配氣機構(gòu)故障的主要原因——進、排氣門撞擊活塞
（1）現(xiàn)象與判斷 柴油機出現(xiàn)清脆的“鐺鐺”響
聲，但與活塞彭氣缸蓋不同，它的聲音小，振動也小，這種清脆、有節(jié)奏發(fā)“鐺鐺”響聲隨柴油機轉(zhuǎn)速升高而變大加快。柴油機在高轉(zhuǎn)速時，動平衡好，噪聲不大，有點雜音就能聽出。這種響聲預期們間隙大小無關，調(diào)好氣門間隙后仍有此響聲。
（2）原因
1）氣門彈簧彈力不夠或折斷。
2）氣門桿上下運動卡滯或氣門卡死在導管內(nèi)。
3）氣門座圈沒有安裝到位，致使氣門在關閉時氣門底平面到活塞上平面的距離變小。
4）凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪沒有對正標記，致使活塞上行，氣門下行的配氣相位出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象。
5）中間齒輪=凸輪軸齒輪或曲軸齒輪損壞，正時齒輪定位鍵損壞而影響正常配氣正時。
（3）判斷及排除方法 拆下某氣缸蓋搖臂罩，用手指接觸搖臂，振動大的有異常手感，則證明該氣門被活塞碰撞而發(fā)響。這種情況，一般發(fā)生在維修中，新鑲氣門座圈沒到位，應查明原因，并安裝到位。如果全部進、排氣門均頂活塞，則是凸輪軸齒輪裝錯造成的，必須重新安裝正時齒輪。安裝時應注意凸輪軸正時齒輪與曲軸正時齒輪的標記對正。
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