機AVR損壞后應(yīng)急用電辦法：
發(fā)電機AVR盡管歸于非易損件，但由于種種原因形成非正常損壞，在發(fā)動機至發(fā)電機各部分杰出的情況下，由于AVR損壞不能發(fā)電又急于用電的情況下，咱們我們能夠選用暫時應(yīng)急的辦法，處理急需要用電的困擾。
(1)撤銷AVR板塊，只運用F1、F2作暫時勵磁輸入端;如圖
(2)憑借發(fā)電機的蓄電池，加裝一個勵磁開關(guān)和5W、5K歐變阻器，非運轉(zhuǎn)狀況時，讓開關(guān)處于封閉狀況，發(fā)動機到達(dá)額外轉(zhuǎn)速后翻開開關(guān)，電壓樹立，調(diào)整變阻器把電壓整定在420V左右;假如發(fā)電機的操控屏上有電壓調(diào)節(jié)器整器，經(jīng)過改接線暫作為安穩(wěn)電壓之用。
(3)并不是一切狀況下都能夠運用上述的辦法供電，客觀存在有必要具有以下幾個條件才干到達(dá)運用上的要求： A、 負(fù)載≤70%; B、 負(fù)載≤20%;
(4)此辦法應(yīng)留心充電機的充電功能是否杰出，假如充電機不能充電，另加一個20A以上的24V變壓器，整后與蓄電池并聯(lián)運用，不然蓄電池的電很快耗。
問：頻率高低對柴油發(fā)電機組有什么影響？
答：在柴油發(fā)電機運行過程中，就是要保證合適穩(wěn)定的頻率，頻率過高或者過低，都會影響到柴油發(fā)電機本身和運行效率。究竟有哪些具體的影響呢?
首先，頻率高對柴油發(fā)電機的影響表現(xiàn)為：頻率增高，主要是受轉(zhuǎn)動機械強度的限制.頻率高，電機的轉(zhuǎn)速高，而轉(zhuǎn)速高，轉(zhuǎn)子上的離心力就增大，這就易使轉(zhuǎn)子的某些部件損壞.
而頻率低對柴油發(fā)電機的影響主要有六點，主要表現(xiàn)為：
(1)頻率降低引起轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降低，使兩端風(fēng)扇鼓進(jìn)的風(fēng)量降低，使發(fā)電機冷卻條件變壞，各部分溫度升高.
(2)頻率低，致使轉(zhuǎn)子線圈的溫度增加.否則就得降低出力.
(3)頻率低還可能引起汽機斷葉片.
(4)頻率降低時，為了使端電壓保持不變，就得增加磁通，這就容易使定子鐵芯飽和，磁通逸出，使機座的某些結(jié)構(gòu)部件產(chǎn)生局部高溫，有的部位甚至冒火星.
(5)頻率低時，廠用電動機的轉(zhuǎn)速降低，致使出力下降.也對用戶用電的安全，產(chǎn)品質(zhì)量，效率等都有不良的影響.
(6)頻率低，電壓也低，這是因為感應(yīng)電勢的大小與轉(zhuǎn)速有關(guān)的緣故.同時發(fā)電機的轉(zhuǎn)速低還使同軸勵磁機的出力減少，影響無功的輸出。
可見，保證合適的頻率才能達(dá)到高效運行柴油發(fā)電機的目的，因此大家在操作柴油發(fā)電機的過程中，一定要注意關(guān)注頻率，柴油發(fā)電機頻率最高不應(yīng)超過52.5HZ，即超出額定值的5%。
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