柴油發(fā)電機(jī)燒機(jī)油的原因及解決辦法
油底殼內(nèi)機(jī)油量過(guò)多
油底殼內(nèi)的機(jī)油并不是越多越好，在發(fā)起機(jī)油底殼內(nèi)加過(guò)多的機(jī)油，不只會(huì)使曲軸在高速滾動(dòng)時(shí)發(fā)作較大的阻力一起也使連桿大端帶動(dòng)許多機(jī)油飛濺到氣缸壁上，很多的機(jī)油在還未被活塞環(huán)刮落時(shí)就竄入到焚燒室里并參加焚燒，發(fā)作很多藍(lán)煙和積碳加速機(jī)件磨損; 過(guò)多的機(jī)油也會(huì)導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)空間變小或使機(jī)油腔內(nèi)負(fù)壓增大形成機(jī)油上竄到氣缸或有外漏現(xiàn)象的發(fā)作。當(dāng)查看油底殼油面高度時(shí)，切不可停下發(fā)起機(jī)就將機(jī)油尺抽出來(lái)查看，由于此刻飛濺到曲軸箱壁和氣缸壁上的機(jī)油還尚未能徹底流回到油底，需停機(jī)5 ～10 min 后再抽出油尺查看油面高度，看其是不是滿足要求。若機(jī)油過(guò)多應(yīng)翻開(kāi)放油塞放掉一部分機(jī)油至規(guī)則液面高度。
活塞、活塞環(huán)、氣缸套磨損嚴(yán)峻
過(guò)度磨損的活塞或氣缸套在發(fā)起機(jī)作業(yè)的時(shí)分，其合作空隙就會(huì)增大許多。這樣發(fā)起機(jī)在作業(yè)時(shí)會(huì)使飛濺到氣缸壁上的機(jī)油很簡(jiǎn)單竄入焚燒室中參加焚燒，一起曲軸箱內(nèi)因氣缸與活塞以及活塞環(huán)密封不嚴(yán)導(dǎo)致很多廢氣發(fā)作，發(fā)起機(jī)動(dòng)力顯著下降，排氣管處冒出很多藍(lán)煙，發(fā)作這種狀況時(shí)應(yīng)及時(shí)對(duì)發(fā)起機(jī)進(jìn)行檢修，并且依據(jù)活塞和缸套的磨損狀況予以修理或許更換新件。過(guò)度磨損的活塞環(huán)，不只會(huì)使環(huán)的彈力下降失掉彈力密封效果，并且會(huì)有折斷的現(xiàn)象發(fā)作，使油環(huán)的刮油、布油效果有所削弱，也有必定的可能發(fā)作拉缸現(xiàn)象，形成很多機(jī)油竄入到焚燒室里參加焚燒，而掃除很多藍(lán)色煙氣。針于這一狀況在修理和裝置活塞環(huán)時(shí)，在不換活塞的狀況下應(yīng)先將舊活塞上的積碳整理潔凈，然后依照裝置方位正確裝置各活塞環(huán)( 裝置時(shí)要留意各環(huán)的方位及切斷方向，內(nèi)切斷面要朝向活塞頂部) ，必要時(shí)更換新環(huán)、新活塞。
綜上所述，柴油發(fā)起機(jī)“燒機(jī)油”的原因有多種，因而往后在發(fā)起機(jī)運(yùn)用的過(guò)程中要對(duì)發(fā)起機(jī)做到及時(shí)保護(hù)和保養(yǎng)，留意發(fā)起機(jī)的作業(yè)環(huán)境，調(diào)查發(fā)起機(jī)的工作狀況，依照發(fā)起機(jī)的技能方面的要求挑選正真合適的燃油和潤(rùn)滑油，做到勤查看、勤保養(yǎng)來(lái)有效地削減發(fā)起機(jī)各部件的過(guò)早磨損，讓柴油發(fā)起機(jī)在杰出的狀況下工作，延伸發(fā)起機(jī)慣例運(yùn)用的壽數(shù)。
問(wèn)：柴油發(fā)電機(jī)組有刷電機(jī)碳刷打火原因
答：
