康明斯技術部闡述柴油發(fā)電機敲缸故障產生的原因及后果
柴油發(fā)電機啟動后怠速運轉時，發(fā)出“鐺、鐺”有節(jié)奏的清晰聲響，且隨柴油發(fā)電機溫度變化而變化。溫度低時，響聲明顯，溫度高時，響聲減小或消失。柴油發(fā)電機敲缸是運用中常見的故障，若不及時處理，會加速柴油發(fā)電機的磨損，增加機組消耗，甚至損壞氣缸、活塞等，因此分析柴油發(fā)電機敲缸的原因，及時預防處理，對節(jié)約成本，減小檢修工作量，保養(yǎng)柴油發(fā)電機都有著很重要的意義。
柴油發(fā)電機的敲缸故障是由于活塞與汽缸壁配合間隙過大引起的?；钊c汽缸壁配合間隙過大，活塞在汽缸內側向力作用下，換向時碰撞汽缸壁發(fā)出響聲。修理時，對曲柄連桿機構裝配的松緊度即配合間隙把握不準，會導致這種不良現(xiàn)象的出現(xiàn)。如連桿小端活塞銷與襯套裝配過緊，或連桿大端的軸承與軸頸裝配過緊，造成連桿大端繞曲軸轉動阻力過大，活塞換向時容易碰撞汽缸壁發(fā)出聲響。解決此類故障的辦法是正確調整有關機件的配合間隙。
柴油發(fā)電機的敲缸故障是由于活塞與汽缸壁配合間隙過大引起的?；钊c汽缸壁配合間隙過大，活塞在汽缸內側向力作用下，換向時碰撞汽缸壁發(fā)出響聲。修理時，對曲柄連桿機構裝配的松緊度即配合間隙把握不準，會導致這種不良現(xiàn)象的出現(xiàn)。如連桿小端活塞銷與襯套裝配過緊，或連桿大端的軸承與軸頸裝配過緊，造成連桿大端繞曲軸轉動阻力過大，活塞換向時容易碰撞汽缸壁發(fā)出聲響。解決此類故障的辦法是正確調整有關機件的配合間隙。
柴油發(fā)電機的敲缸可分為機械敲缸和燃燒敲缸，所謂機械敲缸是燃燒室內零部件發(fā)生的不正常撞擊：燃燒敲缸是某個曲軸轉角內，燃氣壓力升高率過大（超過500~600kPa）造成的爆燃敲缸；如果切斷該缸燃油，敲缸消失，則判斷為燃燒敲缸，相反，則是機械敲缸。
敲缸的原因分析：
1.機械敲缸，即燃燒室內有機械撞擊聲
（1）活寒與缸壁的撞擊。柴油發(fā)電機工作時，活塞受到連桿擺動平面內的側壓力，造成活塞對缸套周期性的撞擊，若活塞與缸套配合間隙過大，撞擊的程度就會幾句；柴油發(fā)電機工作油、水溫偏低，使活塞與缸套之同的熱膨脹不足以彌合過大的配合間隙，也會使兩者之間的撞擊長時間化。
（2）由于氣門彈簧斷裂等原因，使氣門不能及時落座，與上行的活塞頂相碰撞。
（3）燃燒室內有異物。如噴油器噴頭斷落在燃燒室，甚至在組裝時，有金屬件落入燃燒室內。
（1）活寒與缸壁的撞擊。柴油發(fā)電機工作時，活塞受到連桿擺動平面內的側壓力，造成活塞對缸套周期性的撞擊，若活塞與缸套配合間隙過大，撞擊的程度就會幾句；柴油發(fā)電機工作油、水溫偏低，使活塞與缸套之同的熱膨脹不足以彌合過大的配合間隙，也會使兩者之間的撞擊長時間化。
（2）由于氣門彈簧斷裂等原因，使氣門不能及時落座，與上行的活塞頂相碰撞。
（3）燃燒室內有異物。如噴油器噴頭斷落在燃燒室，甚至在組裝時，有金屬件落入燃燒室內。
2.柴油發(fā)電機的燃燒敲缸發(fā)生在燃燒初期，當單位曲軸轉角的燃燒壓力超過500～600kPa時，就會發(fā)生敲缸，即所謂“爆燃”。造成燃燒敲缸的原因也是多種多樣的，由于原因不同，敲缸的聲音也不同；有連續(xù)敲缸聲，也有間斷敲缸聲，有的在任何轉速下都敲缸，也有的只在高轉速下敲缸，而在低轉速下不敲缸。
柴油發(fā)電機敲缸產生的后果：
（1）造成柴油發(fā)電機有關零部件的損壞。如燒室內有異物，它不但會打壞氣缸蓋、活塞頂部、氣門、唄油器等，而且當異物由排氣支管排出到總管后，會隨著廢氣到達增樂器，打壞增壓器的噴嘴環(huán)和渦輪葉片，后果十分嚴重。
（2）無論是由于活與缸套間過大，以及燃燒方面引起的敲缸，均會使未完全燃燒或者煤燃燒過的燃油進入曲軸箱的機油內，使機油發(fā)生稀釋。
（1）造成柴油發(fā)電機有關零部件的損壞。如燒室內有異物，它不但會打壞氣缸蓋、活塞頂部、氣門、唄油器等，而且當異物由排氣支管排出到總管后，會隨著廢氣到達增樂器，打壞增壓器的噴嘴環(huán)和渦輪葉片，后果十分嚴重。
（2）無論是由于活與缸套間過大，以及燃燒方面引起的敲缸，均會使未完全燃燒或者煤燃燒過的燃油進入曲軸箱的機油內，使機油發(fā)生稀釋。
康明斯柴油發(fā)電機技術部結合實際管理經驗，對柴油發(fā)電機組的保養(yǎng)、故障快速處理進行分析，希望能為柴油發(fā)電機組的長期使用提供有益參考。
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