康明斯柴油機潤滑系統(tǒng)可分為全流量冷卻式潤滑系統(tǒng)
全流量冷卻式潤滑系統(tǒng)的機油流向如圖6-1、圖6-2所示。
工作時，機油經(jīng)集濾器和油管被吸入機油泵，加壓后從機體前端油道橫穿過去，進入柴油機左側(cè)的機油冷卻器，在機油冷卻器中冷卻以后，一部分機油送到機油細濾器后回油低殼。另一部分機油進入粗濾器濾清，而后再經(jīng)機油冷卻器前座返回而分成4路；第一路去增壓器，然后回油低殼；第二路去然后附件及空壓機；第三路去冷卻噴嘴，用來冷卻活塞內(nèi)頂部，噴出的機油回油低殼；第四路流向主軸道，進入主軸道機油通過缸體上設(shè)有的油道供往各主軸承，然后經(jīng)過曲軸上的孔道進入各連桿軸承，再通過連桿油道流向活塞銷和連桿小頭之間的襯套，主油道的機油還通過缸體上的油道流向凸輪軸承、隨動臂軸各搖臂軸以及搖臂前后端和推桿等處。上述各處的機油潤滑后均回油低殼。氣缸壁、活塞與活塞環(huán)及凸輪靠飛濺潤滑。
圖6-3為應(yīng)用于大凸輪6BT型柴油機的變流量冷卻式潤滑系統(tǒng)。變流量冷卻式潤滑系統(tǒng)可根據(jù)柴油機的需要來調(diào)節(jié)機油流量和冷卻作用，而不是一直以最大流量運轉(zhuǎn)。工作時，與全流量冷卻式潤滑系統(tǒng)不同的是機油被吸入機油泵后，因為變流量式的機油泵內(nèi)設(shè)有限壓閥及與主油道相通的調(diào)壓閥，所以變流量冷卻式潤滑系統(tǒng)主油道壓力較低，為241～310kPa，機油流量較小，為151.4L/min,而且還控制進入柴油機油道之前冷卻的機油量。
機油流量是通過兩個獨立回路來控制的。第一個回路是具有內(nèi)部調(diào)壓機構(gòu)和外部反饋信號的低流量機油泵回路。第二回路是包括機油冷卻器總成中的溫度控制旁通閥的回路。
工作時與全流冷卻潤滑系統(tǒng)一樣，機油被吸入機油泵加壓后，從機體前端橫穿油道，進入柴油機左側(cè)的機油冷卻器，冷卻器的旁通閥根據(jù)機油的溫度來控制進入冷卻器的機油量，以調(diào)節(jié)機油的冷卻作用。冷卻后的機油（或部分冷卻和部分未冷卻的機油）進入機油濾清器。濾清后的機油流向與全流量冷卻式相同。
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