柴油發(fā)電機組起動前需要什么條件？
柴油發(fā)電機組起動前的檢查是保證其正常工作的基礎(chǔ)，而柴油發(fā)電機能否正常起動則是保證其正常工作的關(guān)鍵。下面結(jié)合柴油發(fā)電機起動的條件，介紹影響柴油發(fā)電機起動的因素和有關(guān)注意事項。
1.柴油發(fā)電機起動的條件
柴油發(fā)電機在起動時，汽缸內(nèi)要有充足的新鮮空氣，燃料供給系統(tǒng)應(yīng)工作正常，汽缸內(nèi)部還必須有較高的溫度。這時，噴油器以霧狀將柴油噴入燃燒室后，柴油發(fā)電機能夠正常起動。但汽缸內(nèi)部溫度的升高必須經(jīng)過活塞在汽缸內(nèi)多次的壓縮才能實現(xiàn)。
柴油發(fā)電機在低速運轉(zhuǎn)時，汽缸內(nèi)的溫度和壓縮力都較低，燃燒室內(nèi)部的漏氣也較多，噴油泵內(nèi)部柱塞的運動速度較慢，噴油器也不能按規(guī)定的技術(shù)要求以霧狀對燃燒室進(jìn)行噴油。若外部環(huán)境溫度較低，則柴油發(fā)電機的最低起動轉(zhuǎn)速必須提高，這樣才能達(dá)到正常起動的要求。
2．柴油發(fā)電機起動動力過程分析
柴油發(fā)電機起動裝置的主要任務(wù)就是給柴油發(fā)電機曲軸一定的轉(zhuǎn)矩，并使曲軸的轉(zhuǎn)速達(dá)到柴油發(fā)電機起動轉(zhuǎn)速以上。曲軸的轉(zhuǎn)速決定于起動裝置的轉(zhuǎn)矩和柴油發(fā)電機本身的阻力矩之差。
起動裝置的力矩決定于蓄電池的電壓、容量和起動機的功率。若蓄電池的電壓或容量達(dá)不到規(guī)定的技術(shù)要求，則柴油發(fā)電機就無法進(jìn)行起動；若起動機的功率過小，同樣不能使柴油發(fā)電機正常起動。
柴油發(fā)電機起動時的阻力矩主要決定于機油的黏度、柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)部件的摩擦阻力和汽缸內(nèi)部的氣體壓縮力。所以，在不同的季節(jié)要選用不同牌號的機油。在冬季起動柴油發(fā)電機時，在個別情況下還要進(jìn)行減壓起動'以減小柴油發(fā)電機的起動阻力。
3．改善柴油發(fā)電機起動條件的方法
目前，改善柴油發(fā)電機起動條件的方法較多，具體有以下幾種。
（1)減壓法
采用對柴油發(fā)電機進(jìn)氣門或排氣門減壓的方法來減小壓縮比，從而減小起動阻力，對柴油發(fā)電機進(jìn)行起動。這種方法在冬季使用得較多（具體方法參考柴油發(fā)電機的減壓調(diào)整）。對部分小型柴油發(fā)電機，廠家一般都設(shè)計了專門的減壓裝置，以減小起動時的阻力。
（2）預(yù)熱法
對柴油發(fā)電機預(yù)熱的方法一般有空氣預(yù)熱法、機油預(yù)熱法和冷卻水預(yù)熱法等。無論采用哪種方法進(jìn)行預(yù)熱，都要根據(jù)具體條件來確定。
（3）人工盤車法
這種方法就是用大號的一字螺絲刀扳動柴油發(fā)電機飛輪齒圈，起動前一般要扳動飛輪齒圈兩圈以上。這樣做的主要目的是減小起動阻力。
4．冬季起動柴油發(fā)電機組時操作手的主要工作
在冬季起動柴油發(fā)電機時要做好以下工作：一是保證供油良好；二是確保蓄電池的容量和電壓，例如135系列柴油發(fā)電機組一般使用6Q-195蓄電池，在冬季可換用6Q-210以上的大容量12v蓄電池，因為柴油發(fā)電機的起動力矩是由蓄電池的容量和起動機本身的質(zhì)量所決定的；三是對柴油發(fā)電機進(jìn)行人工盤車：四是對進(jìn)氣門、排氣門進(jìn)行減壓起動；五是對冷卻水進(jìn)行加熱，以保證柴油發(fā)電機處于熱狀態(tài)。
5．柴油發(fā)電機組起動后不允許快速供電
柴油發(fā)電機組起動后，柴油發(fā)電機要有一個預(yù)熱和潤滑的過程，待此過程結(jié)束后方可正常供電。預(yù)熱和潤滑過程一般分3種，每一種所需的時間不一樣，其中低速預(yù)熱和潤滑一般需要5min，中速需要5～8min，高速需待水溫、油溫達(dá)到50℃左右后方可進(jìn)行正常供電。柴油發(fā)電機組剛起動后，在預(yù)熱和潤滑過程中供電，容易導(dǎo)致柴油發(fā)電機拉缸、汽缸蓋產(chǎn)生裂紋和機體產(chǎn)生裂紋等。
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