康明斯柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油路的簡(jiǎn)介
1.潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成
潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成是根據(jù)柴油機(jī)的具體需要確定的，可以由以下幾個(gè)基本部分組成：
2)潤(rùn)滑油濾清裝置包括：集濾器、機(jī)油濾清器等，用以過濾潤(rùn)滑油中聽禽的各種雜質(zhì)。
3)潤(rùn)滑油冷卻裝置包括：機(jī)油冷卻器或機(jī)油散熱器，用來冷卻潤(rùn)滑油、防止?jié)櫥蜏囟冗^高而影響柴油機(jī)正常工作。
4)安全保護(hù)裝置包括：旁通閥(安全閥)、限壓閥及大功率柴油機(jī)各種報(bào)警裝置和油壓過低自動(dòng)停車裝置等。
5)指示裝置包括：油溫表、油壓表等，用以監(jiān)視潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作情況，
2.典型康明斯柴油機(jī)潤(rùn)滑油路
(1)康明斯B系列柴油機(jī)的潤(rùn)滑油路 康明斯B系列柴油機(jī)的潤(rùn)滑油路，B系列柴油機(jī)采用復(fù)合式潤(rùn)滑系統(tǒng)。由轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵供油進(jìn)行壓力潤(rùn)滑和連桿曲軸等運(yùn)動(dòng)件激濺進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑。壓力潤(rùn)滑的對(duì)象為曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承和氣門搖臂機(jī)構(gòu)柴油機(jī)的附件如高壓油泵、增壓器也采用壓力潤(rùn)滑。通過主軸承上方設(shè)置的活塞冷卻噴嘴、噴出帶有壓力的潤(rùn)滑油對(duì)活塞進(jìn)行冷卻。采用飛濺潤(rùn)滑的摩擦副有活塞和氣缸壁、活塞銷、凸輪挺桿、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)等。
柴油機(jī)起動(dòng)后，機(jī)油泵將潤(rùn)滑油從油底殼中吸出，加壓輸送至整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)。潤(rùn)滑油從機(jī)油泵中流出后，經(jīng)過氣缸體上的油道進(jìn)入機(jī)油冷卻器座。在機(jī)油冷卻器座上裝有潤(rùn)滑油壓力調(diào)節(jié)閥，調(diào)節(jié)閥的作用是當(dāng)潤(rùn)滑油壓力過高時(shí)，使部分潤(rùn)滑油直接從回油管流回油底殼。機(jī)油從機(jī)油冷卻器流出后，經(jīng)過濾清器濾清，返回到氣缸體上的油道中。經(jīng)過氣缸體上的中間橫向油道，潤(rùn)滑油進(jìn)入缸體另一側(cè)(高壓油泵側(cè))的主油道中，再流向主軸承、冷卻噴嘴、曲軸連桿軸頸、凸輪軸軸頸，并經(jīng)6條垂直油道流至氣門搖臂等。在機(jī)油冷卻器座中還設(shè)有一個(gè)機(jī)油濾清器旁通閥4。在機(jī)油濾清器被污物堵塞時(shí)，允許未經(jīng)濾清的潤(rùn)滑油直接流向主油道，確保柴油機(jī)不缺油。
(2)康明斯C系列柴油機(jī)的潤(rùn)滑油路 康明斯C系列柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)由轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵、機(jī)油冷卻器、機(jī)油冷卻器節(jié)溫器、組合式機(jī)油濾清器、旁通閥、壓力調(diào)節(jié)器、壓力傳感器、壓力表等組成?？得魉笴系列柴油機(jī)的潤(rùn)滑油路。
轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵通過內(nèi)置式吸油管從油底殼內(nèi)吸出潤(rùn)滑油開始其循環(huán)，潤(rùn)滑油通過冷卻器蓋內(nèi)部油道由底部進(jìn)至機(jī)油冷卻器頂部，對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻。潤(rùn)滑油流出機(jī)油冷卻器行，流向組合式機(jī)油濾清器，旁通閥和壓力調(diào)節(jié)閥。當(dāng)油道壓力大約上升到45kPa時(shí)，調(diào)壓閥打開，部分潤(rùn)滑油流網(wǎng)油底殼，以調(diào)節(jié)壓力。如果機(jī)油濾清器濾芯阻塞，濾清器入口和出口的壓力差達(dá)到137kPa，旁通閥打開，潤(rùn)滑油將直通主油道。由機(jī)油濾清器流出的潤(rùn)滑油與渦輪增壓器提供潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油在壓力的推動(dòng)下，供往增壓器軸承軸。其后在重力作用下，流回油底殼。
