柴油發(fā)電機(jī)組大修范圍、內(nèi)容和故障表現(xiàn)
一、柴油發(fā)電機(jī)組的大修范圍
“大修”指的是更換發(fā)電機(jī)組氣缸的四配套部件以及軸瓦，密封件，研磨或更換變形部件。
“四配套”指的是：柴油發(fā)電機(jī)組的缸套、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、活塞銷卡環(huán)和缸套阻水圈等零件。
二、大修柴油發(fā)電機(jī)組的內(nèi)容
可以看出，大修主在更換氣缸內(nèi)的易磨損件。
那么，哪些是最容易磨損的部件呢？
首先，氣缸內(nèi)的幾個(gè)配合
【活塞--活塞環(huán)】、【活塞環(huán)--缸套】、【活塞--活塞銷】。
這幾個(gè)配合中，最容易磨損的要數(shù)【活塞環(huán)--缸套】配合。活塞環(huán)有三道，兩道氣環(huán)一道油環(huán)，起著封氣、導(dǎo)熱、潤(rùn)滑、刮油等作用。一旦磨損，就會(huì)漏氣（造成整車無力，難啟動(dòng)）、機(jī)油漏進(jìn)燃燒室（冒藍(lán)煙、燒機(jī)油）。
【活塞--活塞環(huán)】配合則容易積碳，活塞工作室要快速的往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械磨損的雜質(zhì)以及進(jìn)氣雜質(zhì)然后留下的碳化物積存在活塞環(huán)縫隙中，久而久之，造成活塞環(huán)移位，滑動(dòng)，進(jìn)而拉傷缸套，最壞的結(jié)果就是咬缸，拉缸，脫缸等。
【活塞與活塞銷】一般不會(huì)出什么問題，不過也接到過一些卡環(huán)忘裝的案例，結(jié)果就是直接打壞缸體。
三、柴油發(fā)電機(jī)組需要大修的故障表現(xiàn)和運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)際工況
1、缸體出現(xiàn)明顯裂紋,漏油、漏水、漏氣
2、柴油發(fā)電機(jī)組燒瓦、拉缸造成機(jī)組無法轉(zhuǎn)動(dòng)
3、柴油發(fā)電機(jī)組帶載能力明顯下降，發(fā)電機(jī)組溫度過高
4、排煙量大，煙色為白色、黑色、藍(lán)色
5、機(jī)油消耗量過大、廢氣（曲軸箱）過多，曲軸箱內(nèi)機(jī)油液面突然升高。
6、發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過程出現(xiàn)異常金屬撞擊聲
7、發(fā)電機(jī)繞組燒毀或殼體帶電
8、氣缸套內(nèi)徑磨損嚴(yán)重，其圓度或圓柱度達(dá)到或超過使用限度。常規(guī)下圓度達(dá)到0.05-0.063毫米，圓柱度達(dá)到0.175-0.250毫米，多缸柴油發(fā)電機(jī)以磨損較重的氣缸為依據(jù)。
9、曲軸軸頸、連桿軸頸嚴(yán)重磨損，其圓度或圓柱度已達(dá)到或超過規(guī)定限值。
10、氣缸壓力明顯下降，低于額定壓力的75%，氣缸內(nèi)有異常響聲，且機(jī)器發(fā)熱后響聲仍不消失。
11、燃油、潤(rùn)滑油耗油量嚴(yán)重超標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)油壓力下降，排氣冒濃煙。
12、起動(dòng)困難，甚至運(yùn)轉(zhuǎn)中停機(jī)，在水溫60℃時(shí)仍不能順利起動(dòng)。
13、功率明顯下降，油門很大時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)發(fā)出的功率低于額定功率的75%。
14、曲軸箱內(nèi)溫度明顯升高，柴油發(fā)電機(jī)通風(fēng)口和機(jī)油加注口冒霧狀煙，排出的廢氣里帶機(jī)油。
四、總結(jié)
理論上來講，大修后的柴油機(jī)（發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力）可以達(dá)到新機(jī)出廠時(shí)的95%以上工作能力。不過，畢竟沒有更換整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，加上磨合期的表現(xiàn)（大修后也有磨合期）和品牌的不同，整機(jī)的表現(xiàn)也會(huì)參差不齊。
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