低溫環(huán)境對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生哪些負(fù)面影響?
冬季溫度較低，時(shí)常會(huì)碰到零下的天氣，這樣的情況下使用柴油發(fā)電機(jī)一定要采取必要的保溫措施。另外，由于環(huán)境狀況對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的影響很大，所以對(duì)環(huán)境要求有一系列的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。柴油發(fā)電機(jī)組所標(biāo)定的功率都是針對(duì)某一特定的環(huán)境狀況而言的，環(huán)境狀況是指柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行地點(diǎn)的環(huán)境大氣壓力、沮度和相對(duì)濕度 ，它們對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的性能和工作效率有很大影響。當(dāng)環(huán)境大氣壓力降低、溫度升高和相對(duì)濕度增大時(shí)，吸入柴油機(jī)汽缸內(nèi)的干空氣就會(huì)減少，柴油機(jī)的功率就會(huì)降低。反之，柴油機(jī)的功率會(huì)增加。。那么當(dāng)環(huán)境溫度過(guò)低對(duì) 當(dāng)水箱冷卻水溫度過(guò)低時(shí)，潤(rùn)滑油溫度隨之下降，機(jī)油在氣溫較低時(shí)粘度較大，其流動(dòng)性變差，不僅增加柴油發(fā)電機(jī)組的零件磨損，而且由于零件運(yùn)動(dòng)阻力增大，使機(jī)械功率損失增加，柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率就會(huì)降低。
一、通常情況下，室外發(fā)電機(jī)組在不同環(huán)境溫度下有三種運(yùn)行狀況，即正常運(yùn)行，滿負(fù)荷運(yùn)行和超負(fù)荷運(yùn)行，三種運(yùn)行狀況的效果如下：
（1）正常運(yùn)行
按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，室外發(fā)電機(jī)組在環(huán)境溫度為35℃以下時(shí)，空調(diào)器應(yīng)保證正常運(yùn)行，并能達(dá)到產(chǎn)品銘牌所標(biāo)注的制冷量以其他各項(xiàng)指標(biāo)。
（2）滿負(fù)荷運(yùn)行
當(dāng)環(huán)境溫度在35～43℃的范圍內(nèi)，空調(diào)機(jī)組可以運(yùn)行，但不能保證達(dá)到其銘牌所標(biāo)注的制冷量。由于機(jī)組處于滿負(fù)荷狀態(tài)，其冷凝溫度、壓力及排氣溫度都相當(dāng)高，若室內(nèi)機(jī)熱量較大，有可能導(dǎo)致電控保護(hù)器動(dòng)作，切斷電源，使機(jī)組進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)。
（3）超負(fù)荷運(yùn)行
當(dāng)環(huán)境溫度超過(guò)43℃時(shí)，機(jī)組處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，電控保護(hù)裝置立即動(dòng)作，切斷電源停止運(yùn)行。
二、低溫情況下負(fù)面影響
（1）加速零件磨損，輸出功率減少
當(dāng)水箱冷卻水溫度過(guò)低時(shí)，潤(rùn)滑油溫度隨之下降，機(jī)油在氣溫較低時(shí)粘度較大，其流動(dòng)性變差，不僅增加康明斯發(fā)電機(jī)組的零件磨損，而且由于零件運(yùn)動(dòng)阻力增大，使機(jī)械功率損失增加，康明斯發(fā)電機(jī)組的輸出功率就會(huì)降低。
（2）環(huán)境溫度過(guò)低，氣缸溫度就會(huì)很低，氣缸內(nèi)的水蒸氣就容易凝結(jié)在缸壁上，而柴油發(fā)電機(jī)燃燒時(shí)生成的二氧化硫遇到冷凝在缸壁上的水，就會(huì)變成強(qiáng)列的腐蝕劑粘附在缸壁上，因此缸壁表面就會(huì)受到強(qiáng)烈的腐蝕，導(dǎo)致其表面金屬組織疏松；當(dāng)氣缸套與活塞環(huán)之間相互摩擦刮削時(shí)，會(huì)使腐蝕層表面疏松的金屬很快磨損脫落，或在缸套工作表面出現(xiàn)蝕點(diǎn)、凹坑。
（3）熱損失增加，燃料消耗量增大
康明斯發(fā)電機(jī)組在低溫下工作時(shí)，冷卻水帶走氣缸內(nèi)大量熱能，使其熱損失增多；混合氣不能很好地形成和燃燒，燃油消耗量會(huì)增加8%~10%；成液滴狀的燃油進(jìn)入氣缸后會(huì)沖洗氣缸壁上的潤(rùn)滑油膜，并滲入到曲軸箱內(nèi)，使零件的磨損量增加、沖淡油底殼內(nèi)的潤(rùn)滑油、增加燃油消耗量和減少功率輸出。
（4）燃燒惡化，整機(jī)性能變壞
一些受熱膨脹的零件因溫度太低而未膨脹到應(yīng)有的尺寸，從而影響到全機(jī)工作性能，例如活塞與氣缸間隙太大，密封不好；氣門間隙太大而受搖臂沖擊等，并使柴油發(fā)電機(jī)不易啟動(dòng)。在柴油機(jī)工作時(shí)，壓縮后氣體
的高溫是保證燃料著火的必要條件，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)配件氣缸、活塞等零件溫度降低時(shí)，將造成壓縮終了溫度下降、著火延遲和燃燒條件惡化，導(dǎo)致燃料燃燒不完全、柴油發(fā)電機(jī)工作粗暴和排氣冒煙。
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