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MDEC柴油發(fā)電機(jī)電子管理系統(tǒng)具有哪些控制功能


文章出處:www.bzbxs.com新聞發(fā)布:康明斯柴油發(fā)電機(jī)人氣: 發(fā)表時(shí)間:2018-07-18【

      MDEC柴油發(fā)電機(jī)電子管理系統(tǒng)具有以下控制功能。

(一)柴油發(fā)電機(jī)的正常啟動(dòng)和重新啟動(dòng)

柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)順序由固化在ECU中的程序控制,當(dāng)給定ECU一個(gè)適當(dāng)?shù)?/span>激勵(lì)信號(hào)以后,柴油發(fā)電機(jī)便開(kāi)始啟動(dòng)。

果柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)失敗,即得到“啟動(dòng)終止”指令后,則柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)入重新動(dòng)程序。

(二)啟動(dòng)聯(lián)鎖

聯(lián)鎖的作用主要是預(yù)防當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)忽略了下列事項(xiàng):低冷卻液的度設(shè)置;高冷卻液的溫度過(guò)高;冷卻液液位高度。

(三)柴油發(fā)電機(jī)停車(chē)

柴油發(fā)電機(jī)的停車(chē)是指令是通過(guò)二進(jìn)制信號(hào)輸入到ECU或通過(guò)柴油發(fā)電機(jī)的安全系統(tǒng)執(zhí)行車(chē):

(四)過(guò)載保護(hù)作用

柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行時(shí),如果超過(guò)安全限值或傳感器失效的情況下,會(huì)觸發(fā)其過(guò)載保護(hù)。一旦過(guò)載保護(hù)起作用,一般情況下柴油發(fā)電機(jī)此時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)將不被強(qiáng)行停車(chē)(除柴油發(fā)電機(jī)超速時(shí)總強(qiáng)行停車(chē)外)。

(五)50Hz/60Hz雙頻轉(zhuǎn)換

為了使發(fā)電機(jī)組具有廣泛的應(yīng)用范圍,滿(mǎn)足不同對(duì)象的需求,其發(fā)電機(jī)主頻的改變優(yōu)柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)。對(duì)于該種機(jī)組:

如果主頻為50Hz,則柴油發(fā)電機(jī)的正常轉(zhuǎn)速為1500r/min;

如果主頻為60Hz,則柴油發(fā)電機(jī)的正常轉(zhuǎn)速為1800r/min。

(六)負(fù)荷脈沖(波動(dòng))

MDEC電子管理系統(tǒng)中,一個(gè)“負(fù)荷”脈沖信號(hào)的獲取和計(jì)算可以改善在重要的變負(fù)載(在ECU中輸入IUE2)下動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度。如果負(fù)荷變化十分迅速,那么這個(gè)信號(hào)可以在不改變速度的情況下調(diào)整供油量來(lái)提高柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷。

通常負(fù)荷脈沖信號(hào)可以被設(shè)置成二進(jìn)制信號(hào)(這種情形下,供油量的增加是在柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速恒定條件下而不管負(fù)荷加載程度)或者是模擬信號(hào)(供油量的增加基于電流020mA信號(hào)的增加,而電流的變化正比于負(fù)荷的變化)。

 (七)電子系統(tǒng)的監(jiān)控功能

  1.電子監(jiān)控的任務(wù)

  控制模擬量的顯示(可選擇)。
  柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速。

  潤(rùn)滑油壓力。

潤(rùn)滑油溫度。
  冷卻水溫。

可以傳送所有的測(cè)量參數(shù),并可以通過(guò)CAN總線(xiàn)在監(jiān)控系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)預(yù)告和報(bào)警。

  在超過(guò)設(shè)定限值的情況下自動(dòng)執(zhí)行停車(chē)。

  2.全系統(tǒng)的功能

  保護(hù)柴油發(fā)電機(jī)不偏移設(shè)定的運(yùn)行狀態(tài)。

  警示操作人員。

  嚴(yán)格柴油發(fā)電機(jī)在允許的狀態(tài)下運(yùn)行。

  其中,安全系統(tǒng)為監(jiān)控系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分。

  3.MDEC電子管理系統(tǒng)的調(diào)節(jié)功能

  調(diào)節(jié)具有反饋?zhàn)饔玫恼{(diào)速器(視運(yùn)行狀態(tài)而定)。

  調(diào)節(jié)噴油量。

  通過(guò)BE4進(jìn)行兩種減速調(diào)節(jié),以實(shí)現(xiàn)單機(jī)運(yùn)行和并機(jī)運(yùn)行兩種滅速調(diào)節(jié)功能。

  通過(guò)MDEC中的ECU獲取設(shè)備的信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)速設(shè)置

  獲取負(fù)荷脈沖信號(hào)(模擬量或二進(jìn)制數(shù))以準(zhǔn)備負(fù)荷的改變。

  高壓燃油的控制。

  4、轉(zhuǎn)速/噴油量的調(diào)整

  柴油發(fā)電機(jī)電控單元根據(jù)負(fù)荷/轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)可以實(shí)現(xiàn)下列功能:

  在負(fù)荷發(fā)生變化的情況下自動(dòng)維持一定的轉(zhuǎn)速。

  設(shè)定柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)噴油量。

  實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)安全停車(chē)。

  對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行、廢氣排放和燃油消耗等進(jìn)行優(yōu)化。

   ⑤預(yù)防柴油發(fā)電機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行。


康明斯發(fā)電機(jī)大圖1000-313.png

 

 康明斯是全球發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中首家能夠?qū)⒉裼桶l(fā)電機(jī)組的五大關(guān)鍵系統(tǒng),即進(jìn)氣處理系統(tǒng)、濾清和后處理系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和缸內(nèi)燃燒優(yōu)化設(shè)計(jì),全部自主開(kāi)發(fā)的跨國(guó)企業(yè),可以為客戶(hù)提供全方位的“ 一站式排放解決方案。

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●      出色的可靠性 采用全球領(lǐng)先的工程技術(shù)與分析工具并結(jié)合中國(guó)用戶(hù)使用狀況設(shè)計(jì),在強(qiáng)大的傳感器和電控系統(tǒng)的支持下,發(fā)動(dòng)機(jī)具備更強(qiáng)的高海拔運(yùn)行能、低溫運(yùn)行和大負(fù)荷持續(xù)運(yùn)行能力,零下40 至60 攝氏度、5200 米海拔發(fā)動(dòng)機(jī)都可運(yùn)轉(zhuǎn)自如

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