曲軸連桿機(jī)構(gòu)故障主要原因——拉缸
拉缸是指氣缸與活塞或活塞環(huán)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)表面形成嚴(yán)重?fù)p傷。一般多發(fā)生在新機(jī)或大修后的初期。
（1）拉缸現(xiàn)象 氣缸拉傷后，在氣缸壁上沿活塞運(yùn)行的方向出現(xiàn)一條條深度不等的溝紋。同時(shí)，潤(rùn)滑油可能竄入燃燒室，排氣管中有藍(lán)黑煙排出，并造成燃燒室大量積炭?？扇?xì)怏w漏入曲軸箱內(nèi)，嚴(yán)重時(shí)潤(rùn)滑油加油口出現(xiàn)“喘氣”現(xiàn)象，并竄出油煙。同時(shí)，柴油機(jī)活塞有敲擊聲，柴油機(jī)的功率不足。
（2）拉缸原因
1）活塞和氣缸套配合間隙過(guò)小。
2）活塞和氣缸套之間潤(rùn)滑不良，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生干摩擦。
3）活塞環(huán)折斷、咬死在活塞上。
4）潤(rùn)滑油不清潔，含有大量雜質(zhì)。
5）大修后沒(méi)有經(jīng)過(guò)磨合直接長(zhǎng)時(shí)間高速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
6）工作溫度過(guò)高。
如果柴油機(jī)處理高溫狀態(tài)工作，在溫度的影響下活塞的幾何尺寸在不斷地變化，溫度愈高，活塞比氣缸膨脹更為嚴(yán)重，工作狀態(tài)時(shí)的間隙愈小，潤(rùn)滑油膜的形成條件愈差，產(chǎn)生的摩擦熱量愈大，膨脹量會(huì)進(jìn)一步增大，如此惡性循環(huán)就會(huì)造成拉缸，甚至抱死而燒毀活塞。
影響柴油機(jī)工作溫度的主要因素是柴油冷卻系統(tǒng)的效率，所以在柴油機(jī)的使用維修中要保證冷卻系統(tǒng)對(duì)柴油機(jī)的溫度有可靠的控制能力。
另外，噴油時(shí)間過(guò)早、混合氣過(guò)稀都會(huì)使柴油機(jī)的溫度升高，甚至造成活塞頂部燒蝕或拉缸?；旌蠚膺^(guò)稀，燃燒速度緩慢，溫度升高，燃燒積炭而使活塞頂部形成局部著火現(xiàn)象，導(dǎo)致溫度進(jìn)一步升高，使活塞在氣缸內(nèi)的工況變壞，以致嚴(yán)重?zé)龤Щ钊痈住?/span>
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