影響柴油發(fā)電機功率降低的具體因素有哪些
柴油發(fā)電機在日常的運轉(zhuǎn)過程中，當(dāng)出現(xiàn)溫度不正常的情況時，熱效率不達標，其可燃混合氣的形成則不合理，會嚴重影響柴油發(fā)電機的運轉(zhuǎn)功率。其中，當(dāng)柴油發(fā)電機在運轉(zhuǎn)溫度較低的情況下，將會加大機油的黏度，讓柴油發(fā)電機的運轉(zhuǎn)阻力損耗呈現(xiàn)出較大幅度的增長。這時便需要全面檢查冷卻系統(tǒng)，以此保證柴油發(fā)電機能夠在正常的溫度下運轉(zhuǎn)。
當(dāng)然影響柴油發(fā)電機功率不止這一點，柴油發(fā)電機以下系統(tǒng)都有可能是影響發(fā)電機功率的因素：
配氣機構(gòu)對功率影響
（1）氣門的下沉量對功率的影響。一般的經(jīng)驗，氣門下沉量超過允許值時，功率下降1～1.5千瓦。（2）氣門的密封性要求氣門與座必須貼合嚴密，不允許漏氣。氣門漏氣對功率的影響，視漏氣的程度而異，一般可降3～4千瓦?？捎闷蛯忾T密封性進行試驗，3～5min不允許有滲漏現(xiàn)象。（3）氣門間隙的調(diào)整也不應(yīng)過小，應(yīng)按技術(shù)要求進行調(diào)整。氣門間隙小，不僅影響著火平穩(wěn)，而且功率要降2～3千瓦，甚至有時還要多些。（4）進氣時間直接影響空氣和燃油的混合程度及壓縮溫度，因此它影響功率和冒煙情況。這主要是由凸輪軸、定時齒輪的磨損而產(chǎn)生。大修后的發(fā)電機必須檢查氣門的配氣相位，否則會影響功率3～5千瓦。（5）汽缸蓋的漏氣，有時從缸墊向外滲漏，這也不應(yīng)輕視，它不僅易燒缸墊，也會使功率降低1～1.5千瓦。
當(dāng)然影響柴油發(fā)電機功率不止這一點，柴油發(fā)電機以下系統(tǒng)都有可能是影響發(fā)電機功率的因素：
配氣機構(gòu)對功率影響
（1）氣門的下沉量對功率的影響。一般的經(jīng)驗，氣門下沉量超過允許值時，功率下降1～1.5千瓦。（2）氣門的密封性要求氣門與座必須貼合嚴密，不允許漏氣。氣門漏氣對功率的影響，視漏氣的程度而異，一般可降3～4千瓦?？捎闷蛯忾T密封性進行試驗，3～5min不允許有滲漏現(xiàn)象。（3）氣門間隙的調(diào)整也不應(yīng)過小，應(yīng)按技術(shù)要求進行調(diào)整。氣門間隙小，不僅影響著火平穩(wěn)，而且功率要降2～3千瓦，甚至有時還要多些。（4）進氣時間直接影響空氣和燃油的混合程度及壓縮溫度，因此它影響功率和冒煙情況。這主要是由凸輪軸、定時齒輪的磨損而產(chǎn)生。大修后的發(fā)電機必須檢查氣門的配氣相位，否則會影響功率3～5千瓦。（5）汽缸蓋的漏氣，有時從缸墊向外滲漏，這也不應(yīng)輕視，它不僅易燒缸墊，也會使功率降低1～1.5千瓦。
燃油系、冷卻系、潤滑系對功率的影響
柴油噴入汽缸后，與空氣混合成可燃混合氣，為保證可燃混合氣燃燒充分，且在上止點后某一時刻燃燒壓力達到最大值，以確保柴油發(fā)電機正常工作，因此，噴油器必須在壓縮上止點前某一時刻開始噴油，而噴油泵的供油時間過早或過晚都不能保證噴入汽缸的混合氣燃燒得更好。
當(dāng)柴油發(fā)電機所使用的機油黏度較大情況下，則會增加柴油發(fā)電機的功率輸出。在這種情況下應(yīng)該定期清洗潤滑系，并換用合適牌號的機油。如果油底殼中機油較少，則會讓機油運轉(zhuǎn)阻力加大，嚴重降低柴油的輸出功率，因此柴油發(fā)電機油底殼中的機油應(yīng)控制在機油尺的上、下刻線之間為好。
柴油噴入汽缸后，與空氣混合成可燃混合氣，為保證可燃混合氣燃燒充分，且在上止點后某一時刻燃燒壓力達到最大值，以確保柴油發(fā)電機正常工作，因此，噴油器必須在壓縮上止點前某一時刻開始噴油，而噴油泵的供油時間過早或過晚都不能保證噴入汽缸的混合氣燃燒得更好。
當(dāng)柴油發(fā)電機所使用的機油黏度較大情況下，則會增加柴油發(fā)電機的功率輸出。在這種情況下應(yīng)該定期清洗潤滑系，并換用合適牌號的機油。如果油底殼中機油較少，則會讓機油運轉(zhuǎn)阻力加大，嚴重降低柴油的輸出功率，因此柴油發(fā)電機油底殼中的機油應(yīng)控制在機油尺的上、下刻線之間為好。
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