康明斯發(fā)電機PT燃油系統(tǒng)與柱塞式燃油系統(tǒng)相比有何區(qū)別
PT燃油泵為低壓燃油泵，它提供給噴油器的供油壓力最大為2Mpa。PT燃油泵的基本功能為：將燃油從油箱輸送至發(fā)動機；為PT噴油器提供規(guī)定流量和壓力的燃油；控制和調節(jié)發(fā)動機的轉速、負荷及工況。
在PT燃油泵中，PT（G）型燃油泵為最基礎的燃油泵，結構最具有代表性。在PT（G）型燃油泵基礎上，根據配套機型的需要，康明斯發(fā)電機公司又研制開發(fā)了PT（G）-AFC、PT（G）-EFC、PT（G）-VS以及PT（G）-VS-AFC等多種類型燃油泵。柴油發(fā)電機PT燃油泵有哪些優(yōu)缺點？PT燃油系統(tǒng)與傳統(tǒng)的柱塞式燃油相比，具有以下特點
①、在柱塞式燃油系統(tǒng)中，柴油產生高壓，定時噴射以及供油量調節(jié)等均勻等在噴油泵中進行，而在PT燃油系統(tǒng)中，僅供油量調節(jié)在PT燃油泵中進行，而柴油產生高壓合定時噴射PT噴油器及其驅動機構來完成。安裝PT泵時也無需調整噴油定時。
②、PT泵是在較低壓力下工作的，其出囗壓力約為.08~12MPa，并取消了高壓油管不存在因柱塞油泵高壓系統(tǒng)的壓力波動所產生的各種故障。議樣，PT燃油系統(tǒng)可以實現(xiàn)很高的噴射壓力，使噴油質量和高速性能得以改善。此外好避免了高壓漏油的弊病。
③、在柱塞式燃油系統(tǒng)中，從噴油泵以高壓的形式法到噴油器的柴油幾乎全部噴射，只有微量柴油從噴油器中泄漏；而在PT燃油供給系統(tǒng)中，從PT噴油器噴射的柴油只占PT泵供油量的20％左右，絕大部分（80％左右〕柴油經PT噴油器回流，這部分柴油可對PT噴油器進行冷卻和潤滑，并把可能存在與油路中的氣泡帶走?；亓鞯娜加瓦€可以把噴油器中的直接帶回浮子油箱，在氣溫比較低時，可起到加熱油箱中燃油的作用。
④、由于PT泵的調速器及供油量的均勻靠油壓調節(jié)，因此在磨損到一定的裎度內可以通過減小旁通油量來自動補償漏油量，使PT泵的供油量不致下降，從而減少檢修的次數(shù)。
⑤、在PT燃油系統(tǒng)中，所有PT噴油器的供油均有一個PT泵來完成而且PT噴油器可單獨電換，因此不必像柱塞泵那樣在試驗臺上進行供油均有性調整。
⑥、PT燃油系統(tǒng)結構緊湊，管路布置簡單，整個系統(tǒng)中只有噴油器有一副精密偶件，精密偶件數(shù)比柱塞泵油系統(tǒng)大為減少，這一優(yōu)點在氣缸數(shù)較多的柴油機上電更為明顯。
系統(tǒng)與傳統(tǒng)的柱塞式燃油相比，PT燃油系統(tǒng)具有以下缺點
①、PT燃油系統(tǒng)裝有PTG調速器和MVS調速器〔或VS調速器〕，增壓柴油機上還裝有AFC控制器，故結果上仍比較復雜。
②、由于PT噴油器采扭矩法調整，諾調整不當可能引起霧化不良，排氣冒黑煙、功率下降，有時甚至出現(xiàn)針閥把噴油嘴頂壞，導致噴油器油嘴脫落的現(xiàn)象。
③、PT燃油泵和PT噴油器需在各自專用的試驗臺上進行調試后方可裝機，而PT噴油器在裝配時比較麻煩，在使用過裎中仍感不便。
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