柴油發(fā)電機潤滑系統(tǒng)常采用哪些方式
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柴油發(fā)電機潤滑系統(tǒng)常采用哪些方式
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摘要：柴油發(fā)電機工作時，各運動零件相對運動表面之間必然產(chǎn)生摩擦，金屬表面之間的摩擦力很大，它不僅消耗柴油發(fā)電機的功，還要產(chǎn)生熱，使表面溫度升高，導致柴油機無法工作。所以要對柴油發(fā)電機的相對運動表面進行潤滑，這是為了保證柴油發(fā)電機正?？煽康毓ぷ?，并對延長柴油機的壽命有著決定性的意義。
（1）潤滑系統(tǒng)的功用
i．向摩擦零件供給干凈的、具有一定黏度的滑油，保持兩相對運動零件的液體摩擦，避免干摩擦，減少磨損并降低消耗在摩擦上的功率。
ii.帶走摩擦時產(chǎn)生的熱量和金屬屑。
iii.在某些柴油發(fā)電機中還有用滑油冷卻活塞的任務(wù)。
在柴油發(fā)電機中需要潤滑的主要零件有曲軸的主軸頸和曲柄銷、活塞和氣缸、凸輪軸軸承及凸輪、傳動軸、軸承及齒輪等。
（2）柴油發(fā)電機的潤滑方法
根據(jù)柴油發(fā)電機的類型、使用條件和潤滑部位的不同，潤滑油送至摩擦表面的方式有以下幾種。
①飛濺潤滑 在中、小型柴油機中，利用連桿、曲軸等零件在旋轉(zhuǎn)時的飛濺作用，把潤滑油甩至氣缸套、活塞裙各處進行飛濺潤滑。
②壓力循環(huán)潤滑 用滑油泵將潤滑油在一定的壓力下連續(xù)地輸送至摩擦表面，這能保證充分的供油量和良好的潤滑，并有清洗和強烈地冷卻作用，工作可靠?，F(xiàn)代柴油機中一切承受載荷大的部件，包括主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等都采用壓力循環(huán)潤滑。
③用注油器注油潤滑 在大型二沖程柴油發(fā)電機中，都裝有橫隔板和活塞桿填料箱把氣缸與曲軸箱隔開。因此，氣缸套與活塞組的潤滑，不能靠曲軸箱內(nèi)潤滑油的飛濺方法，而必須用機械注油器通過油管將潤滑油供至氣缸套周圍的許多油孔或油槽內(nèi)來進行潤滑。注油器多數(shù)是高壓柱塞泵，壓力可達2MPa，它能定時地供給適量的潤滑油，這種潤滑方式可以和柴油機的潤滑系統(tǒng)分開而單獨采用質(zhì)量較高的專用氣缸潤滑油。某些大功率中速柴油發(fā)電機也設(shè)有機械注油器，作為飛濺潤滑的補充。
（3）柴油發(fā)電機的潤滑系統(tǒng)
按照潤滑油大量儲存的部位不同，潤滑油循環(huán)系統(tǒng)分為干曲軸箱式和濕曲軸箱式兩種。
①濕曲軸箱式潤滑系統(tǒng) 圖1是濕曲軸箱式潤滑系統(tǒng)示意圖。潤滑油都儲存在油底殼內(nèi)，當柴油發(fā)電機工作時，潤滑油通過油池內(nèi)的濾網(wǎng)和油管進入齒輪式油泵6，再經(jīng)過粗濾清器被壓送至主油道，然后分別進入各個主軸承、配氣機構(gòu)凸輪軸承等部件，其中一部分潤滑油經(jīng)精濾清器回到油底殼。進入主軸承的滑油分別沿著曲軸內(nèi)的油孔進入連桿大端軸承，然后再送到連桿小頭軸承。從連桿軸頸兩端流出的滑油，靠曲柄的旋轉(zhuǎn)運動甩至氣缸、活塞或活塞銷等摩擦表面進行潤滑。潤滑后的滑油都回到油底殼中。所以，這種濕油底殼式潤滑系統(tǒng)，也是屬于壓力循環(huán)潤滑和飛濺潤滑的混合方式。
