調(diào)整柴油發(fā)電機單體泵噴油正時的方法
單體泵供油與分立泵供油一樣，噴油正時對柴油發(fā)電機的作業(yè)步驟影響很大。單體泵噴油正時的調(diào)整也是對噴油嘴供油提前角的調(diào)整，供油提前角過大，汽缸內(nèi)空氣溫度過低，噴入燃料時的混合氣形成要素較差，滯燃期較長，可能導致柴油發(fā)電機工作粗暴、怠速不佳和不能起動等故障；供油提前角過小，將使汽缸中的可燃混合氣燃燒遲后，最大爆發(fā)壓力和溫度下降，甚至燃燒不完全，使柴油發(fā)電機功率降低，柴油發(fā)電機過熱，排氣排黑煙，燃料經(jīng)濟性降低等事故。所以單體泵供油正時的調(diào)節(jié)也是十分重要的。與分立泵不同，單體泵不裝供油正時提前器，而是在單體泵上直接調(diào)整，靠改變噴油泵柱塞與噴油泵挺柱的距離來實現(xiàn)的，調(diào)整墊片Z的厚度為Ts，調(diào)節(jié)墊片厚度大，供油提前角大；調(diào)節(jié)墊片厚度小，供油提前角小。要調(diào)節(jié)實用的調(diào)整墊片厚度Ts，使噴油泵供油提前角度剛好實用柴油發(fā)電機作業(yè)的需要。
Ts=(L-Vh)-(Lo+A/100)式中：L－缸體中的噴油器的安裝平面到噴油咀挺柱表面的高度，標準缸體上的標準孔為Le=150mm，更換缸體后缸體中裝配平面到挺柱的高度改變?yōu)長=Le+X+Y，其中X+Y為改變后的高度差。
Vh－噴油泵柱塞由下止點上升到開始泵油時刻的預行程，Vh值可在柴油發(fā)電機規(guī)格中的參數(shù)表中查到，例如
當更換缸體和單體泵后得到計算的理論值，可以圓整到適合的調(diào)節(jié)墊片厚度值，例如計算值Ts為1.665mm，圓整后的墊片厚度Ss值為1.7mm。
Ts =Ek-( L0+A/100)式中：EK值可在柴油發(fā)電機類型中的參數(shù)表中查到。在柴油發(fā)電機的銘牌中標出了EP值，由Ep值查出EK值，即可計算Ts值。
單體泵的供油量靠供油齒條的原始位置和齒條的行程來保證，在每一個噴油器的噴油正時調(diào)好后，保證供油齒條的位置就顯得很重要。
其中：X值為供油齒條處在停機位置時的數(shù)據(jù)值，X＝0．3～1．3mm，X值是以殼體末端測量的，若其值過小，供油齒條不能完全停油。
Y值為供油齒條的最大行程參數(shù)值，Y＝16．8～17．1mm，齒條行程達到這個數(shù)值可以保證噴油器的最大供油量，如Y值較小將影響噴油泵的供油，在油門全開時也無法發(fā)揮出最大的動力性。
單體泵供油與分立泵供油一樣，噴油正時對柴油發(fā)電機的工作過程影響很大。單體泵噴油正時的調(diào)整也是對噴油嘴供油提前角的調(diào)整，供油提前角過大，汽缸內(nèi)空氣溫度過低，噴入燃料時的混合氣形成要素較差，滯燃期較長，可能導致柴油發(fā)電機作業(yè)粗暴、怠速不良和無法著火等事故；供油提前角過小，將使氣缸中的可燃混合氣燃燒遲后，最大爆發(fā)壓力和溫度下降，甚至燃燒不完全，使柴油發(fā)電機容量減少，柴油發(fā)電機過熱，排煙冒黑煙，燃料經(jīng)濟性減小等故障。故而單體泵供油正時的調(diào)節(jié)也是十分重要的。與分立泵不同，單體泵不裝供油正時提前器，而是在單體泵上直接調(diào)節(jié)，靠改變噴油器柱塞與噴油泵挺柱的距離來實現(xiàn)的，調(diào)節(jié)墊片Z的厚度為Ts，調(diào)節(jié)墊片厚度大，供油提前角大；調(diào)節(jié)墊片厚度小，供油提前角小。要調(diào)整適合的調(diào)整墊片厚度Ts，使噴油器供油提前角度剛好適合柴油發(fā)電機工作的需要。
Ts=(L-Vh)-(Lo+A/100)式中：L－缸體中的噴油泵的安裝平面到噴油嘴挺柱表面的高度，標準缸體上的標準孔為Le=150mm，更換缸體后缸體中安裝平面到挺柱的高度改變?yōu)長=Le+X+Y，其中X+Y為改變后的高度差。
Vh－噴油泵柱塞由下止點上升到開始泵油時刻的預行程，Vh值可在柴油發(fā)電機類型中的數(shù)據(jù)表中查到，例如
當更換缸體和單體泵后得到計算的理論值，可以圓整到適用的調(diào)節(jié)墊片厚度值，例如計算值Ts為1.665mm，圓整后的墊片厚度Ss值為1.7mm。
Ts =Ek-( L0+A/100)式中：EK值可在柴油發(fā)電機規(guī)格中的參數(shù)表中查到。在柴油發(fā)電機的銘牌中標出了EP值，由Ep值查出EK值，即可計算Ts值。
單體泵的供油量靠供油齒條的原始位置和齒條的行程來保證，在每一個噴油嘴的噴油正時調(diào)好后，保證供油齒條的位置就顯得很重要。
其中：X值為供油齒條處在停機位置時的數(shù)據(jù)值，X＝0．3～1．3mm，X值是以殼體末端測量的，若其值過小，供油齒條不能完全停油。
Y值為供油齒條的最大行程參數(shù)值，Y＝16．8～17．1mm，齒條行程達到這個數(shù)值可以保證噴油嘴的最大供油量，如Y值較小將影響噴油嘴的供油，在油門全開時也無法發(fā)揮出最大的動力性。
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