柴油發(fā)電機(jī)組的調(diào)試步驟有哪些
柴油發(fā)電機(jī)組安裝完畢、投入運(yùn)行之前，必須先經(jīng)啟封、磨合、試車(chē)檢查和調(diào)試等程序，符合技術(shù)后，才能投入運(yùn)行。
為了防止柴油發(fā)電機(jī)銹蝕，產(chǎn)品出廠時(shí)，其內(nèi)外均已油封，因此，新機(jī)組安裝完畢，符合安裝技術(shù)要求后，必須啟封才能啟動(dòng)，否則會(huì)造成“飛車(chē)”危險(xiǎn)，應(yīng)予重視。
除去油封的方法步驟如下。
i．將柴油加熱到45～56℃，用以洗擦除去外部防銹油。
ii．將水加熱到90℃以上，然后從水套出水口處不斷地灌入，由氣缸體側(cè)面的放水開(kāi)關(guān)（或水泵進(jìn)水口）流出，連續(xù)進(jìn)行2～3h，并間斷地?fù)u轉(zhuǎn)曲軸，使活塞頂、氣缸套表面及其他各處的防銹油溶解流出。
iii.用清潔柴油發(fā)電機(jī)清洗油底殼，并換入新機(jī)油。冷卻及燃油系統(tǒng)、燃油噴射調(diào)速系統(tǒng)、水泵、啟動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)均應(yīng)按說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行清潔檢查，并加足清潔冷卻水，充足啟動(dòng)蓄電池，做好開(kāi)機(jī)前的準(zhǔn)備工作。
二、機(jī)組試機(jī)前的檢查
（一）柴油發(fā)電機(jī)試機(jī)前的檢查
i．檢查機(jī)組表面是否徹底清洗干凈；地腳螺帽、飛輪螺釘及其他運(yùn)動(dòng)機(jī)件螺帽有無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)緊固。
ii.檢查各部分間隙是否正確，尤其應(yīng)仔細(xì)檢查各進(jìn)、排氣門(mén)的間隙及減壓機(jī)構(gòu)間隙是否符合要求。
iii.將各氣缸置于減壓位置，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸檢聽(tīng)各缸機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音有無(wú)異常聲響，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)是否自如，同時(shí)將機(jī)油泵入各摩擦面，然后，關(guān)上減壓機(jī)構(gòu)，搖動(dòng)曲軸，檢查氣缸是否漏氣，如果搖動(dòng)曲軸時(shí)，感覺(jué)很費(fèi)力，表示壓縮正常。
iv.檢查燃油供給系統(tǒng)的情況。
①檢查燃油箱蓋上的通氣孔是否暢通，若孔中有污物應(yīng)清除干凈。加入的柴油是否符合要求的牌號(hào)，油量是否充足，并打開(kāi)油路開(kāi)關(guān)。
②打開(kāi)減壓機(jī)構(gòu)搖轉(zhuǎn)曲軸，每個(gè)氣缸內(nèi)應(yīng)有清脆的噴油聲音，表示噴油良好。若聽(tīng)不到噴油聲不來(lái)油，可能油路中有空氣，此時(shí)可旋轉(zhuǎn)柴油濾清器和噴油泵的放氣螺釘，以排除油路中的空氣。
③檢查油管及接頭處有無(wú)漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理解決。
V.檢查水冷卻系統(tǒng)的情況。
①檢查水箱內(nèi)的冷卻水量是否充足，若水量不足，應(yīng)加足清潔的軟水。
②檢查水管接頭處有無(wú)漏水現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理解決。
③檢查冷卻水泵的葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，傳動(dòng)皮帶松緊是否適當(dāng)。檢查皮帶松緊，在皮帶中部用手推壓，皮帶被壓下10～15mm為適宜。
vi.檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)的情況。
①檢查機(jī)油管及管接頭處有無(wú)漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。
②檢查油底殼的機(jī)油量，將曲軸箱旁的量油尺抽出，觀察機(jī)油面的高度是否符合規(guī)定的要求，否則應(yīng)添加機(jī)油，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)，冬季加8號(hào)或11號(hào)柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油，夏季加14號(hào)機(jī)油。在檢查時(shí)，若發(fā)現(xiàn)油面高度在規(guī)定高度以上時(shí)，應(yīng)認(rèn)真分析機(jī)油增多的原因，通常有以下三方面的原因：
加機(jī)油時(shí)，加得過(guò)多；
柴油漏入曲軸箱，將機(jī)油沖?。?/span>
冷卻水漏入機(jī)油中。
