柴油發(fā)電機(jī)械式定時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)工作原理
機(jī)械式定時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（MVT裝置）用來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染。它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷來(lái)改變噴油定時(shí)，從而達(dá)到控制排氣污染的目的。噴油定時(shí)是靠改變朋友器隨動(dòng)臂在凸輪軸上的位置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
機(jī)械式定時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的執(zhí)行器是一個(gè)控制噴油器隨動(dòng)臂運(yùn)動(dòng)的氣壓缸，如圖3-20所示。執(zhí)行器軸上有一齒桿與隨動(dòng)臂軸上的齒輪嚙合。當(dāng)執(zhí)行器柱塞上升或下降時(shí)，執(zhí)行器軸通過(guò)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)隨動(dòng)臂軸。在隨動(dòng)搖臂與噴油器隨動(dòng)之間裝有偏心襯套和隨動(dòng)臂用緊固螺釘緊固在隨動(dòng)臂軸上，隨動(dòng)臂軸的轉(zhuǎn)動(dòng)改變了隨動(dòng)臂在凸輪軸上的位置，從而改變噴油定時(shí)。
裝在執(zhí)行器上的電磁閥控制壓縮空氣進(jìn)出執(zhí)行器。電路開(kāi)關(guān)根據(jù)燃油壓力或發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化來(lái)接通或切斷電磁閥。驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器的空氣由車輛的空氣儲(chǔ)氣罐供給。柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，車輛空氣系統(tǒng)壓力低于551kPa，執(zhí)行器彈簧使柱塞處在較低位置，此時(shí)噴油定時(shí)滯后。當(dāng)車輛空氣系統(tǒng)壓力超過(guò)551kPa時(shí)，空氣壓力推動(dòng)柱塞上行，于是將噴油定時(shí)提前，空氣壓力使柱塞保持在較高位置 （噴油提前），直到柴油機(jī)額定負(fù)荷25%。一旦達(dá)到額定負(fù)荷的25%左右時(shí)，電控壓力開(kāi)關(guān)使電磁閥關(guān)閉。電磁閥一旦關(guān)閉，執(zhí)行器的空氣源被切斷，作用于柱塞上的空氣變得低于551kPa，彈簧推動(dòng)柱塞下行，延遲噴油。從25%至全負(fù)荷，柴油機(jī)以較小的噴油提高角運(yùn)轉(zhuǎn)。
帶機(jī)械式定時(shí)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的NTC型柴油機(jī)，在設(shè)計(jì)上已經(jīng)做了一些改動(dòng)，三 個(gè)凸輪隨動(dòng)臂蓋用花鍵聯(lián)軸器連接在一起。三個(gè)隨動(dòng)臂蓋必須裝成一個(gè)總成，合用一個(gè)墊片，而不再分別用三個(gè)墊片。用機(jī)械定時(shí)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)時(shí)需配用專用凸輪軸，采用執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的調(diào)節(jié)套筒調(diào)節(jié)噴油定時(shí)，不再用加減隨動(dòng)臂蓋墊片的方法。
應(yīng)當(dāng)注意：不可試圖調(diào)整機(jī)械式定時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來(lái)加大發(fā)動(dòng)機(jī)噴油提前連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣不但不能提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，反而會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)排污。在發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速25%以上的轉(zhuǎn)速連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，加大噴油提前將會(huì)使應(yīng)力過(guò)高而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。
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