曲軸連桿機構(gòu)故障主要原因——軸瓦間隙大導(dǎo)致機油壓力低
（1）故障現(xiàn)象 一輛裝用東風(fēng)康明斯6BT5.9柴油機的散裝水泥車，由于柴油機高溫時立即加水，缸體驟冷后水道從前到后出現(xiàn)一條大裂縫。更換了缸體、主軸瓦（標(biāo)準）、連桿瓦（標(biāo)準）、活塞環(huán)，修復(fù)后啟動柴油機，冷態(tài)是潤滑油壓力達到4kPa以上，熱態(tài)時潤滑油壓力報警燈點亮（＜0.6kPa），怠速時能聽到輕微的金屬敲擊聲。
（2）故障查找分析 經(jīng)檢查，潤滑油限壓閥完好，潤滑油壓力報警器正常。更換機油泵后試車，潤滑油報警燈仍點亮。分析潤滑油壓力無法建立的原因可能是泄露。經(jīng)詢問修換軸瓦是沒有測量曲軸軸頸尺寸，因為懷疑是由于軸瓦間隙大，造成機油泄漏。
對柴油機進行解體檢查，重點檢查軸瓦間隙。檢查結(jié)果間隙竟達到0.30mm。再測量曲軸軸頸，是光磨過一級（0.25mm）的尺寸。更換的標(biāo)準軸瓦與光磨過的曲軸配合，間隙明顯超差，數(shù)據(jù)是正常配合間隙（連桿瓦間隙0.038~0.116mm,主軸瓦間隙0.04~0.119mm）的幾倍，導(dǎo)致從軸頸與軸瓦間泄露的潤滑油大大高于正常量。大量史漏潤滑油，壓力無法建立，并且出連軸瓦響聲。
（3）故障修復(fù) 更換一組加大一級（0.25mm）的軸瓦，裝復(fù)試機，一切正常，機油壓力報警燈不再亮了。
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