柴油發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)控制系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控
為保證設(shè)備的正常運(yùn)行，首先必須保證設(shè)備的正常供電。柴油發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)以下的功能：當(dāng)電網(wǎng)正常時(shí)，儀器設(shè)備由電網(wǎng)供中；當(dāng)電網(wǎng)不正常時(shí)，立刻啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組，由柴油發(fā)電機(jī)組供電；當(dāng)電網(wǎng)恢復(fù)正常后，恢復(fù)電網(wǎng)供電，并關(guān)閉柴油發(fā)電機(jī)組。該系統(tǒng)還能與上位機(jī)進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。由于該系統(tǒng)中需同時(shí)測(cè)量電網(wǎng)、柴油發(fā)電機(jī)的頻率量，電壓，電流和蓄電池的電壓等的模擬量，還要實(shí)現(xiàn)控制與顯示板、控制板與微機(jī)的通信，而PLC16C74單片機(jī)中的3個(gè)定時(shí)器（計(jì)數(shù)器）TMR0\TMR1\TMR2可用于實(shí)現(xiàn)定時(shí)，2個(gè)捕捉/比較/脈寬調(diào)制端口用于頻率測(cè)量，片內(nèi)的A/D口用于測(cè)量電壓、電流等模擬量，同步串行口可用于控制板與顯示板的通信，異步串行通信口（SC1)可實(shí)現(xiàn)控制板與微機(jī)的通信，因此在該系統(tǒng)中選用了PLC16C74單片機(jī)作為控制系統(tǒng)的核心，使得控制系統(tǒng)硬件變得較為簡(jiǎn)單。同時(shí)因?yàn)?/span>PLC系列單片機(jī)的指令均為單字節(jié)指令，且具有內(nèi)部上電復(fù)位電路、內(nèi)部掉電鎖定電路和看門狗計(jì)時(shí)器，極大地提高了系統(tǒng)的可靠性。
（一）運(yùn)行狀態(tài)
1.電網(wǎng)供電
在電網(wǎng)供電時(shí)，需要檢測(cè)電壓、電流、頻率等參數(shù)，電壓的取樣電路，電壓信號(hào)經(jīng)全橋整流、放大后轉(zhuǎn)換為直流信號(hào)送到單片機(jī)的A/D口，電流的取樣電路類似。頻率信號(hào)同樣從電壓互感器取得，轉(zhuǎn)換為方波信號(hào)后送到單片機(jī)的捕捉端口(CCP1)。當(dāng)檢測(cè)到的電網(wǎng)電壓、頻率值都在正常范圍內(nèi)時(shí)，由電網(wǎng)供電；當(dāng)過設(shè)定的上限或下限時(shí)，即判定為電網(wǎng)供電不正常，并立即啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)狀態(tài)。
2.柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)
在柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)過程中，不僅要檢測(cè)柴油發(fā)電機(jī)組的電壓、電流、頻率和柴油發(fā)電機(jī)的油壓，還需判斷柴油發(fā)電機(jī)是否啟動(dòng)成功。由于柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)過程中對(duì)信號(hào)的干擾較大，電量參數(shù)的測(cè)量及是否成功啟動(dòng)的判別，是該控制系統(tǒng)的核心之一。由于柴油發(fā)電機(jī)組在剛開始啟動(dòng)時(shí)，輸出的電壓較低，因此在啟動(dòng)過程中，不以電壓作為是否啟動(dòng)成功的標(biāo)志，而以頻率和柴油發(fā)電機(jī)油壓作為標(biāo)志。在啟動(dòng)過程中檢測(cè)到柴油發(fā)電機(jī)的油壓為高，或檢測(cè)到頻率在一段時(shí)間內(nèi)連續(xù)上升，才認(rèn)為啟動(dòng)成功。為提高系統(tǒng)的可靠性，允許柴油發(fā)電機(jī)連續(xù)啟動(dòng)3次，每次啟動(dòng)時(shí)間約3s，間隔2s。如果3次啟動(dòng)均未成功，則禁止柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)并報(bào)錯(cuò)?？紤]到蓄電池電壓低時(shí)，也可能使柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)失敗，因此在啟動(dòng)過程中，若檢測(cè)到蓄電池電壓低，則通過蜂鳴器蜂鳴提示。而當(dāng)電網(wǎng)恢復(fù)正常后，蓄電池會(huì)被充電，此時(shí)允許再次啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)。如果柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)成功，則進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)組供電狀態(tài)。
3．柴油發(fā)電機(jī)組供電
在柴油發(fā)電機(jī)組供電時(shí)，同樣要檢測(cè)柴油發(fā)電機(jī)組的電壓、電流和柴油發(fā)電機(jī)的油壓。在正常運(yùn)行時(shí)，當(dāng)檢測(cè)到的電壓、頻率超過設(shè)定的上下限（負(fù)載）時(shí)，即切斷負(fù)載，柴油發(fā)電機(jī)組處于空載運(yùn)行狀態(tài)；在空載時(shí)，如果檢測(cè)到的電壓、頻率又超過設(shè)定的上下限（空載）時(shí)，即認(rèn)為柴油發(fā)電機(jī)故障，停機(jī)報(bào)錯(cuò)。不論是在空載還是負(fù)載，只要檢測(cè)到柴油發(fā)電機(jī)的油壓為低，即認(rèn)為柴油發(fā)電機(jī)工作不正常，停機(jī)報(bào)錯(cuò)。該系統(tǒng)中還具有一個(gè)勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置，它能實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組的低頻保護(hù)，當(dāng)系統(tǒng)供電的頻率較低時(shí)可起到保護(hù)作用，同時(shí)通過電壓和電流的矢量合成及ND調(diào)節(jié)，能恒定柴油發(fā)電機(jī)組的輸出電壓，即使當(dāng)負(fù)載有較大變化時(shí)也能使輸出電壓的變化小于1％，保證負(fù)載（設(shè)備）的正常運(yùn)行。
考慮到電網(wǎng)有時(shí)會(huì)有短暫供電的情況出現(xiàn)，為避免設(shè)備供電的經(jīng)常切換，在此狀態(tài)下，如果電網(wǎng)恢復(fù)正常，則延時(shí)幾秒后才切換至電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)，然后再延時(shí)幾分鐘，才停止柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行。這樣就能保證只有在電網(wǎng)確實(shí)已恢復(fù)正常后，才切換至電網(wǎng)供電，同時(shí)也避免柴油發(fā)電機(jī)的頻繁啟動(dòng)。
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