(1)故障現(xiàn)象 一臺(tái)TY220型推土機(jī)(采用NT855型柴油機(jī))在使用中出現(xiàn)起動(dòng)困難,柴油機(jī)功率不足,牽引無力,排氣管冒黑煙故障。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),潤滑油壓力下降至0.25MPa,油底殼進(jìn)水,潤滑油已變稀、變質(zhì)。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn),柴油機(jī)缸壁有一條長約56mm、寬3mm、深3mm的橫向裂紋,冷卻水通過裂紋滲入缸內(nèi),造成缸內(nèi)燃燒不良,導(dǎo)致熄火、冒黑煙等現(xiàn)象。水又經(jīng)活塞與缸套之間間隙漏入曲軸箱,稀釋潤滑油使油壓降低,并使?jié)櫥脱趸冑|(zhì)。
(2)故障查找分析 柴油機(jī)缸套工作條件惡劣,工作時(shí)手里比較復(fù)雜,工作溫差很大,受制造安裝、使用維護(hù)等因素的影響易產(chǎn)生裂紋。
1)生產(chǎn)工藝缺陷。缸套生產(chǎn)制造過程中,由于鑄件壁厚不均勻,形狀復(fù)雜,易產(chǎn)生砂眼、夾砂、氣孔、松縮、白口組織、微小裂紋、變形等缺陷,是缸體強(qiáng)度降低;缸體機(jī)械加工過程中,如銑削、磨削、刨削、鏜孔時(shí)產(chǎn)生的殘余應(yīng)力及劃痕、刀傷等易造成應(yīng)力集中,產(chǎn)生微觀裂紋;缸套裝配過程中,若沒有嚴(yán)格按照裝配工藝規(guī)范進(jìn)行,強(qiáng)行裝合,易使缸套內(nèi)部積聚過大的殘余應(yīng)力,引發(fā)裂紋。
2)冷態(tài)下的車輛起動(dòng)之前,柴油機(jī)缸體的溫度與環(huán)境氣溫相同,起動(dòng)后,駕駛員為了盡快提高機(jī)體溫度,不是以怠速或稍高于怠速運(yùn)轉(zhuǎn),而是快速猛轟油門使柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn),使缸套突然承受過高的燃?xì)鉁囟群瓦^大的燃?xì)鈮毫ψ饔?,造成缸套冷熱不均,局部過熱、應(yīng)力分布不均衡,長期如此操作在應(yīng)力過大處引發(fā)裂紋。
3)冷卻水不夠純凈,或添加劑使用不正確,在機(jī)體水道內(nèi)形成水垢,影響冷卻系統(tǒng)的散熱性能,是缸體產(chǎn)生裂紋的危險(xiǎn)性增大。
(3)故障修復(fù) 根據(jù)實(shí)際作業(yè)中的維修條件,以及缸套修復(fù)質(zhì)量要求,采用手工電弧焊對(duì)裂紋進(jìn)行修補(bǔ)。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是工藝靈活,適應(yīng)性強(qiáng),而且可以通過工藝調(diào)整來改善應(yīng)力的分布。
缸套由灰鑄鐵而成,塑性差且具有脆性,不能承受塑性變形,強(qiáng)度也較低,導(dǎo)熱能力差,焊接性能不好。因此,在進(jìn)行焊接修復(fù)時(shí),按以下步驟進(jìn)行。
1)焊接前徹底清除裂紋處的油污、水垢等,可用堿水、丙酮或汽油清洗,并用刮刀、鋼絲刷清除,甚至可用火焰烘烤清除,保證被修復(fù)表面干燥、清潔、粗糙、防止焊接時(shí)產(chǎn)生氣孔,夾渣等缺陷。
2)檢查裂紋的位置和方向,在裂紋兩端各鉆一直徑4~5mm的止裂孔,防止焊接時(shí)裂紋繼續(xù)延伸。
3)沿裂紋開V形坡口,,如圖2-36所示。坡口角度為60°~70°,底部為圓弧形坡口,坡口深度約為壁厚H的三分之二,坡口兩側(cè)20mm以內(nèi)的缸套表面用鋼絲刷或紗布打磨,露出金屬光澤。
4)焊前用焊槍或噴燈在缸套裂紋處緩慢地預(yù)熱至350℃。選擇Z308純鎳鑄鐵焊條,焊條直徑2~4mm。Z308是純鎳芯石墨型藥皮鑄鐵焊條,該焊條交直流兩用。電弧穩(wěn)定,具有細(xì)小熔滴過渡,熔渣覆蓋均勻,焊縫成形美觀等特點(diǎn),常溫下可得到奧氏體組織焊縫。焊縫區(qū)金屬韌性好,延伸率高,加工性能好,不易產(chǎn)生裂紋、氣孔和夾渣。焊前將焊條加熱至120~150℃,經(jīng)2h烘干,焊接時(shí)采用直流電源反接,反接電流為90~110A,在保證焊接質(zhì)量的前提下盡量采用較小電流。
5)焊完后立即用小錘輕輕錘擊焊縫,以細(xì)化微觀金屬晶粒,提高焊縫的致密性,并消除焊接應(yīng)力。焊縫應(yīng)平整光滑,可用鏨子、圓銼或紗布進(jìn)行修整。
經(jīng)過使用驗(yàn)證,焊修后的柴油機(jī)缸套工作正常,實(shí)現(xiàn)了以較低的檢修費(fèi)用在短期內(nèi)恢復(fù)柴油機(jī)工作的目的。
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