②干曲軸箱式潤滑系統(tǒng) 這種系統(tǒng)的原理示意如圖2所示。它有獨立的油箱，可儲存較多的潤滑油，而且布置也比較自由。柴油發(fā)電機油底殼內(nèi)的滑油很少，這樣可以縮小油底殼的尺寸。當柴油發(fā)電機工作時，潤滑油被供油泵從油箱內(nèi)通過油管不斷地輸送到各潤滑表面。
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圖1 濕曲軸箱式潤滑系統(tǒng) |
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圖2 干曲軸箱式潤滑系統(tǒng)的原理示意 |
為了保持油管內(nèi)的正常壓力，安裝有定壓閥，通過調(diào)節(jié)它來控制主油管內(nèi)的最高壓力，一般在（0.3～0.9）MPa之內(nèi)，并用它來防止低溫啟動時產(chǎn)生高壓而導致油管的破裂。
系統(tǒng)中裝有濾清器，用來過濾滑油中的雜質(zhì)，將清凈的潤滑油送至各摩擦表面。這能減少發(fā)動機各部件的磨損和延長滑油的使用期限。
在現(xiàn)代柴油發(fā)電機中，由于功率不斷增大，各受力零件的單位載荷很高，潤滑各摩擦表面的滑油受熱很大，溫度很高。因此必須對潤滑油進行強烈的冷卻，為此系統(tǒng)中裝有滑油冷卻器。當柴油機剛啟動時，滑油溫度較低，不需要冷卻，這時從油底抽出的滑油可不經(jīng)過冷卻器而通過旁通閥回到油箱。根據(jù)柴油機負荷及潤滑油的溫度，有的可以自動地控制旁通閥的開度大小或全關(guān)，從而達到對潤滑油的適當冷卻，使?jié)櫥偷臏囟缺３衷谝欢ǖ姆秶詢?nèi)。
潤滑各摩擦表面之后的潤滑油都回到油底殼，然后用抽油泵將潤滑油抽出送至油箱中，為了在吸入空氣和泡沫時保證足夠的油量，抽油泵的排量要比供油泵大得多。
監(jiān)視潤滑系統(tǒng)的狀態(tài)，對保證柴油發(fā)電機的正常工作是極為重要的。監(jiān)視就是在柴油發(fā)電機的正常工作中注視潤滑油的溫度和壓力，并定期用油標尺檢查油箱內(nèi)的潤滑油水平面。當往油箱中加油時，要考慮到循環(huán)潤滑油中含有泡沫而使體積增加，不應(yīng)加滿，加油應(yīng)不超過規(guī)定的油箱容積，一般約為油箱的70％～80％。
在主油管中裝有壓力表M，以便測量潤滑油的壓力。壓力表裝在檢查儀表盤上，它指示出主油道的潤滑油壓力，通常是進入主軸承的壓力。
潤滑油的溫度用溫度表T測量，它的傳感器通常接在回油管上。
此外，為了防止啟動時各運動部件之間可能產(chǎn)生干摩擦，在小型柴油發(fā)電機上裝有手搖泵，而在中、大型柴油發(fā)電機中用電動泵，在啟動前將潤滑油預先供入主軸承等各摩擦表面。
干油底殼式潤滑系統(tǒng)的特點是：
i．柴油發(fā)電機用于船舶和運輸式機械上時，可以防止工作過程中油面產(chǎn)生波動，影響柴油發(fā)電機的正常潤滑；
ii.減少曲軸箱內(nèi)高溫氣體對潤滑油的影響，防止?jié)櫥偷牧踊冑|(zhì)，延長其使用期限；
iii.油底殼容積可大大縮小，使柴油發(fā)電機結(jié)構(gòu)高度降低，這對各種用途的柴油發(fā)電機都特別有利。在柴油發(fā)電機中燃油燃燒所放出的熱量約有30％～40％要經(jīng)氣缸、氣缸蓋和活塞等部件散向外界。為了帶走這部分熱量，需要有足夠的冷卻介質(zhì)連續(xù)通過受熱部件，以保證受熱部件的正常穩(wěn)定溫度。
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