康明斯?jié)櫥偷倪x用有什么要求
潤滑油的選用
潤滑油包括全損耗系統(tǒng)用油、內(nèi)燃機油、壓縮機油、齒輪油及潤滑脂等。內(nèi)燃機油有汽油機油和柴油機油兩種。由于柴油機的機械負荷和熱負荷都較重，柴油機應使用柴油機油。
(1)潤滑油的成分 潤滑油首先來自基礎油，它能為發(fā)動機提供基本的潤滑能力，但是它很容易變質(zhì)、退化，因此常在潤滑油中加入10%左右的添加劑，以改善基礎油的品質(zhì)特性。這些添加劑中，有防止金屬銹蝕的防銹添加劑有用以增加潤滑油粘度的增粘添加劑；有用以降低潤滑油凝點的降凝添加劑；有防止?jié)櫥蛯饘俑g和潤滑油自身氧化的抗氧化、抗腐蝕添加劑；有促使沉積油中的淤渣、膠泥、積炭分散的清凈分散添加劑等。
依據(jù)習慣，把通過物理蒸餾方法從石油中提煉出的基礎油稱為礦物油(部分非深度加氫基礎油也稱為礦物油)。而合成油，是通過化學合成獲得的基礎油，其成分多數(shù)并不直接存在于石油中。
(2)內(nèi)燃機對潤滑油的要求
1)良好的粘溫特性，適應發(fā)動機從冬季冷起動到全負荷運轉要求。
2)良好的抗氧化性能，確保在整個換油期內(nèi)保持潤滑和抗腐蝕能力，有效延長換油期。
3)良好的清潔分散性，將燃油燃燒附著在零件上的膠狀物和積炭清洗下來，并使其分散在潤滑油中，避免聚集。
4)良好的抗磨損性能，防止高溫運轉機件的磨損和擦傷。
5)足夠的堿性，能有效快速地中和含硫燃油燃燒后產(chǎn)生的硫酸、鹽酸等酸性物質(zhì)，保護零件不受腐蝕，減少腐蝕性磨損。
(3)潤滑油的分級 國際上廣泛采用美國SAE粘度分類法(粘度等級)和API使用分類法(質(zhì)量等級)，它們已被國際標準化組織(ISO)確認。潤滑油粘度等級用于確定油品的使用環(huán)境溫度，質(zhì)量等級用于確定油品適用于何種苛刻程度的發(fā)動機。
1)潤滑油的粘度分級。粘度是潤滑油品質(zhì)的重要指標，也是潤滑油最重要的使用性能，是選用潤滑油的主要依據(jù)。潤滑油的粘度受溫度變化的影響較大，溫度高時粘度變小，溫度低時則變大。因此夏季要用粘度較大的潤滑油，冬季則要用粘度較小的，才能獲得適當?shù)臐櫥?/font>
目前，國際上普遍采用的是SAE標準對潤滑油的粘度等級分類，以SAE字樣作前綴、即美國汽車工程師協(xié)會粘度等級，如潤滑油罐上會有SAE40，SAE 50或SAE15W/40、SAE 5W/40這樣的標記。我國粘度分級是等效采用美網(wǎng)SAEJ300粘度分級法，采用了5W、10W、20W、20、30、40、50等7個等級，能滿足(-18℃)的潤滑油后面帶有“W”，代表冬季使用的低溫標準滑油。粘度等級數(shù)值越小，潤滑油越稀，可供使用的環(huán)境溫度越低；數(shù)值越大，機油越稠，可供使用的環(huán)境溫度越高。
粘度指數(shù)的含義：字母W表示在20℃時測量到的潤滑油粘度、低粘度潤滑油有利于在較冷的氣候下起動發(fā)動機。無字母的數(shù)值表示100℃時測量到的潤滑油粘度。
若潤滑油等級編號只有一組數(shù)值，則只滿足高溫或低溫一種溫度的粘度要求，所以稱為單級油，應按不同的季節(jié)和地區(qū)選用。單級潤滑油適用的溫度范圍見表10-2。
為了能同時滿足對高、低溫粘度的要求，在潤滑油中加入了改善粘度指數(shù)的添加劑，這種潤滑油稱為多級潤滑油。用添加劑后，可推遲低粘度等級潤滑油在發(fā)動機運轉溫度下發(fā)生的稀釋。先進的“多級潤滑油”有兩組數(shù)值，如20W/30的潤滑油，它表示在255.37K溫度時，可以像20W單級油一樣稀，而在372.04K時又可以像30單級油一樣稠。因而適合從低溫到高溫的廣泛區(qū)域使用，其粘度值會隨溫度的變化給予發(fā)動機全面的保護。
康明斯公司認為使用多級潤滑油，有利于控制潤滑油耗損，在保持高溫下潤滑作用的同時改善柴油機的冷起動性能，還可降低油耗?？得魉构静煌扑]用單級潤滑油。
2)潤滑油的質(zhì)量分級。潤滑油的粘度等級是衡量、評定潤滑油的重要品質(zhì)之一，但它不能滿足內(nèi)燃機對潤滑油品質(zhì)的全面要求。為此還需對潤滑油質(zhì)量進行分級。
