柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)主要零部件：機(jī)油冷卻器
機(jī)油冷卻器的作用是用來(lái)冷卻潤(rùn)滑油，使機(jī)油溫度保持在最有利的溫度范圍內(nèi)(80~105℃)，以保證潤(rùn)滑油具有正常的潤(rùn)滑作用。潤(rùn)滑油在柴油機(jī)高溫區(qū)工作時(shí)，吸收了大量的熱量，同時(shí)潤(rùn)滑油又作為冷卻介質(zhì)用來(lái)冷卻活塞，因此使?jié)櫥蜏囟壬?，?rùn)滑油粘度下降，還容易氧化變質(zhì)，因此必須及時(shí)降低潤(rùn)滑油的溫度，以保證柴油機(jī)的正常工作。坪地發(fā)電機(jī)
B、C系列柴油機(jī)的機(jī)油冷卻器蓋和機(jī)油濾清器座是連在一起的一個(gè)鑄件。潤(rùn)滑油壓力調(diào)節(jié)閥和濾清器旁通閥都安裝在鑄件里面，機(jī)油冷卻器(見(jiàn)圖6-9)為板翹式，各芯片之間、芯片與底板之間的墊片焊在一起。機(jī)油冷卻器為內(nèi)藏式，安裝在缸體水套內(nèi)，散熱片浸泡在氣缸體水腔中，高溫潤(rùn)滑油從進(jìn)油孔流入機(jī)油冷卻器，各散熱片將熱量傳遞給冷卻液，從而降低潤(rùn)滑油溫度，以防止由于潤(rùn)滑油溫度過(guò)高、潤(rùn)滑不良造成柴油機(jī)各部件的損壞。
實(shí)際工作中，柴油機(jī)的潤(rùn)滑油壓力隨著工作環(huán)境、條件等情況不斷發(fā)生變化，機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥在柴油機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，可以減小潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑油壓力，而當(dāng)潤(rùn)滑油溫度升高后，可以調(diào)節(jié)系統(tǒng)的潤(rùn)滑油壓力。潤(rùn)滑油壓力調(diào)節(jié)閥(調(diào)壓閥、回油閥)由彈簧、柱塞(鋼珠)及閥座等組成。當(dāng)機(jī)油壓力小于壓力調(diào)節(jié)閥的開(kāi)啟壓力時(shí)，調(diào)壓閥處于關(guān)閉狀態(tài)。而當(dāng)潤(rùn)滑油壓力大于壓力調(diào)壓閥的開(kāi)啟壓力時(shí)，調(diào)壓閥打開(kāi)，部分潤(rùn)滑油直接回到油底殼，壓力越大，閥門(mén)開(kāi)度越大，從而保持潤(rùn)滑油壓力在正常范圍內(nèi)。
康明斯C系列柴油機(jī)在機(jī)油冷卻器蓋的頂部裝有一個(gè)機(jī)油節(jié)溫器，當(dāng)潤(rùn)滑油溫度在100～115℃時(shí)，該節(jié)溫器調(diào)節(jié)通過(guò)機(jī)油冷卻器的潤(rùn)滑油流量；如果潤(rùn)滑油溫度低，節(jié)溫器打開(kāi)，允許一部分潤(rùn)滑油直接流向?yàn)V清器。當(dāng)潤(rùn)滑油溫度升高至115℃時(shí)，節(jié)溫器讓潤(rùn)滑油全部通過(guò)機(jī)油冷卻器。該節(jié)溫器也裝有一個(gè)壓力調(diào)節(jié)裝置，當(dāng)機(jī)油冷卻器發(fā)生堵塞時(shí)，該裝置起到旁通閥的作用，可以使?jié)櫥屠@過(guò)冷卻器。
康明斯K系列柴油機(jī)機(jī)油冷卻器也采用板翅式結(jié)構(gòu)，內(nèi)置于缸體側(cè)面水腔中，結(jié)構(gòu)緊湊，不易破損。但N系列柴油機(jī)機(jī)油冷卻器采用管束式，置于柴油機(jī)排氣管側(cè)，由冷卻器芯、殼體、前蓋、后蓋、O形密封圈等構(gòu)成。
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