柴油發(fā)電機(jī)P型噴油泵柱塞工作原理又有什么不同之處嗎
1）柴油發(fā)電機(jī)P型噴油泵柱塞工作原理。柱塞的圓柱面上有斜槽，斜槽和柱塞上面的泵強(qiáng)用直槽聯(lián)通。柱塞套上有兩個進(jìn)、回油孔，都與噴油泵泵體上的低壓油腔相通。
柱塞工作原理：當(dāng)柱塞下行到兩個油孔同柱塞上面的泵腔相通時(shí)，油輸油泵經(jīng)濾清器輸送到噴油泵低壓油腔里的燃油經(jīng)油孔吸入并充滿泵腔。當(dāng)柱塞自下止點(diǎn)上移時(shí)，起初有一部分柴油從泵腔被擠回低壓油腔，直到柱塞頂面將兩個油孔完全封閉式為止。伺候，柱塞繼續(xù)上升，柱塞上部的燃油壓力快速升高到足以克服出油閥彈簧的作用力，出油閥即開始上升。當(dāng)出油閥上的圓柱形環(huán)帶離開出油閥座時(shí)，高壓柴油自泵腔通過高壓油管向噴油器供油，當(dāng)柱塞繼續(xù)上移到斜槽同油孔開始接通，也就是泵腔與低壓油腔接通時(shí)，于是泵腔內(nèi)的高壓柴油經(jīng)過柱塞上的直槽、斜槽和油孔流向低壓油腔。這是泵腔中的油壓迅速下降，出油閥在彈簧壓力作用下立即回位，噴油泵供油停止，此后柱塞仍繼續(xù)上行，直到上止點(diǎn)為止，但不再泵油。有上述泵油過程可知，驅(qū)動凸輪的輪廓曲線決定了柱塞行程（即柱塞的上、下止點(diǎn)間的距離），這個距離是一定的，但并非在整個柱塞上移行程內(nèi)都在泵油。噴油泵只是在從柱塞完全封閉油孔之后到柱塞斜槽和油孔開始接通之前的這一柱塞行程內(nèi)才進(jìn)行對外供油，所以稱為柱塞有效行程。
顯然，噴油泵每次蹦出的油量取決于柱塞有效行程的大小。因此，欲使噴油泵能隨柴油機(jī)工況不同而改變供油量，只需改變有效行程的大小。有效行程的改變常靠改變柱塞斜槽與柱塞套油孔的相對角位置來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)柱塞順時(shí)針轉(zhuǎn)動一個角度，有效行程增大，供油增加；反之，有效行程便減少。當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)到直槽與油孔對齊的位置時(shí)，柱塞無法封閉油孔，因而有效行程為零。，噴油泵處于停止泵油的狀態(tài)。另外，柴油機(jī)起動時(shí)P型噴油泵柱塞起動工作區(qū)處于工作狀態(tài)。油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)也正是通過轉(zhuǎn)動柱塞某一角度值來改變柱塞有效行程，從而來改變供油量的。
當(dāng)需要調(diào)整各缸供油量均勻性時(shí)，可通過轉(zhuǎn)動法蘭鋼套改變吊裝式柱塞套總成的相對位置（見轉(zhuǎn)動法蘭鋼套時(shí)，P型泵柱塞套轉(zhuǎn)動而起柱塞不動），來改變柱塞的相對轉(zhuǎn)角，從而改變柱塞的有效行程。
2）出油閥工作原理。出油閥時(shí)一個特殊的單向閥。出油閥和出油閥座是燃油系統(tǒng)中第三副精密偶件，出油閥上部有密封錐面，出油閥彈簧將此錐面壓緊在出油閥座上，使柱塞上部油腔與高壓油管隔開。密封錐面下部有一圓柱形的環(huán)帶稱為減壓環(huán)帶，它與閥座的內(nèi)孔精密配合，也具有密封作用。減壓環(huán)帶以下銑有4個直切槽啊，槽截面呈十字型，其外圓面起導(dǎo)向作用，直切槽是高壓柴油的通路。
3）P700型噴油泵的主要特點(diǎn)。康明斯“C”系列柴油機(jī)，根據(jù)不同用途、不同排放要求，選用AD、MW、P3100、P7100、EP9噴油泵。P7100型噴油泵的主要特點(diǎn)包括：①泵體與普通P型泵相同，采用整體式全封閉結(jié)構(gòu)。②分泵心距:35/38缸數(shù)：4、6缸（國產(chǎn)泵）。③油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由角形拉桿與油量控制套筒制成，拉桿全行程20.5mm。④供油預(yù)行程和供油間隔角用法蘭套筒與泵體之間的墊片調(diào)整。⑤柱塞套為鍛造的整體法蘭式柱塞套，采用整體吊籃安裝形式，柱塞直徑ф12mm，ф13mm。⑥與普通P型泵相比，在中間軸承部位及挺柱孔部位等處增加了壁厚，泵體底面由全開放式改為部分封閉式。⑦凸輪軸基圓直徑ф34mm，凸輪寬度18mm，凸輪升程12mm。油泵最高轉(zhuǎn)速1400r/min。⑧采用承載能力高、軸向間隙小的軸承，凸輪軸驅(qū)動端為無內(nèi)圈的短圓柱滾子軸承，調(diào)速器端為調(diào)心滾子軸承。⑨出油閥采用等壓閥與阻尼閥。⑩能夠產(chǎn)生較高的噴射壓力和供油速率，泵端壓力可達(dá)100MPa以上。
泵體裝配要點(diǎn)包括：①出油閥金座擰緊力矩為110~120N·m。②擋油圈（導(dǎo)流環(huán)）與柱塞套裝配后不需牢固可靠（及卡簧必須安裝到位）。③裝配密封圈時(shí)必須涂潤滑脂，不得扭曲和切邊。④裝配油量控制套筒時(shí)，應(yīng)確保油量控制套筒轉(zhuǎn)動靈活，當(dāng)節(jié)氣門拉桿處于極限位置時(shí)，鋼球不得從拉桿槽中脫出。⑤凸輪軸部件從調(diào)速器端裝入，要確保調(diào)速器端軸承端面與泵體軸承孔端面壓實(shí)。⑥凸輪軸軸向間隙在0.02~0.05mm之間。⑦大悶堵、小悶堵、O型密封圈、油封每次裝配時(shí)都必須使用新件。⑧安裝結(jié)束后，拉桿在任何情況下都能滑動自如。
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