美國API(美國石油協(xié)會簡稱)把潤滑油分為S系列和C系列兩類。S系列為汽油機機油，目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH 8個級別。C系列為柴油機機油，目前有CA、CB、CC、CD和CE 5個級別。每遞增一個字母，潤滑油的性能都會優(yōu)于前一種，機油中會有更多用來保護發(fā)動機的添加劑。級別越向后，質(zhì)量等級越高，潤滑油的粘溫特性、清凈分散性、抗氧化、抗腐蝕性等越好。其中SA、SB、SC和CA等級別的潤滑油除制造廠特別推薦外，否則不再使用。
當“S”和“C”兩個字母同時存在，如SF/CC,則表示此潤滑油為汽柴通用型。如“S”在前，則主要用于汽油發(fā)動機。反之，則主要用于柴油發(fā)動機。
我國潤滑油質(zhì)量分級和分級方法與API類似。柴油機油質(zhì)量分為CC、CD、CD-H、CE和CF等5個級別。區(qū)分潤滑油質(zhì)量級別的評定標準和方法，通常是在規(guī)定的條件下在專用發(fā)動機上進行一段時間的試驗，然后評定其結果，如機油的清凈分散性。當其結果達到規(guī)定的要求、就認為這種油達到某一質(zhì)量級別標準。
(4)潤滑油的選用 每一潤滑油的質(zhì)量等級可以有不同的粘度等級。所以在選用內(nèi)燃機潤滑油時首先要根據(jù)內(nèi)燃機類型(汽油機還是柴油機，水冷還是風冷)，性能強化程度，軸瓦材料，工作環(huán)境溫度萇至還要注意內(nèi)燃機的磨損程度等確定潤滑油的質(zhì)量等級，然后再合理選用粘度等級。此外還要注意合理的換油周期。
具體有下面幾點可供參考：
1)通常按地區(qū)氣溫條件及發(fā)動機磨損狀態(tài)來選用。氣溫較高地區(qū)選用粘度較大的牌號。新出廠或剛大修的發(fā)動機，由于裝配間隙比較小，應選用粘度較低的潤滑油。磨損較大的舊發(fā)動機則應選用粘度較大的潤滑油。
2)根據(jù)發(fā)動機的負荷與轉速來選用。負荷大、轉速低的發(fā)動機應選用粘度較大的潤滑油；反之，用粘度較小的潤滑油。
(5)多級潤滑油性能特點及使用注意事項 多級潤滑油又稱稠化潤滑油，由于此油融合了粘度指數(shù)改進劑，其粘度指數(shù)比較高，冷起動性能良好，能滿足發(fā)動機寒區(qū)潤滑及起動的要求，可以南北通用，冬夏通用。此外，它還能節(jié)約燃料和降低發(fā)動機的磨損。
在寒區(qū)工作的發(fā)動機，如果潤滑油粘度很大，冬季發(fā)動機就難以起動和保證良好的潤滑，為此，應采用粘度小的潤滑油。但是粘度小的潤滑油，又難以滿足發(fā)動機正常工作時氣缸、活塞等高溫機件的可靠潤滑。稠化潤滑油是由低粘度潤滑油加入增粘劑及其他添加劑制成的。在低溫下，增粘劑這一高分子化合物卷曲成小球狀，使低粘度潤滑油的粘度增加不多；而在高溫下，潤滑油粘度變小時，增粘劑卻膨脹伸長，增大了潤滑油的內(nèi)摩擦，使?jié)櫥驼扯仍诟邷叵孪陆挡欢?。由于增粘劑在不同溫度下具有不同的形態(tài)，從而改善了潤滑油的粘溫特性，因而能同時滿足低溫和高溫下的使用要求，并對改善潤滑和低溫起動特別有利。
多級潤滑油在使用時，應注意以下幾點：
1)潤滑油不能混儲，因混合后雖能使用，但對低溫使用性能有影響。
2)使用一段時間后，潤滑油顏色變黑，這是加入的清凈分散劑使機件上沉積物分散于油中的結果，屬正?，F(xiàn)象。
3)不同廠家生產(chǎn)的不同牌號的多級潤滑油可以混用，但不能混儲。
4)多級油在儲存時要嚴防混入水分，以免引起清凈分散劑的乳化，影響使用。
5)合理使用內(nèi)燃機油的關鍵是選擇合理的換油周期。換油周期過長會增加發(fā)動機的磨損，換油周期過短會造成潤滑油的浪費。換油周期的長短是由油品質(zhì)量變化情況和報廢指標所決定的。
(6)潤滑脂 內(nèi)燃機上有些地方是用潤滑脂潤滑的。潤滑脂(通稱黃油)是一種半流體狀膠性物質(zhì)，是用稠化劑稠化潤滑油得到的。常用的潤滑脂有以下幾種：
1)鈣基潤滑脂。它具有耐水、耐潮濕的特點，但不耐高溫。
2)鋁基潤滑脂。具有高度耐水性。
3)鈣鈉基潤滑脂。它的耐水性比鈣基潤滑脂稍差，但較耐高溫。
4)合成鈣基潤滑脂。它可用于汽車和拖拉機及其他工業(yè)設備、機械工具的摩擦部分的潤滑。公明發(fā)電機
鈣基、鈣鈉基和合成鈣基潤滑脂又按針入度各分為幾種牌號，應按季節(jié)選用。針入度表示潤滑脂的粘稠情況，它表示的是在一定的時間內(nèi)，一個標準圓錐在其肉身重量的作用下沉入潤滑脂中的深度。針入度愈小(號數(shù)愈大)，表明潤滑脂愈稠，愈不易熔化、適用于溫度較高的場合。
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