柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)、排氣系統(tǒng)起到了什么作用
柴油機(jī)的進(jìn)、排氣系統(tǒng)包括進(jìn)、排氣歧管、空氣濾清器、汽缸蓋或汽缸體中的進(jìn)、排氣道和排氣消聲器公明柴油發(fā)電機(jī)組。
1.進(jìn)氣系統(tǒng)和空氣濾清器
(1)進(jìn)氣管和進(jìn)氣道柴油機(jī)工作時，新鮮空氣通過進(jìn)氣管和汽缸蓋中的進(jìn)氣道進(jìn)入汽缸內(nèi)。為了使進(jìn)入汽缸內(nèi)的空氣不致受熱而影響進(jìn)氣量，通常柴油機(jī)都將進(jìn)氣管與排氣管分別裝在汽缸蓋的兩側(cè)。并要求進(jìn)氣通道截面積應(yīng)足夠大，內(nèi)表面應(yīng)平整光滑，使空氣流通阻力盡可能小。
進(jìn)氣管通常用鋼板沖壓焊接或用鑄鐵、鑄鋁制成。
進(jìn)氣管側(cè)面有四個氣口分別與四個汽缸蓋上的進(jìn)氣道相通，其上端總進(jìn)氣口與空氣濾清器相連。
(2)空氣濾清器空氣濾清器是汽缸吸人新鮮空氣的“大門”，它的功用是清除進(jìn)入汽缸空氣中的灰塵雜質(zhì)，將干凈的空氣送入汽缸內(nèi)。
由于空氣中含有大量的灰塵和雜質(zhì)，發(fā)動機(jī)工作時，空氣中的灰塵和雜質(zhì)隨空氣一起被吸人汽缸內(nèi)，與機(jī)油混合在一起，造成汽缸、活塞組及氣門機(jī)構(gòu)等零件嚴(yán)重磨損，使柴佃機(jī)位用期限大為縮短。試驗(yàn)證明，如果柴油機(jī)不裝空氣濾清器，其磨損危害性是：汽缸的磨損增大8倍，活塞的磨損增大3倍，活塞環(huán)的磨損增大9倍。由此可知，空氣濾清器對柴油機(jī)的使用壽命有著極大的影響，因此，在使用時，應(yīng)定期清洗空氣濾清器，保證氣道暢通，滿足柴油機(jī)對進(jìn)氣量的要求，防止由此而產(chǎn)生的故障。
空氣濾清器有干式、濕式和旋風(fēng)式等型式。
①干式空氣濾清器：干式空氣濾清器是利用改變空氣流動方向或使空氣通過帶有孔隙濾心的機(jī)械方法，使空氣凈化，因它不需加注機(jī)油故稱為干式空氣濾清器。由于濾心不同，故有金屬濾心和紙質(zhì)濾心之分。135、125和105系列柴油機(jī)通常采用此種空氣濾清器，也有用“濕式”濾清器。
②濕式空氣濾清器：濕式空氣濾清器的底部裝有一定數(shù)量的機(jī)油，利用機(jī)油的粘性作用，將空氣中的灰塵、雜質(zhì)被吸附下來。
濕式空氣濾清器結(jié)構(gòu)。它由外殼、濾心和上蓋等構(gòu)成。其外殼底部裝有一定數(shù)量的機(jī)油，濾心套裝在殼體中間的出氣筒上，上面蓋著上蓋，結(jié)合畫處用橡膠套圈密封。
柴油機(jī)工作時，空氣從進(jìn)氣口沿外殼里層高速吸入形成旋轉(zhuǎn)的氣流，然后在外殼與濾心之間向下流動，當(dāng)接觸到濾清器下部的機(jī)油面時，其流動方向急轉(zhuǎn)向上，于是使空氣中較重的塵粒因慣性力作用落人機(jī)油中，同時，空氣流轉(zhuǎn)向上方時，將一部分機(jī)油夾帶到濾芯上，使空氣中所含的塵土被粘在有機(jī)油的濾芯上。經(jīng)過這樣過濾處理，空氣中的灰塵等雜質(zhì)(95～97)%被過濾掉，凈化后的空氣經(jīng)中央氣道和進(jìn)氣管進(jìn)人汽缸。
②旋風(fēng)式空氣濾清器：這種空氣濾清器是利用旋風(fēng)器（即離心元件）使空氣產(chǎn)生高速旋轉(zhuǎn)，空氣中的灰塵在旋轉(zhuǎn)離心力的作用下分離出去，達(dá)到凈化空氣的目的。
為柴油機(jī)旋風(fēng)式空氣濾清器的結(jié)構(gòu)。工作時，空氣從罩蓋與上體之間空間處，沿離心元件葉片方向流動進(jìn)入旋風(fēng)器。使空氣產(chǎn)生高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，空氣中的灰塵在離心力作用下被甩向旋風(fēng)器內(nèi)壁，然后從下部除塵孔甩出去，落到上體內(nèi)。干凈空氣沿離心元件體中間短管進(jìn)入下體，由下體出氣口送到增壓器中。
目前，柴油機(jī)上所使用的空氣濾清器，大多采用的是慣性油浴式空氣濾清器，工作時，應(yīng)保持器底機(jī)油液面的高度，即與外殼上凹進(jìn)部分同高，一般每工作(100～150)h應(yīng)認(rèn)真清洗一次，并更換機(jī)油。在灰塵較多的地方，清洗的時間應(yīng)縮短。
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