康明斯發(fā)電機(jī)組噴油器電磁閥損壞因由
柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴電磁閥故障因由
康明斯公司在重型柴油發(fā)電機(jī)組上采用的高速大功率電控噴油器是由凸輪軸搖臂機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的。電控單體式噴油器（EUI）上有一個(gè)電磁閥，它由ECM控制，由ECU決定噴油正時(shí)和噴油量。加速踏板與噴油沒(méi)有直接聯(lián)系，加速踏板位置探頭將信號(hào)輸入ECM，使ECM獲得油門開(kāi)度信號(hào)。
除此以外，ECM還接收渦輪增壓壓力，進(jìn)氣溫度、燃油溫度、機(jī)油壓力、機(jī)油溫度、冷卻水位、冷卻液溫度、柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)電機(jī)組運(yùn)行轉(zhuǎn)速等信號(hào)。柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)之前，并將燃油供給噴油泵，各個(gè)噴油咀都由安裝在噴油嘴上的電磁閥進(jìn)行控制。
噴油量和噴油正時(shí)都是由ECM根據(jù)各傳感器輸入的信號(hào)和油門所在位置所產(chǎn)生的信號(hào)進(jìn)行控制。ECU將電信號(hào)或者PWM（脈沖寬度信號(hào)）信號(hào)輸送到噴油嘴，將持續(xù)一定的主軸轉(zhuǎn)角。電磁閥受PWM信號(hào)激勵(lì)將溢油閥關(guān)閉，噴油器開(kāi)始噴油。由ECU發(fā)送的PWM信號(hào)使電磁閥激勵(lì)后，向下運(yùn)動(dòng)的噴油泵柱塞封閉下方的燃油壓力迅速升高，當(dāng)燃油壓力足夠時(shí)，噴油泵針閥開(kāi)啟，將燃油噴入氣缸。當(dāng)ECM切斷PWM信號(hào)時(shí)，電磁閥斷電，溢油閥在回位彈簧的功能下開(kāi)啟，噴油流程迅速結(jié)束，而多余燃油從溢油閥流回油箱。
當(dāng)電磁閥出現(xiàn)損壞。不工作時(shí)，會(huì)使該缸沒(méi)有高壓燃油進(jìn)入，柴油發(fā)電機(jī)很難啟動(dòng)。
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