柴油發(fā)電機組水箱反水或冒氣泡故障分析
柴油發(fā)電機組水箱反水或冒氣泡故障解析
1、柴油發(fā)電機偏熱或水箱堵塞
該冷卻系統(tǒng)溫度由蠟式節(jié)溫器和風扇進行調(diào)整。節(jié)溫器開啟溫度為80℃±2℃，當水溫達95℃時全開。當進風溫度低于50℃時，硅油風扇與驅(qū)動輪脫開、風扇轉(zhuǎn)速只有輸入轉(zhuǎn)速的45％，當進風溫度上升到72－75℃時，風扇轉(zhuǎn)速可達到100％。該系統(tǒng)中設(shè)置有膨脹小水箱，它的功能是處置冷卻裝置低壓部分的蒸汽，使它不會產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，同時也給冷卻液由于溫度、負載變化而產(chǎn)生膨脹的余地，以確保冷卻系統(tǒng)的功率。由于有了膨脹水箱，冷卻水液位隨柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)、負荷變化而變化是正常狀況。如果柴油發(fā)電機正常運轉(zhuǎn)期間，冷卻液連續(xù)從膨脹水箱排水管向外“反水”，說明柴油發(fā)電機發(fā)動太熱或者是冷卻水箱堵塞。因為水箱某部分堵塞后，水流阻力必然增大、流量降低。特別是柴油發(fā)電機高速運行時，水泵向水箱上水室泵入的冷卻水來不及通過散熱水箱六到下水室，從而發(fā)生高速“反水”狀況。
2、汽缸墊燒損
當柴油發(fā)電機氣缸墊燒毀后，可燃混合氣或廢氣從冷卻液道進入水箱，使水箱口向為溢水和排出氣泡，表現(xiàn)出冷卻液沸騰狀態(tài)。如果汽缸套出現(xiàn)裂痕，氣缸內(nèi)的高溫氣體竄入水套而使水箱口冒出激烈的氣泡。如果汽缸蓋產(chǎn)生裂紋，高溫高壓氣體也會竄入水套而使水箱口冒出激烈的氣泡。
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