③需要人工加油的油孔，均應(yīng)加注機(jī)油或用油槍加注潤(rùn)滑脂。
vii.檢查啟動(dòng)系統(tǒng)情況。
①用電啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組。
應(yīng)先檢查啟動(dòng)蓄電池電液相對(duì)密度是否在1.240～1.280范圍內(nèi)，若相對(duì)密度小于1.180時(shí)，表明蓄電池電量不足；檢查電路接線(xiàn)是否正確；檢查蓄電池接線(xiàn)柱上有無(wú)積污或氧化現(xiàn)象，應(yīng)將其打磨干凈；檢查啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)及電磁操縱機(jī)構(gòu)等電氣觸點(diǎn)接觸是否良好。
②壓縮空氣啟動(dòng)的柴油發(fā)電機(jī)組。
應(yīng)檢查各部分輸氣管接頭是否擰緊，有無(wú)漏氣現(xiàn)象；檢查空氣瓶中的儲(chǔ)氣壓力是否達(dá)到(2500~3500)kPa。
（二）交流發(fā)電機(jī)安裝檢查
i．交流發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)的耦合，要求聯(lián)軸器的平行度和同心度均應(yīng)小于0.05mm。實(shí)際使用時(shí)要求可略低些，約在0.1mm以?xún)?nèi)，過(guò)大會(huì)影響軸承的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致?lián)p壞，耦合好要用定位銷(xiāo)固定。安裝前要復(fù)測(cè)耦合情況。
ii.滑動(dòng)軸承的發(fā)電機(jī)在耦合時(shí)，發(fā)電機(jī)中心高度要調(diào)整得比柴油發(fā)電機(jī)中心略低些，這樣柴油發(fā)電機(jī)上飛輪的重量就不會(huì)轉(zhuǎn)移到發(fā)電機(jī)軸承上，否則發(fā)電機(jī)軸承將額外承受飛輪的重量，不利于滑動(dòng)軸承油膜的形成，導(dǎo)致發(fā)熱，甚至燒毀軸承。這類(lèi)發(fā)電機(jī)的聯(lián)軸器上也不能帶任何重物。
iii.安裝發(fā)電機(jī)時(shí)，要保證冷卻空氣入口處暢通無(wú)阻，并要避免排出的熱空氣再進(jìn)入發(fā)電機(jī)。如果通風(fēng)蓋上有百葉窗，則窗口應(yīng)朝下，以滿(mǎn)足保護(hù)等級(jí)的要求。
iv.單軸承發(fā)電機(jī)的機(jī)械耦合要特別注意定、轉(zhuǎn)子之間的氣隙均勻。
V.按原理圖或接線(xiàn)圖，選擇合適的電力電纜，用銅接頭來(lái)接線(xiàn)，銅接頭與匯流排、匯流排與匯流排固緊后，其接頭處，局部間隙不得大于0.05mm，導(dǎo)線(xiàn)間的距離要大于10mm，還需加裝必要的接地線(xiàn)。
vi.發(fā)電機(jī)出線(xiàn)盒內(nèi)接線(xiàn)端頭上打有U、V、W、N印記，它不表示實(shí)際的相序，實(shí)際的相序取決于旋轉(zhuǎn)方向。合格證上印有UVW表示順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)的實(shí)際相序，VUW即表示逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)的實(shí)際相序。
vii.對(duì)于重慶康明斯-無(wú)錫西門(mén)子柴油發(fā)電機(jī)組安裝時(shí)，應(yīng)將主控屏和副控屏之間用一根短電纜連接好，主控屏到柴油發(fā)電機(jī)控制箱下部之間有一根多芯長(zhǎng)電纜，也用插頭、插座連接好，并將主控屏和副控屏的機(jī)殼、機(jī)組的公共底座及大蓄電池（啟動(dòng)用）和小蓄電池（自控用）的負(fù)極全部連接并接地。
viii.如果在供電系統(tǒng)中的各臺(tái)發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)互相連接，或發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)和變壓器及其他負(fù)荷中性點(diǎn)連接時(shí)，機(jī)組運(yùn)行時(shí)在中性線(xiàn)會(huì)發(fā)現(xiàn)三倍頻率的中線(xiàn)電流。因此，必須對(duì)運(yùn)行中可能出現(xiàn)的各種負(fù)載情況下，發(fā)電機(jī)的中線(xiàn)電流進(jìn)行測(cè)定。為使發(fā)電機(jī)運(yùn)行不致過(guò)熱，其中線(xiàn)電流不得超過(guò)發(fā)電機(jī)額定電流的50％。中線(xiàn)電流過(guò)大，在中線(xiàn)上應(yīng)加裝中線(xiàn)電抗器加以限制。
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發(fā)電機(jī)組的安裝布置圖
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