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一、 檢查調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)的曲軸軸向間隙的方法

 

 

柴油發(fā)電機(jī)的曲軸留有適當(dāng)?shù)妮S向間隙是為了防止機(jī)件在使用中因熱膨脹而卡滯。柴油發(fā)電機(jī)的曲軸軸頸兩邊的止推軸承被逐漸磨損，磨損到一定程度后，將使柴油發(fā)電機(jī)的曲軸的軸向間隙過大，柴油發(fā)電機(jī)的曲軸發(fā)生軸向竄動，影響柴油發(fā)電機(jī)組的正常工作和使用壽命。因此，在修理柴油發(fā)電機(jī)組時，應(yīng)檢查此間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行調(diào)整。

 

檢查應(yīng)在未分解柴油發(fā)電機(jī)的曲軸之前進(jìn)行。先用撬棒將柴油發(fā)電機(jī)的曲軸向后或者向前推動，用塞尺插入止推軸承與柴油發(fā)電機(jī)的曲軸之間的縫隙內(nèi)進(jìn)行測量，測得的間隙值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，如果該值大于規(guī)定值，可采取更換加厚的止推軸承的方法進(jìn)行調(diào)整。

 

 

二、柴油發(fā)電機(jī)的飛輪損傷時的處理措施

     柴油發(fā)電機(jī)的飛輪是轉(zhuǎn)動慣量很大的盤形零件，其作用如同一個能量存儲器。在做功行程中柴油機(jī)傳輸給曲軸的能量，除對外輸出外，還有部分能量被飛輪吸收，從而使曲軸的轉(zhuǎn)速不會升高很多。在排氣、進(jìn)氣和壓縮三個行程中，飛輪將其儲存的能量放出來補償這三個行程所消耗的功，從而使曲軸轉(zhuǎn)速不致降低太多。 柴油發(fā)電機(jī)的飛輪最常見的損傷形式是齒圈裂、打壞，嚙合面磨損過多以及柴油發(fā)電機(jī)的飛輪工作表面磨損起槽。維修時應(yīng)視柴油發(fā)電機(jī)的飛輪損壞情況進(jìn)行。

 

1、 柴油發(fā)電機(jī)的飛輪齒圈如果是單面磨損，可翻面使用，但齒邊需修正倒角。如果齒圈兩面均已磨損嚴(yán)重，或牙齒打壞、斷裂，則應(yīng)更換齒圈。更換齒圈可采用加熱法進(jìn)行。在裝配前，將齒圈放入加熱到300°C的機(jī)油中使齒圈膨脹，然后迅速將有倒角的一面朝向柴油發(fā)電機(jī)的飛輪，趁熱壓入裝好。

 

2、 柴油發(fā)電機(jī)的飛輪的工作表面磨損起槽或呈波浪狀條紋，應(yīng)進(jìn)行磨削，其總磨削量應(yīng)不大于1.2mm。

 

3、 若齒圈內(nèi)徑與柴油發(fā)電機(jī)的飛輪過盈量過小或無過盈量時，可采用焊接法定位。焊接時，焊點不可過多，一般在齒圈圓周均勻布置3~4點即可，焊點長度應(yīng)在20~30mm范圍內(nèi)，焊點平滑，堆焊量應(yīng)相等。

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