配氣機(jī)構(gòu)故障案例分析——康明斯B系列柴油機(jī)氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管配合間隙大導(dǎo)致漏潤(rùn)滑油
（1）故障現(xiàn)象 一臺(tái)康明斯6BT柴油機(jī)，修好后出現(xiàn)排氣管漏潤(rùn)滑油現(xiàn)象，拆掉排氣歧管可以明顯看到泄露的潤(rùn)滑油。
（2）故障查找分析 導(dǎo)致這種故障，一般有幾個(gè)原因：①?gòu)幕钊c氣缸壁間由活塞環(huán)的泵油作用泵上去的，尤其是活塞環(huán)對(duì)口、活塞環(huán)裝反時(shí)更嚴(yán)重。②從氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管配合間隙流下去（一般是氣門(mén)油封損壞或配合間隙過(guò)大）。③缸墊沖破導(dǎo)致潤(rùn)滑油進(jìn)入氣缸等。
因新修配了活塞、氣缸，活塞環(huán)裝配時(shí)環(huán)口和方向都按要求認(rèn)真處置，而氣缸墊則是新?lián)Q的。因此需要重點(diǎn)查實(shí)第二種情況。仔細(xì)拆檢了缸蓋，發(fā)現(xiàn)氣門(mén)桿油封座內(nèi)，外圈不同心，致使套上氣門(mén)桿油封后有“月牙形”的縫隙。檢查氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)桿的配合間隙（一般采用如圖3-21所示方法進(jìn)行），因現(xiàn)場(chǎng)缺少測(cè)量工具，目測(cè)和手感法測(cè)量又都不準(zhǔn)確，于是采用試驗(yàn)法。設(shè)法堵塞排潤(rùn)滑油最嚴(yán)重的氣缸氣門(mén)搖臂機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑油入口。，發(fā)現(xiàn)該缸排機(jī)油現(xiàn)象明顯減輕。這就證實(shí)了潤(rùn)滑油是因氣門(mén)桿油封安裝不當(dāng)，同時(shí)，由于氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管配合間隙過(guò)大而從氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)桿之間的間隙流下去的。
（3）故障排除 換上合格的缸蓋后，排氣管漏潤(rùn)滑油故障排除。
也可采用鑲氣門(mén)導(dǎo)管的方式進(jìn)行?？得魉笲系列柴油機(jī)出廠的缸蓋是不鑲氣門(mén)導(dǎo)管的，但修理時(shí)可鑲。
先將需修理的氣門(mén)導(dǎo)管孔孔徑加工到ф14±ф0.013mm，如圖3-22所示。
然后將維修氣門(mén)導(dǎo)管壓入該孔中，氣門(mén)導(dǎo)管壓入后應(yīng)高于缸蓋凸緣11.25~11.75mm，如圖3.23所示，對(duì)新壓入的氣門(mén)導(dǎo)管鉸孔加工至ф8.029±ф0.01mm，粗糙度為Ra1.6，同時(shí)，導(dǎo)管中心必須保證與閥座錐面中心同心。
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