高壓共軌柴油發(fā)電機運轉不穩(wěn)故障分析
高壓共軌柴油發(fā)電機運行不穩(wěn)故障解析
1、 出油閥出油量過小或不出的
康明斯ISBe高壓共軌柴油發(fā)電機燃油系統(tǒng)采用了Bosch公司VP44電控分配或噴油嘴，該分配泵由控制器EPCM控制，當檢驗到裝置故障時，柴油發(fā)電機ECU將被起動。BoschEPCM控制供給各個氣缸的燃油量，在VP44分配泵內的燃油計量閥安裝在泵頭的中央或對應于各個噴油咀的六個出油閥安裝座的中間，如果出油閥的出油量過小或不出油，將會引起柴油發(fā)電機運轉不平穩(wěn)或熄火。這時柴油發(fā)電機ECM交監(jiān)測柴油發(fā)電機的工作狀況，當有氣缸不工作時，將記錄損壞碼。
故障清除排除辦法為：使用Cumminslnsite軟件進行故障診斷與解除時與ECU連接。
當產(chǎn)生出油閥偶件的閥體和閥座內孔的配合間隙大于0.001mm、錐面有劃傷或損傷嚴重、出油閥偶件有銹蝕等三個方面缺陷中的任何一項，必須更換出油閥偶件。
2、燃油壓力低
Bosch公司高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)裝配有燃油壓力傳感器（Fuel Pressure Sensor, FPS）該探頭用于監(jiān)測第二級燃油濾清器出口處的燃油壓力。如果燃油壓力過低，將致使柴油發(fā)電機無法啟動、功率減小，冒白煙或運行不穩(wěn)。診斷檢驗第二級柴油過濾器燃油出口至噴油嘴之間燃油壓力。折下第二級燃油濾清出口端和噴油咀進口端之間的燃油管，將壓力表和塑料管連接在過濾器和噴油泵之間。
故障排除解決方案如下：
?。?）起動柴油發(fā)電機并保持運行，仔細觀察壓力表，觀察透明塑料管內是否有氣泡。由于在裝配壓力表時會有空氣進入燃油裝置，故而開始會有一些氣泡。如果短時間內氣泡不能處置，需打開噴油泵上的放氣螺栓進行排氣。如果經(jīng)過排氣后在透明養(yǎng)料管內仍然有空氣，應檢驗燃油格密封情形、燃油管接頭連接是否緊密以及燃油以及燃油管路是否有磨損。
（2）壓力表所指示的燃油壓力應在規(guī)定范圍。如果測試結果壓力表指示值較低、而限壓閥、輸油泵和油路阻力都在規(guī)定范圍，則說明第二級燃油格已經(jīng)堵塞，必須更換。如果更換濾芯后，燃油壓力仍然偏低，應重新檢測限壓閥的作業(yè)情況。
?。?）如果壓力表讀數(shù)在規(guī)定范圍，則使柴油發(fā)電機熄火，拆下壓力表和測試管路，連接好供油管路，并擰緊預防漏油。起動柴油發(fā)電機并保持正常運行，處理燃油系統(tǒng)中的空氣，檢查有無漏油之處。在更換柴油格后，也需要對燃油裝置進行排煙，并保證燃油不泄漏。
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