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新聞主題	發(fā)電機(jī)調(diào)速器的故障應(yīng)該怎么調(diào)整處理

 

并聯(lián)運(yùn)行柴油發(fā)電機(jī)組不穩(wěn)定性的主要改善措施

在查明了并聯(lián)運(yùn)行柴油發(fā)電機(jī)振蕩的原因后，針對(duì)調(diào)速器、柴油發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、調(diào)壓器采取相應(yīng)的措施來(lái)改善和消除振蕩。

在這些措施中，有的是從設(shè)計(jì)上去解決；有的則可以在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整解決。本章所述的一些方法，主要著重在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整，但也提到一些設(shè)計(jì)上解決問(wèn)題的辦法。

 

（一）調(diào)速器的調(diào)整

調(diào)速器工作潤(rùn)滑油的檢查。

調(diào)速器不穩(wěn)定的原因大部分是由于其工作太臟所引起的，據(jù)統(tǒng)計(jì)有80％的故障是這種原因。所以，在運(yùn)行時(shí)應(yīng)使用清潔的或經(jīng)仔細(xì)過(guò)濾的工作油。從油箱取油充入調(diào)速器的充油容器必須完全干凈，被水污染了的油會(huì)迅速變質(zhì)，產(chǎn)生氣泡使調(diào)速器內(nèi)部零件銹蝕。工作油太臟會(huì)阻滯滑閥、活塞等零件的運(yùn)動(dòng)，油中的雜質(zhì)和臟物也會(huì)阻塞各種油孔和油道使流量系數(shù)減小。工作油氧化變質(zhì)將銹蝕運(yùn)動(dòng)零件，又會(huì)增大摩擦、磨損，使間隙增大。上述這些問(wèn)題都會(huì)使調(diào)速器的工作呆滯，增大柴油發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)力矩的滯后相位角ER，引起機(jī)組的大幅度振蕩。

如果振蕩是由調(diào)速器油不清所引起的，則可以用柴油或汽油清洗調(diào)速器，使故障得以排除。

調(diào)速器應(yīng)每年清洗兩次并更換新油，更換清潔工作油時(shí)必須按說(shuō)明書(shū)進(jìn)行。

調(diào)速器驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)桿件如果安置不當(dāng)，間隙過(guò)大，或者磨損量過(guò)大，都會(huì)使調(diào)速器的調(diào)節(jié)呆滯，動(dòng)作遲緩。對(duì)轉(zhuǎn)速的變化響應(yīng)緩慢，使柴油發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)力矩的滯后相位角ER增大，也會(huì)引起較大的振蕩。

具體的調(diào)整項(xiàng)目和方法如表1所示。

表1  調(diào)速器不穩(wěn)定的原因及其排除 原 因 排除方法 作用原理 1．補(bǔ)償調(diào)整不當(dāng) 調(diào)整針閥和補(bǔ)償調(diào)整指針 改變動(dòng)態(tài)不均勻度δR 2．調(diào)速器的油臟，有油垢和雜質(zhì) 放出舊油，清洗調(diào)速器，重?fù)Q新油 減小調(diào)速器調(diào)節(jié)滯后相位角?R 3．油量太少，過(guò)低的油面會(huì)使空氣進(jìn)入調(diào)速器的油內(nèi) 充滿(mǎn)油，使之達(dá)到油標(biāo)所規(guī)定的油面，檢查油封，特別是驅(qū)動(dòng)軸的油封 減小調(diào)速器調(diào)節(jié)滯后相位角?R 4．油黏度太高 換較低黏度的油 減小調(diào)速器調(diào)節(jié)滯后相位角?R 5．調(diào)速器有關(guān)零件磨損 修理檢查調(diào)速器的飛塊臂是否卡滯；飛塊壁趾的磨損情況是否良好；滑閥和閥套是否卡滯；止推軸承是否磨損，浮動(dòng)桿是否靈活；若運(yùn)動(dòng)件出現(xiàn)劃傷或斑點(diǎn)則應(yīng)拋光 改善調(diào)節(jié)力矩的滯后相位角?R，使振蕩減小 6．補(bǔ)償彈簧調(diào)整不當(dāng) 進(jìn)行調(diào)整或更換補(bǔ)償彈簧 改善其動(dòng)態(tài)不均勻度δR，使振蕩減小 7．調(diào)速?gòu)椈刹缓?，彈力失?/div> 更換彈簧 改善調(diào)速器的不均勻度δR 8．工作油壓力太低 可能是齒輪泵損壞，或油泵止回閥不落座，需要修理 改善滯后相位角?R 9．動(dòng)力活塞卡滯 檢查動(dòng)力活塞、動(dòng)力連桿和搖臂以及底座與殼體是否對(duì)準(zhǔn)，檢查輸出軸間隙 改善調(diào)速器的調(diào)節(jié)滯后相位角?R 10．滑閥與油口的搭疊量太大 檢查滑閥與油孔的搭疊量，重新調(diào)整 改善調(diào)速器的調(diào)節(jié)滯后相位角?R 11．調(diào)整油門(mén)機(jī)構(gòu)與柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩輸出之間不成線(xiàn)性關(guān)系 重新調(diào)整調(diào)速器與調(diào)整油門(mén)機(jī)構(gòu)的關(guān)系，使之與柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩輸出相匹配 改善調(diào)節(jié)的滯后相位角?R，以及不均勻度δR 12．調(diào)整油門(mén)機(jī)構(gòu)（其中包括從調(diào)速器輸出軸至柴油發(fā)電機(jī)調(diào)油齒圈之間）的間隙過(guò)大或卡滯 檢查調(diào)油機(jī)構(gòu)各關(guān)節(jié)點(diǎn)的間隙大小，有無(wú)卡滯或過(guò)大。修復(fù)調(diào)整，或用彈簧來(lái)克服所有空行，務(wù)使調(diào)速器輸出軸的微小增量即引起柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩變化

