柴油發(fā)電機活塞敲缸嚴重時會造成什么后果
柴油發(fā)電機活塞敲缸嚴重時會造成什么后果
柴油發(fā)電機敲缸，指的是活塞在工作行程開始的瞬間，或者是活塞上行時，活塞在汽缸內產(chǎn)生的擺動，其頭部和裙部與汽缸壁相碰撞而發(fā)出的"當當"或"嗒嗒"的異常聲響。如果是"當當"聲響，多為汽缸壁潤滑不良所引起，此時可向缸內滴入少許機油，再啟動柴油發(fā)電機組，若異響減輕或消失，即說明異響確為潤滑不良造成的。如果是"嗒嗒"聲響，同時排氣管冒藍煙,一般是由于活塞與汽缸壁間隙過大的緣故。
活塞敲缸會導致柴油發(fā)電機組燃料消耗過高，竄機油，機油耗量過多，經(jīng)濟性變差。當活塞敲缸嚴重時，還會打碎活塞，甚至損壞連桿和缸體。
活塞敲缸異響發(fā)生的部位在柴油發(fā)電機組氣缸的上部，一般發(fā)生在活塞做功沖程開始的瞬間?；钊跉飧變葦[動或竄動，其頭部或裙部與缸蓋或缸壁相碰撞 _產(chǎn)生異響，其特點是：柴油發(fā)電機組在怠速運轉時，響聲類似小錘敲擊，是有節(jié)奏的“當當”聲，明顯而清晰。敲擊聲隨柴油發(fā)電機組溫度的變化而變化，低溫條件下聲音比較明顯；溫度升高后，響聲減弱或消失。當突然加大油門時，就發(fā)出“嘎嘎”連續(xù)的金屬敲擊聲。如果多缸有敲擊，由怠速提高到高速時，聲響嘈雜無序。
一、造成柴油發(fā)電機組敲缸的原因
（1）若只在冷車啟動后有這種現(xiàn)象。運轉達正常水溫時即自行消失，是因為活塞與缸壁配合間隙偏大，冷車時活塞又有收縮，使兩者配合間隙進一步增大，從而出現(xiàn)明顯的敲擊聲。機溫升高后，活塞膨脹，間隙趨于正常值，故異響消失。這種情況短期內不會出現(xiàn)大的問題。
（2）機油牌號與要求不符，柴油發(fā)電機組在熄火較長時間后，再次啟動時，機油黏稠，流動性差，短時間內汽缸壁上不能形成良好油膜，活塞與缸壁直接相碰撞而產(chǎn)生敲缸。在運轉一段時間后，潤滑油黏度正常，缸壁上形成一層油膜，異響則減弱或消失。只要合理選用潤滑油，并在啟動前對柴油發(fā)電機組曲軸箱進行預熱，用混合油潤滑，則在啟動前多踩幾次啟動桿，以使機件粘附更多的潤滑油，此種情況即可避免。
（3）進入汽缸的混合氣不能正常燃燒，產(chǎn)生早燃或爆燃，或者柴油發(fā)電機組無負荷時猛加油門的瞬間，均會產(chǎn)生活塞與汽缸壁碰擊的聲響。應保持柴油發(fā)電機組在正常溫度下工作，采用符合辛烷值要求的汽油，并適當調整點火時間。
（4）活塞裙部磨損、圓柱度誤差過大，活塞上行時，其頂部會撞擊汽缸壁，活塞與汽缸嚴重磨損，兩者之間間隙壁?？煞纸夂筮M行檢查，根據(jù)情況采取相應的修理措施。
（5）因連桿彎扭，活塞銷與銷孔偏斜，曲柄銷與活塞銷兩軸心線不平行等，也會引起活塞在缸內偏斜運行而撞擊汽缸壁。這種情況只能分解后進行檢查，確診后更換相應機件。
（6） 活塞與氣缸壁配合間隙過大。
（7）氣缸體及環(huán)的質量較差。加之潤滑不良，柴油發(fā)電機組運行一段時間后，缸體與活塞的磨損嚴重，使活塞和缸體的間隙增大，同時在缸體對應第一道氣環(huán)略上處出現(xiàn)較嚴重的臺階，使活塞敲擊缸體發(fā)出異響聲。
（8）活塞銷與連桿襯套配合過緊。
（9） 活塞變形。
（10） 潤滑不良。
二、柴油發(fā)電機組敲缸的診斷與處理方法
① 打開加機油口蓋，將柴油發(fā)電機組轉速調整在異響聲最明顯清晰的范圍內，觀察加機油口處是否冒煙，排氣管是否冒藍煙；用起子抵觸在不設氣門推桿一側的缸體上部，如果觸處活塞敲擊，則可感到類似小錘敲水泥地一樣的震動感。
② 再逐缸斷油，若斷到某個缸時，聲音明顯減小或者消失，而當恢復供油時又能聽到敲擊聲，說明是該缸配缸間隙過大而出現(xiàn)的活塞敲擊，應及時修理。
③ 如發(fā)現(xiàn)可疑缸活塞敲擊，可將該缸噴油器卸下來，向氣缸內加入少量機油，轉動幾圈曲軸，再裝回噴油器后起動柴油發(fā)電機組，若敲擊聲消失或減弱，運轉一會兒敲擊聲再度出現(xiàn)，則可確認是該缸有敲缸。
④ 若敲缸聲僅發(fā)生在冷車運行時，柴油發(fā)電機組溫度正常后聲音消失，可以暫不維修，繼續(xù)使用，等適當時機再行修理。
⑤ 若柴油發(fā)電機組低溫時響聲清晰，當溫度升高后，怠速運轉有“嘎嘎”聲，并伴有機體抖振，而且溫度越高，響聲越大，則說明活塞變形或潤滑不良，應及時修理。
⑥ 因潤滑不良而出現(xiàn)的敲缸，還應找出潤滑故障原因予以檢修。
⑦ 拆下氣缸蓋，抽出活塞檢查時，如發(fā)現(xiàn)氣缸嚴重失圓、拉傷、連桿變形等應進行換件修理。
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