無(wú)刷充電發(fā)電機(jī)故障原因
發(fā)電機(jī)故障一般可分為機(jī)械故障和電路故障兩類。機(jī)械故障主妥是運(yùn)動(dòng)件磨損、緊固件松動(dòng)等,這些故障一般都容易檢查排除。電路故障主要是發(fā)電機(jī)內(nèi)部器件及內(nèi)部電路斷路、短路、搭鐵或接觸不良等,這些故障一般可用數(shù)字式萬(wàn)用表檢查排除,電子調(diào)節(jié)器的技術(shù)狀況可用直流可調(diào)電源進(jìn)行試燈檢驗(yàn)。汽車每行駛一定里程時(shí)應(yīng)檢查傳動(dòng)帶的傳動(dòng)和發(fā)電機(jī)的運(yùn)行情況,當(dāng)發(fā)現(xiàn)或懷疑發(fā)電機(jī)不發(fā)電或發(fā)電電壓過(guò)高、過(guò)低時(shí),應(yīng)先檢查傳動(dòng)帶的傳動(dòng)、發(fā)電機(jī)的運(yùn)行及外部電路的連接等情況,再用萬(wàn)用表電壓檔檢查發(fā)電機(jī)的輸出端電壓。若柴油機(jī)未起動(dòng)時(shí)電壓表指示為蓄電池端電壓,柴油機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)電壓仍不變或不符合發(fā)電機(jī)額定輸出電壓時(shí),說(shuō)明發(fā)電機(jī)有故障,這時(shí)應(yīng)對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行逐項(xiàng)檢修。檢修時(shí)應(yīng)按先易后難、先外后內(nèi)的方法進(jìn)行。
結(jié)合JFW282N型充電發(fā)電機(jī)原理電路說(shuō)明無(wú)刷充電發(fā)電機(jī)故障現(xiàn)象及其原因。
(1)充電指示燈只亮不滅,或時(shí)亮?xí)r滅充電指示燈點(diǎn)亮主要是因?yàn)槌潆娭甘緹魞啥顺霈F(xiàn)壓差,因而可能的原因是發(fā)電機(jī)不發(fā)電或輸出電壓低,以及線路接觸不良等。具體原因包括:
1)線束因某種原因斷路、松脫接觸不良或間接電阻過(guò)大,觸點(diǎn)氧化造成接觸不良。
2)定子繞組之間或繞組與發(fā)電機(jī)殼體之間短路。
3)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組搭鐵或短路,L接線柱上的導(dǎo)線斷路。
4)整流器上的硅二極管損壞。
5)調(diào)節(jié)器作用不良,晶體管元件電流表讀數(shù)若隨車速變化,說(shuō)明發(fā)電機(jī)無(wú)故障,若無(wú)變化則應(yīng)依次檢查其充電元件,老化、斷路或穩(wěn)壓二極管失效。
6)傳動(dòng)帶打滑。
排除方法:檢查皮帶張緊度是否符合標(biāo)準(zhǔn),若不符合應(yīng)調(diào)整。若損壞應(yīng)予以更換或修復(fù)。
(2)柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),充電電流過(guò)小,蓄電池虧電嚴(yán)重,且柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不充電 充電不正常的原因通常包括:
1)發(fā)電機(jī)輸出電壓偏低。
2)發(fā)電機(jī)內(nèi)部整流器部分二極管損壞。
3)定子繞組有一相或三相接觸不良或松脫。
4)傳動(dòng)帶過(guò)松或打滑。
(3)車輛運(yùn)行過(guò)程中,儀表指示有時(shí)充電,有時(shí)不充電儀表指示不正常的原因通常包括:
1)傳動(dòng)帶過(guò)松,并伴有打滑現(xiàn)象。
2)發(fā)電機(jī)內(nèi)裝調(diào)節(jié)器工作不穩(wěn)定。
3)發(fā)電機(jī)接線柱各觸點(diǎn)松動(dòng)、接觸不良,發(fā)電機(jī)內(nèi)部接線松動(dòng)。
4)儀表自身故障。
(4)發(fā)電機(jī)電樞(B)接線柱上導(dǎo)線易燒損其原因如下:
1)發(fā)電機(jī)本身故障。電樞(B)接線柱搭鐵、整流二極管擊穿短路、漏電嚴(yán)重等導(dǎo)致電流大而燒損。
2)線路故障。電線束被線卡子飛邊磨破;線束安裝位置不當(dāng),發(fā)電機(jī)電樞(B)接線柱上導(dǎo)線碰柴油機(jī)排氣歧管等。
(5)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有異響其主要原因有:
1)傳動(dòng)帶張緊度過(guò)大或磨損嚴(yán)重。
2)轉(zhuǎn)子軸承損壞或間隙太大,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)晃動(dòng);或轉(zhuǎn)子與定子相碰撞。公明發(fā)電機(jī)
3)發(fā)電機(jī)安裝支架松動(dòng)。
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