 

并聯(lián)運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組可能由其連接機(jī)構(gòu)引起自激振蕩的原因是很多的。除了上述可以在現(xiàn)場(chǎng)采取措施消除以外，在設(shè)計(jì)上尚應(yīng)努力使調(diào)速器與柴油發(fā)電機(jī)的配合良好。要注意以下各項(xiàng)。

i．調(diào)速器至高壓噴油泵之間的桿系鉸鏈點(diǎn)最少，以便于減少鉸鏈點(diǎn)間的摩擦和間隙。

ii.調(diào)速器的安裝應(yīng)盡量靠近飛輪端，以便使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有較大的回轉(zhuǎn)均勻性。

iii.調(diào)速器的固有振蕩頻率要高于發(fā)電機(jī)組的彈性振蕩固有頻率，以避開(kāi)共振產(chǎn)生大振幅的振蕩。提高調(diào)速器的固有頻率可以用提高飛塊轉(zhuǎn)速，增大傳動(dòng)比，或者減小飛塊的重量，以及提高調(diào)速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)彈性聯(lián)軸節(jié)的剛度等措施來(lái)實(shí)現(xiàn)。

增大間接作用式調(diào)速器的彈性反饋傳動(dòng)比。 

發(fā)電機(jī)單程調(diào)速器工作原理圖

 

（二）柴油發(fā)電機(jī)的調(diào)整

柴油發(fā)電機(jī)由于各缸不均勻發(fā)火和燃油系統(tǒng)供油的不穩(wěn)定，對(duì)并聯(lián)運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組會(huì)產(chǎn)生很大的強(qiáng)制振蕩力矩，當(dāng)這種強(qiáng)制振蕩力矩的作用頻率一旦與柴油發(fā)電機(jī)組整個(gè)系統(tǒng)的固有振蕩頻率一致時(shí)，就將引起很大的共振，所以這時(shí)必須對(duì)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的檢查。檢查柴油發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)（包括增壓器）、燃油系統(tǒng)是否工作正常，檢查柴油發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)的噴射情況是否穩(wěn)定，這可以用高壓油管壓力傳感器來(lái)測(cè)量燃油系統(tǒng)的噴射規(guī)律是否穩(wěn)定和均勻。表2列舉了柴油發(fā)電機(jī)引起振蕩的原因及調(diào)整。

表2  柴油發(fā)電機(jī)引起振蕩的原因及調(diào)整 原 因 排除方法 作用原理 1．柴油發(fā)電機(jī)各缸發(fā)出的轉(zhuǎn)矩不均勻，機(jī)組出現(xiàn)有0.5階頻率的振蕩 檢查各缸氣閥密閉的狀況；油泵供油的均勻性；油泵彈簧是否斷裂；噴油器是否工作正常；油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是否松動(dòng)。然后采取相應(yīng)措施排除 減小0.5階的強(qiáng)制振蕩的力矩Mr 2．燃油系統(tǒng)噴油不穩(wěn)，機(jī)組出現(xiàn)0.25階的強(qiáng)制振蕩 減小高壓油泵出油閥的卸載容積，或換用校正式出油閥，或換用小內(nèi)徑的高壓燃油管 減小0.25階的強(qiáng)制振蕩力矩Mr

柴油發(fā)電機(jī)的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量是并聯(lián)運(yùn)行柴油發(fā)電機(jī)組重要的穩(wěn)定因素。增大飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，將減小調(diào)節(jié)系統(tǒng)的振蕩頻率，從而使隨振蕩頻率變化的相位角EM減小。因此，可以提高系統(tǒng)的自身穩(wěn)定性，由于飛輪慣量的增大能降低系統(tǒng)的固有振蕩頻率，故可以用來(lái)避開(kāi)容易引起強(qiáng)制振蕩的共振頻率0.5ω或0.25ω的危險(xiǎn)狀況。

 

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