新聞主題
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發(fā)電機(jī)電子管理系統(tǒng)應(yīng)具有哪些控制功能
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MDEC柴油發(fā)電機(jī)電子管理系統(tǒng)具有以下控制功能。
(一)柴油發(fā)電機(jī)的正常啟動(dòng)和重新啟動(dòng)
柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)順序由固化在ECU中的程序控制,當(dāng)給定ECU一個(gè)適當(dāng)?shù)募?lì)信號(hào)以后,柴油發(fā)電機(jī)便開始啟動(dòng),圖1為啟動(dòng)順序控制流程圖。
如果柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)失敗,即得到“啟動(dòng)終止”指令后,則柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)入重新啟動(dòng)程序。如圖2重新啟動(dòng)流程所示,當(dāng)?shù)玫讲裼桶l(fā)電機(jī)重新啟動(dòng)的請(qǐng)求指令后,其啟動(dòng)仍按圖1的流程進(jìn)行。
圖1 啟動(dòng)順序控制流程 圖2 柴油發(fā)電機(jī)重新啟動(dòng)流程 |
(二)啟動(dòng)連鎖
連鎖的作用主要是預(yù)防當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)忽略了下列事項(xiàng)。
i.低冷卻液的溫度設(shè)置。
ii.高冷卻液的溫度過高。
iii.冷卻液液位高度。
(三)柴油發(fā)電機(jī)停車
柴油發(fā)電機(jī)的停車指令是通過二進(jìn)制信號(hào)輸入到ECU或通過柴油發(fā)電機(jī)的安全系統(tǒng)執(zhí)行停車。
(四)過載保護(hù)作用
柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行時(shí),如果超過安全限值或傳感器失效的情況下,會(huì)觸發(fā)其過載保護(hù)。一旦過載保護(hù)起作用,一般情況下柴油發(fā)電機(jī)此時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)將不被強(qiáng)行停車(除柴油發(fā)電機(jī)超速時(shí)總被強(qiáng)行停車外)。
(五)50Hz/60Hz雙頻轉(zhuǎn)換
為了使發(fā)電機(jī)組具有廣泛的應(yīng)用范圍,滿足不同對(duì)象的需求,其發(fā)電機(jī)主頻的改變優(yōu)于柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)。對(duì)于該種機(jī)組如果:
主頻為50Hz,則柴油發(fā)電機(jī)的正常轉(zhuǎn)速為1500r/min;
主頻為60Hz,則柴油發(fā)電機(jī)的正常轉(zhuǎn)速為1800r/min。
(六)負(fù)荷脈沖(波動(dòng))
在MDEC電子管理系統(tǒng)中,一個(gè)“負(fù)荷”脈沖信號(hào)的獲取和計(jì)算可以改善在重要的突變負(fù)載(在ECU中輸入IUE2)下動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度。如果負(fù)荷變化十分迅速,那么這個(gè)信號(hào)可以在不改變速度的情況下調(diào)整供油量來提高柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷。
通常負(fù)荷脈沖信號(hào)可以被設(shè)置成二進(jìn)制信號(hào)(這種情形下,供油量的增加是在柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速恒定條件下而不管負(fù)荷加載程度)或者是模擬信號(hào)(供油量的增加基于電流0~20mA信號(hào)的增加,而電流量的變化正比于負(fù)荷的變化)。