柴油發(fā)電機(jī)組不接地裝置和接地方法
1、不接地裝置
在電力網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)前期，系發(fā)電機(jī)組直布線供電系統(tǒng)。那時(shí)候大家對(duì)過壓、過電流量和絕緣層承受工作能力等科學(xué)研究不夠，因立即接地裝置的內(nèi)部過壓最少，且零序過電流量維護(hù)又十分簡易，故曾選用過立即接地裝置方法。后因接地裝置安全事故經(jīng)常和發(fā)電機(jī)組損壞等，便改成不接地裝置方法。
那樣，接地裝置電孤能夠一瞬間滅掉，明顯提升 了運(yùn)作穩(wěn)定性。針對(duì)單相電永久性接地裝置常見故障，因電力網(wǎng)經(jīng)營規(guī)模小，消除常見故障并不艱難。該方法簡易經(jīng)濟(jì)發(fā)展，故現(xiàn)階段仍有運(yùn)用。
伴隨著額定電壓的上升和供電系統(tǒng)范疇的擴(kuò)張，當(dāng)接地裝置電容電流做到某一臨界點(diǎn)(一般約10A)時(shí)，接地裝置電孤滅掉艱難，通常因間歇性電孤接地裝置過壓造成 安全事故擴(kuò)張。為處理這一難題，那時(shí)候全世界工業(yè)生產(chǎn)較比較發(fā)達(dá)的德、美兩國之間，各自選用了不一樣的處理方式，對(duì)高壓電力網(wǎng)接地裝置方法的發(fā)展趨勢(shì)造成了長遠(yuǎn)的危害，而一直以來被大家覺得二者互有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。
2、發(fā)電機(jī)組接地裝置方法
在討論柴油發(fā)電機(jī)接地裝置方法時(shí)，做為生產(chǎn)源動(dòng)力的發(fā)電機(jī)組、尤其是柴油機(jī)發(fā)電機(jī)難題是不能忽缺的。其突顯的特性是嚴(yán)苛限定接地裝置常見故障電流量的毀滅性，故如今全世界運(yùn)用數(shù)最多的為串聯(lián)諧振接地裝置或高電阻器接地裝置。針對(duì)中、汽油發(fā)電機(jī)，因接地裝置電容電流較小，一般可選用不接地裝置方法。
有關(guān)發(fā)電機(jī)組接地裝置常見故障電流量的規(guī)定值，法國、前蘇聯(lián)、瑞典和我國等依次開展了很多科學(xué)研究[2]。前二者均容許鐵芯有不一樣水平的燒蝕，故對(duì)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)已不適合;后二者均以鐵芯卷繞不燒蝕為標(biāo)準(zhǔn)，瑞典未考慮到額定電流危害，強(qiáng)烈推薦的規(guī)定值為1~1.5A;我國創(chuàng)建了“安全性接地裝置電流量”的新意識(shí)，其值各自相當(dāng)于：6kV及下列者為4A;10kV者為3A;13.8~15.75kV者為2A;18kV及以上者為1A。除納入在我國DL/T 620—1997《交流電氣裝置的過電壓保護(hù)和絕緣配合》與GB14286—2006《繼電保護(hù)和安全自動(dòng)化裝置技術(shù)規(guī)程》外，并被很多我國認(rèn)可和接納。
發(fā)電機(jī)組中性線經(jīng)消弧線圈接地裝置，因接地裝置電流量低于安全電流，電孤能夠一瞬間滅掉;一旦產(chǎn)生永久性接地裝置可帶常見故障再次運(yùn)作，也可以用“響應(yīng)式式微型機(jī)保護(hù)接地設(shè)備”一瞬間切邊機(jī)。運(yùn)用該消弧線圈和工作電壓串聯(lián)諧振法，還能進(jìn)行大中型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的直流交流耐壓試驗(yàn)，順利處理另一大瓶頸問題。
AIEE在《同步發(fā)電機(jī)接地方式應(yīng)用指南》中明確提出，消弧線圈具備三個(gè)優(yōu)勢(shì)，而選用高電阻器接地裝置方法，電流量的規(guī)定值為5~15 A，目地是產(chǎn)生常見故障后全自動(dòng)切邊機(jī)，這在西方國家早就產(chǎn)生了“國際慣例”。因受進(jìn)口發(fā)電機(jī)組的危害，在我國運(yùn)作中的一些發(fā)電機(jī)組改成該接地裝置方法后，2006年便發(fā)生了多起柴油機(jī)發(fā)電機(jī)損壞安全事故。
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