高壓共軌柴油發(fā)電機(jī)難起動的緣由
高壓共軌柴油發(fā)電機(jī)難啟動的原因
1、康明斯ISBe或ISCe柴油發(fā)電機(jī)噴油正進(jìn)探頭或同步信號探頭輸入信號“非法”，造成柴油發(fā)電機(jī)不能啟動。噴油正時探頭(Timing Reference Sensor, TRS)和同步信號探頭（Timing Reference Sensor, TRS）向ECU輸入某個汽缸處在上止點(diǎn)，ECM根據(jù)這兩上信號正確控制噴油和著火。這兩上傳感器均安裝在柴油發(fā)電機(jī)缸體上。柴油發(fā)電機(jī)每轉(zhuǎn)一圈，TRS向ECM供應(yīng)36個信號，即TRS探頭從安裝在主軸齒輪后面的一個36齒齒輪獲得轉(zhuǎn)速信號。凸輪軸每轉(zhuǎn)一圈，SRS向ECU供應(yīng)一個信號，ECU根據(jù)此信號確定某缸活塞處在壓縮上止點(diǎn)位置。如果這兩個傳感器之一輸入信號有不當(dāng)，會造成柴油發(fā)電機(jī)無法開啟。
損壞處理措施：通過讀取柴油發(fā)電機(jī)損壞碼，確定損壞起因是因?yàn)閭鞲衅鬏斎胄盘?ldquo;非法”，造成柴油發(fā)電機(jī)起動不了。進(jìn)一步檢驗(yàn)傳感器及其連接線路，以及存在損壞的部位。經(jīng)過修復(fù)，損壞解決，柴油發(fā)電機(jī)啟動順利。最后消除故障碼在ECM中的記憶。
2、濾芯堵塞、燃油管扭曲變形，使柴油發(fā)電機(jī)著火困難?？得魉笽SBe柴油發(fā)電機(jī)使用Bosch公司的VP44電控分配式噴油咀，在VP44分配式噴油泵上有一個內(nèi)置式葉片泵，該泵作業(yè)時使油泵內(nèi)部充滿燃油，正時電磁閥控制噴油正時，如果噴油咀沒有達(dá)到一定工況下ECU規(guī)定的噴油正時，就可能在排煙中排白煙，這時電腦診斷則記錄下?lián)p壞碼，而此時柴油發(fā)電機(jī)會因?yàn)閲娪筒徽龝r，不能啟動。
葉片泵進(jìn)出油口阻力過大，會造成噴油不正時。故障因由可能是濾芯堵塞或燃油管扭曲變形（因?yàn)閾p壞）所致使，在柴油濾清器出口處測量油泵進(jìn)口最大允許阻力應(yīng)小于。若阻力超過此值，會造成柴油發(fā)電機(jī)啟動不了。
3、氣缸壓力低，造成柴油發(fā)電機(jī)起動不了。拆下各缸的噴油泵，用氣缸壓力表分別測試各缸的壓縮奢侈，若低于，會使柴油發(fā)電機(jī)不能啟動，啟動后煙大。這時應(yīng)檢測：
?、贆C(jī)油加注口處有無柴油的無味竄出；
?、谖矚鉄熒欠袷撬{(lán)色；
?、蹏娪推饔妥焐鲜欠裼袡C(jī)油、積炭。經(jīng)上述檢測如果存在一項(xiàng)，就可判定活塞與氣缸配合間隙超差，必須更換活塞、活塞環(huán)或缸套。因?yàn)榛钊c汽缸套配合間隙增大，使氣壓力減少，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)不能起動。
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