柴油機功率和燃油消耗率的標定及其修正方法是什么
柴油機功率和燃油消耗率的標定及其修正
(1)柴油機功率的標定 在柴油機產品銘牌上和使用說明書中，都明確規(guī)定了柴油機的有效功率和相應轉速。在銘牌上標注的有效功率和相應的轉速，稱之為標定功率(額定功率)和標定轉速(額定轉速)，統(tǒng)稱為標定工況。柴油機功率的標定是根據(jù)柴油機的特性、使用特點、壽命和可靠性要求而綜合確定的。目前按國家標準GB1105.1-1987《內燃機臺架性能試驗方法標準環(huán)境工況及功率、燃油消耗和機油消耗的標定》的規(guī)定，柴油機的標定功率分為四種。
①15min功率：在標準環(huán)境(大氣壓Po-100kPa，相對濕度0-30%，環(huán)境溫度φo=298K或25℃，中冷器冷卻介質進口溫度Tc0=298K或25℃。)條件下，柴油機允許連續(xù)運行15min的標定功率。
②1h功率：在標準環(huán)境條件下，柴油機允許連續(xù)運行1h的標定功率。
③12h功率：在標準環(huán)境條件下，柴油機允許連續(xù)運行12h的標定功率。
④持續(xù)功率：在標準環(huán)境條件下，柴油機允許長期連續(xù)運行的標定功率。
15min功率是對車用柴油機而言，如汽車、摩托車和摩托艇等莊超車或追擊時以最高速度行駛，在15min內允許以滿負荷運行。在正常行駛過程中，按柴油機標定功率運轉。對車用柴油機，通常以1h功率為標定功率，15min功率作為最大功率，相應的轉速為標定轉速和最大轉速。汽車經常處在低于標定功率下行駛，因此，在一般情況下車用柴油機的標定功率標得比較高，以充分發(fā)揮柴油機的工作性能。發(fā)電機組用柴油機、船用機和柴油機車通常以持續(xù)功率為標定功率，1h功率為最大功率。發(fā)電機組和船舶航行對柴油機的耐久性和可靠性要求很高，使用功率不能標定得太高。使用功率的標定是一項復雜的工作，柴油機的使用功率標定得越高，則其使用壽命越短。目前，產品使用功率的標定是根據(jù)用戶的要求和產品的性能，由生產廠家自行標定。
(2)環(huán)境狀況對柴油機性能的影響 柴油機所標定的功率都是針對某一特定的環(huán)境狀況而言的。環(huán)境狀況是指柴油機運行地點的環(huán)境大氣壓力、溫度和相對濕度，它們對柴油機的性能有很大影響。當環(huán)境大氣壓力降低、溫度升高和相對濕度增大時，吸入柴油機氣缸內的干空氣就會減少，柴油機的功率就會降低。反之，柴油機的功率會增加。山嚴環(huán)境狀況對柴油機的性能影響很大，因此，在功率標定時，要規(guī)定標準環(huán)境狀況。如果柴油機在非標準狀況下工作，其有效功率及燃油消耗率應修正到標準環(huán)境狀況。
(3)柴油機功率和燃油消耗率的修正
①柴油機功率的修正在仔B 1105.1-1987《內燃機臺架性能試驗方法標準環(huán)境工況及功率、燃油消耗和機油消耗的標定》中規(guī)定了柴油機功率修正的兩種方法可調汕址法和等油量法。下面詳細介紹可調油量法。龍崗發(fā)電機出租
可調油量法認為：柴油機功率極限只受過量空氣系數(shù)α的限制。因此，柴油發(fā)動機功率的修正要依據(jù)等α的原則。在環(huán)境狀況改變時，要相應改變供油量使α保持不變。在此條件下，認為燃燒情況和指示功率不變，指示功率寫進入氣缸的干空氣量和燃油量成正比。然后，考慮環(huán)境狀況對機械損失的影響，修正有效功率和燃油消耗率。公式中下標帶“0”的表示標準環(huán)境狀況下的數(shù)值，不帶“0”的為現(xiàn)場環(huán)境狀況下的實測數(shù)值。
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