使用康明斯發(fā)電機(jī)組時(shí)注意這四點(diǎn)可完全避免冒黑煙現(xiàn)象
柴油發(fā)電機(jī)在工作中冒黑煙就是柴油不能完全燃燒，在廢氣中含有大量炭粒。長(zhǎng)時(shí)間冒黑煙會(huì)增加燃油消耗、功率下降、排氣溫度過(guò)高、汽缸內(nèi)形成大量積炭、機(jī)體過(guò)熱、零件磨損加劇和有害物質(zhì)排放增加等，必須引起高度重視。
發(fā)生這一故障時(shí)康明斯發(fā)電機(jī)組會(huì)伴隨這些現(xiàn)象：（1）柴油發(fā)電機(jī)功率下降及過(guò)熱，排氣管冒黑煙。（2）柴油發(fā)電機(jī)燃油消耗明顯增加，排氣管冒黑煙。（3）柴油發(fā)電機(jī)功率下降，著火聲音沉悶，排氣管冒黑煙。
發(fā)生這一故障時(shí)康明斯發(fā)電機(jī)組會(huì)伴隨這些現(xiàn)象：（1）柴油發(fā)電機(jī)功率下降及過(guò)熱，排氣管冒黑煙。（2）柴油發(fā)電機(jī)燃油消耗明顯增加，排氣管冒黑煙。（3）柴油發(fā)電機(jī)功率下降，著火聲音沉悶，排氣管冒黑煙。
冒黑煙故障的原因：（1）柴油發(fā)電機(jī)超負(fù)荷工作。（2）噴油器工作不良。當(dāng)個(gè)別缸的噴油器損壞時(shí)，造成該缸燃燒不完全，導(dǎo)致該缸冒黑煙。（3）使用劣質(zhì)柴油。劣質(zhì)柴油雜質(zhì)含量多，雜質(zhì)無(wú)法燃燒或燃燒不完全，將造成排氣冒黑煙。（4）供油提前角不對(duì)。在使用過(guò)程中，柴油發(fā)電機(jī)供油提前角發(fā)生改變，當(dāng)供油提前角過(guò)小，供油時(shí)間太遲，使柴油發(fā)電機(jī)工作粗暴，后燃增加，燃料不能完全燃燒，形成碳煙而排出，造成排氣冒黑煙。（5）空氣濾清器堵塞，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，使進(jìn)入氣缸的新鮮空氣量減少，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)冒黑煙。
康明斯機(jī)組故障檢查與排除：（1）如卸去負(fù)荷，黑煙消失，說(shuō)明負(fù)荷過(guò)重，應(yīng)適當(dāng)減輕負(fù)荷（載重）。（2）噴油器霧化不良或噴油壓力低、滴油等屬于柴油發(fā)電機(jī)常見毛病，可采用單缸斷油法進(jìn)行判斷，在柴油發(fā)電機(jī)中低轉(zhuǎn)速工作狀態(tài)下，用扳手依次擰松高壓油管接頭，逐缸停止供油，如柴油發(fā)電機(jī)的某一缸冒黑煙的現(xiàn)象減輕或消失，則可判定為該缸噴油器有故障。應(yīng)更換該缸的噴油器或噴油器總成。（3）更換適當(dāng)牌號(hào)的柴油。（4）調(diào)整供油提前角，使其符合規(guī)定要求。（5）空氣濾清器堵塞，應(yīng)予以清除或更換空氣濾芯。
康明斯機(jī)組故障檢查與排除：（1）如卸去負(fù)荷，黑煙消失，說(shuō)明負(fù)荷過(guò)重，應(yīng)適當(dāng)減輕負(fù)荷（載重）。（2）噴油器霧化不良或噴油壓力低、滴油等屬于柴油發(fā)電機(jī)常見毛病，可采用單缸斷油法進(jìn)行判斷，在柴油發(fā)電機(jī)中低轉(zhuǎn)速工作狀態(tài)下，用扳手依次擰松高壓油管接頭，逐缸停止供油，如柴油發(fā)電機(jī)的某一缸冒黑煙的現(xiàn)象減輕或消失，則可判定為該缸噴油器有故障。應(yīng)更換該缸的噴油器或噴油器總成。（3）更換適當(dāng)牌號(hào)的柴油。（4）調(diào)整供油提前角，使其符合規(guī)定要求。（5）空氣濾清器堵塞，應(yīng)予以清除或更換空氣濾芯。
平時(shí)我們?cè)谑褂每得魉共裼桶l(fā)電機(jī)時(shí)注意以下四點(diǎn)，可完全避免冒黑煙故障：
a. 避免超負(fù)荷作業(yè)。柴油發(fā)電機(jī)超負(fù)荷作業(yè)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)速降低，供油量增大，機(jī)溫顯著升高，排氣管冒濃重黑煙，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的損害很大。因此，要選擇合適的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷范圍，嚴(yán)防超載；
b. 避免不正確的操作方法。例如，經(jīng)常低溫時(shí)轟油門，起動(dòng)前不經(jīng)預(yù)熱，起動(dòng)時(shí)使用過(guò)大油門，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)用磁電機(jī)的斷電按鈕熄火等；
c. 避免壓縮比減小。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)曲軸與軸瓦磨損、氣門與氣門座磨損、連桿彎曲變形時(shí)，都會(huì)使燃燒室容積增大，壓縮比減小，引起燃燒不完全。因此，要提高柴油發(fā)電機(jī)的維修質(zhì)量，盡力控制壓縮比不變，以維持氣缸良好的壓縮性能：
d. 避免帶病作業(yè)，柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)常帶病作業(yè)，不僅降低工作效率，而且增加燃油消耗和有害物的排放。為此，要加強(qiáng)柴油發(fā)電機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)，使柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)常維持良好的技術(shù)狀態(tài)。
a. 避免超負(fù)荷作業(yè)。柴油發(fā)電機(jī)超負(fù)荷作業(yè)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)速降低，供油量增大，機(jī)溫顯著升高，排氣管冒濃重黑煙，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的損害很大。因此，要選擇合適的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷范圍，嚴(yán)防超載；
b. 避免不正確的操作方法。例如，經(jīng)常低溫時(shí)轟油門，起動(dòng)前不經(jīng)預(yù)熱，起動(dòng)時(shí)使用過(guò)大油門，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)用磁電機(jī)的斷電按鈕熄火等；
c. 避免壓縮比減小。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)曲軸與軸瓦磨損、氣門與氣門座磨損、連桿彎曲變形時(shí)，都會(huì)使燃燒室容積增大，壓縮比減小，引起燃燒不完全。因此，要提高柴油發(fā)電機(jī)的維修質(zhì)量，盡力控制壓縮比不變，以維持氣缸良好的壓縮性能：
d. 避免帶病作業(yè)，柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)常帶病作業(yè)，不僅降低工作效率，而且增加燃油消耗和有害物的排放。為此，要加強(qiáng)柴油發(fā)電機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)，使柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)常維持良好的技術(shù)狀態(tài)。
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