經(jīng)過冷卻和濾清的潤(rùn)滑油送至機(jī)體的主油道中。來自主油道的潤(rùn)滑油流往凸輪軸軸套和主軸承，并送入安裝在主軸承上瓦座處的活塞冷卻噴嘴。進(jìn)入主軸承的潤(rùn)滑油進(jìn)入曲軸，通過曲軸內(nèi)的橫向油道潤(rùn)滑連桿軸承。潤(rùn)滑油通過第七道凸輪軸軸套的油道流往垂直油道并送入氣缸蓋，再通過輸油管向搖臂總成供油。搖臂上有一個(gè)短的油孔，通過該油孔把潤(rùn)滑油從搖臂孔送到搖臂頂部的油槽中。機(jī)油從每個(gè)搖臂的兩側(cè)向下流動(dòng)以潤(rùn)滑推桿和氣門桿。
齒輪箱依靠潤(rùn)滑油飛濺和壓力潤(rùn)滑組合方式進(jìn)行潤(rùn)滑，潤(rùn)滑后的潤(rùn)滑油流回油底殼，重復(fù)循環(huán)。
通過機(jī)體和齒輪室殼體內(nèi)的油道和第一道凸輪軸軸套外表面的油槽，向噴油泵供油、再通過噴油泵軸上的溢油孔流網(wǎng)油底殼。
C系列柴油機(jī)的油底殼容量是19L。在正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度下，怠速時(shí)最低潤(rùn)滑油壓力為69kPa。額定轉(zhuǎn)速時(shí)最低的潤(rùn)滑油壓力是207kPa。
(3)K19柴油機(jī)的潤(rùn)滑油路 K19柴油機(jī)的潤(rùn)滑油路流程：
油底殼的潤(rùn)滑油經(jīng)過可拆式粗濾網(wǎng)和吸油管被吸入機(jī)油泵，機(jī)油泵將潤(rùn)滑油押送到機(jī)油冷卻器進(jìn)行冷卻，冷卻后的潤(rùn)滑油經(jīng)過氣缸體上的中間橫向油道進(jìn)入缸體另一側(cè)的機(jī)油濾清器座，經(jīng)機(jī)油濾清器過濾后的清潔潤(rùn)滑油分為兩路，一路經(jīng)活塞冷卻控制閥和活塞冷卻油道流到活塞冷卻噴嘴，從活塞冷卻噴嘴噴出的潤(rùn)滑油保證了對(duì)活塞的冷卻效果，也可更好地對(duì)活塞銷及活塞裙部進(jìn)行潤(rùn)滑；另一路進(jìn)入潤(rùn)滑油主油道。
進(jìn)入主油道的潤(rùn)滑油又沿各個(gè)油道分支(大致分為三路)，流向不同的潤(rùn)滑部位。
首先，主油道的大部分潤(rùn)滑油通過各斜向油道分別進(jìn)入各缸曲軸主軸頸和凸輪軸軸頸。在主軸頸處通過曲軸內(nèi)的油道流向連桿軸頸，在連桿軸頸處又通過連桿體上的油道流向連桿小頭的活塞銷襯套。連桿大頭軸承流出的潤(rùn)滑油由于離心力作用飛濺至氣缸壁上以潤(rùn)滑活塞和缸套。流向凸輪軸軸頸的潤(rùn)滑油，經(jīng)過凸輪軸軸頸上的環(huán)形油槽和機(jī)體上的油道分別流向凸輪從動(dòng)臂和氣門搖臂機(jī)構(gòu)。流向凸輪從動(dòng)臂的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑了凸輪從動(dòng)臂軸頸和推桿下端。而流向氣門搖臂機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑油則對(duì)搖臂軸進(jìn)行潤(rùn)滑，并通過搖臂上鉆出的小孔溢出潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑氣門桿和推桿窩槽。
其次，主油道內(nèi)的一小部分潤(rùn)滑油流向柴油機(jī)前端(正時(shí)齒輪室一側(cè))的各分支油道，分別供油給風(fēng)扇輪轂、水泵軸承、惰齒輪和燃油泵驅(qū)動(dòng)齒輪等。柴油機(jī)的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中，大部分齒輪嚙合面都是靠飛濺潤(rùn)滑。
最后，在通向風(fēng)扇輪轂的分支油道上設(shè)置了一個(gè)接頭，增壓器的潤(rùn)滑油就是取自這個(gè)接頭，通過連接軟管輸送至增壓器中間體的進(jìn)油口。增壓器的回油是通過一根回油管，靠重力流回曲軸箱中。
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