1.碳刷過(guò)熱打火的原因
1)電刷在集電環(huán)上運(yùn)行時(shí)，會(huì)在其接觸面上形成一層均勻、適度、穩(wěn)定的氧化膜，因?yàn)檫@層氧化膜的存在，改變了電刷與集電環(huán)的接觸特性、減少了摩擦、降低磨損、延長(zhǎng)使用壽命。氧化膜具有非常好的潤(rùn)滑性能，電刷與集電環(huán)接觸表面起潤(rùn)滑作用的潤(rùn)滑層主要是石墨膜，這層石墨膜，將電刷與集電環(huán)分開(kāi)，使摩擦在石墨潤(rùn)滑層間進(jìn)行，降低了摩擦系數(shù)，減少了摩擦熱的產(chǎn)生，減少了電刷的磨損。電刷的過(guò)熱打火很多是由于氧化膜被破壞導(dǎo)致的。
2)由于通風(fēng)不良導(dǎo)致的冷卻風(fēng)道堵塞，運(yùn)行中集電環(huán)表面溫度過(guò)高，電刷磨損加劇，碳粉積聚增加，更堵塞散熱通道。
3)由于接觸電阻過(guò)大或分布不均勻而產(chǎn)生的發(fā)熱：電刷與集電環(huán)表面接觸電阻、電刷與刷辮接觸電阻、刷辮與刷架引線接觸電阻過(guò)大;電刷壓力不均勻;集電環(huán)與轉(zhuǎn)子引線接觸電阻過(guò)大;碳刷使用過(guò)程中電阻值逐漸增大。
4)由于機(jī)械及摩擦等原因造成的過(guò)熱：一次更換的碳刷太多還未形成氧化膜;電刷與集電環(huán)接觸面過(guò)小;電刷在刷盒中搖擺或動(dòng)作卡阻;刷握與集電環(huán)表面間隙過(guò)大;碳刷接觸面形成氣膜。
5)由于碳刷在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生跳振：滑環(huán)由于長(zhǎng)時(shí)間磨損，碳刷壓力不均勻產(chǎn)生跳振現(xiàn)象。
2.碳刷打火的預(yù)防措施
1)創(chuàng)建電刷表面氧化膜形成和正常工作的條件：電刷的氧化膜一般清潔、合適的濕度、氧量的空氣環(huán)境、70℃左右碳刷溫度較易形成。
2)避免碳刷在運(yùn)行中出現(xiàn)跳振現(xiàn)象。
3)確保滑環(huán)和碳刷清潔。
4)保證滑環(huán)的圓度和錐度合格 。
3.碳刷冒火時(shí)的處理
1)當(dāng)火舌加大形成火環(huán)時(shí)應(yīng)降低無(wú)功負(fù)荷，減少勵(lì)磁電流，無(wú)效時(shí)停機(jī)處理。
2)如碳刷壓力不均勻，應(yīng)調(diào)整壓力一致;如彈簧疲軟及損壞引起，應(yīng)更換新彈簧;如碳刷太短則應(yīng)更換打磨合格的碳刷。
3)檢查碳刷有無(wú)卡澀、過(guò)短、接觸不良等，如碳刷破裂、碳刷在刷握內(nèi)搖擺或卡住、碳刷研磨不良、碳刷位置不當(dāng)，以及碳刷質(zhì)量不符合要求，應(yīng)分析原因，并予以消除。
4)若冒火原因是由于滑環(huán)表面臟污引起，通知檢修人員處理。
5)使用雜用壓縮空氣對(duì)滑環(huán)降溫并清掃碳刷。
6)處理碳刷打火應(yīng)由兩人進(jìn)行，一人操作，一人監(jiān)護(hù)，并嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定。
7)更換碳刷時(shí)，應(yīng)逐一更換，防止其他碳刷過(guò)電流。
8)若冒火嚴(yán)重符合發(fā)電機(jī)緊急停運(yùn)條件時(shí),緊急停運(yùn)發(fā)電機(jī)。
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