主軸承由上、下兩片軸瓦制有潤滑曲軸的油槽和油孔
6BT型柴油機(jī)第二、四和六道上軸瓦（由發(fā)動(dòng)機(jī)自由端算起）是相同的。第七道上軸瓦的油槽不在軸瓦中央，裝配時(shí)較寬一側(cè)應(yīng)放在機(jī)體的飛輪端。每個(gè)軸瓦都有一個(gè)裝定位圈的槽，裝配時(shí)此槽應(yīng)靠緊機(jī)體的定位圈止口孔。主軸承用螺釘緊固在機(jī)體的軸承座孔內(nèi)。 主軸瓦的安裝位置的序號(hào)，是從氣缸體的額前端考試計(jì)為第一號(hào)。KTTA型柴油機(jī)的軸瓦是從一至七號(hào)。 KTTA型柴油機(jī)窄的軸瓦安裝是缸套上第一和第九軸承座孔。其余做空安裝寬的軸瓦。上軸瓦上有油孔，下軸瓦上沒有油孔。兩種軸瓦的瓦背上都有記號(hào)，以指明是標(biāo)準(zhǔn)的（STD）或是加大的尺寸（ OS)。 軸瓦是自由彈勢--軸瓦在自由狀態(tài)時(shí)，并非呈真正平圓形，其曲率半徑略大于座孔的半徑，即R1>R2,如圖2-67a所示，此增大值稱為只有彈勢或彈片量（一般為0.38～0.63mm）。這樣，軸瓦裝入做空后便產(chǎn)生外張彈力，能自動(dòng)卡在做空中正確就位，便于維修、裝配并能精密地和座孔結(jié)合。 瓦背與座孔間貼合面上的摩擦力，是通過軸瓦和座孔間配合的過盈量來保證的。也就是軸瓦外徑周長稍長，當(dāng)軸瓦壓入做空并用一定壓力壓緊后，軸瓦稍高于座孔平面，高出量為h，如圖2-67b所示。 主軸承（含連桿軸承）螺栓緊固后，使上、下軸瓦壓緊，并將周圍高出部分全部壓入做空內(nèi)后，軸瓦的圓周過盈就變成徑向過盈，如圖2-68所示，并對(duì)軸承座孔產(chǎn)生徑向壓緊力（圖中箭頭所示），保證工作時(shí)軸瓦與座孔相對(duì)固定，使軸瓦工作時(shí)不轉(zhuǎn)、不移、不振并有利于散熱。過盈量可在專門量具上測量，也可以報(bào)軸瓦放入座孔后，按規(guī)定力矩緊固螺釘，然后松開一側(cè)螺釘，用塞尺測量分界面處的間隙。一般連桿0軸瓦此間隙為0.05～0.10mm，主軸承為0.08～0.10Mm，主軸承為0.08～0.15mm。
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