柴油發(fā)電機潤滑系統(tǒng)主要零部件：機油泵
(1)轉子式機油泵 康明斯B、C系列柴油機的機油泵為轉子式，機油泵由曲軸正時齒輪通過一個惰輪驅動。坪地發(fā)電機
轉子式機油泵的原理結構：內轉子固定在主動軸上，外轉子在殼內可以自由轉動，兩者之間有一定的偏心距。當內轉子旋轉時，帶動外轉子一起轉動，所以在內、外轉子及殼體端面間形成4個工作腔。某一工作腔從進油孔轉過時，容積增大，產生真空，潤滑油便經進油孔吸入；轉子繼續(xù)旋轉，腔內容積減小，油壓升高，當該工作腔與出油孔相通時，潤滑油便經出油孔壓出。
轉子式機油泵結構緊湊，吸油真空度高，泵油量較大且供油均勻，噪聲小。因此在中小功率高速柴油機上應用越來越廣泛。
(2)齒輪式機油泵 N、K系列康明斯柴油機采用齒輪式機油泵，N系列柴油機機油泵采用外置式單級齒輪泵，齒輪泵通過外接的油管與油底完中的集濾器相連吸油。K系列所有的機油泵都裝于缸體后端的底部，并由曲軸后端的齒輪驅動。機油泵泵體內裝有主動齒輪和從動齒輪，每個齒輪軸兩端有襯套支承，機油泵共有4個襯套，其中2個在泵蓋內，另外2個在泵體內。機油泵總成的出口處裝有一個高壓泄壓閥，泄壓閥的作用是當潤滑油
壓力過高時使部分潤滑油直接流回油底殼，避免過高的潤滑油壓力造成機油泵、機油冷卻器、機油濾清器等一系列零部件的損壞。特別在冷起動時，過高的機油壓力會損壞潤滑系統(tǒng)的其他部件。K50柴油機機油泵構造如圖6-8所示。
機油泵的使用性能取決于齒輪與泵體的配合間隙。齒輪與泵體的徑向間隙一般不超過0.2mm，齒輪端面間隙不超過0.05～0.2mm。間隙過大，潤滑油壓力降低，泵油量減少。在泵體與泵蓋之間有調整墊片，既可以用來調整齒輪的端面間隙又可以防止漏油。
機油泵不可修理，如果機油泵內部的零件有超出技術規(guī)格的過度磨損，則必須更換機油泵。
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