PT燃料系統(tǒng)故障案例分析——噴油器O形密封圈損壞導(dǎo)致燃油泄漏
（1）故障現(xiàn)象 某空調(diào)客車的康明斯KTA—19 G2柴油機，采用PT燃油系統(tǒng)，出現(xiàn)柴油機工作無力柴油機難起動，易熄火；曲軸箱內(nèi)有燃油混入，潤滑油位升高等故障現(xiàn)象。
（2）故障查找分析 拆下PT噴油器，查看O形密封圈，發(fā)現(xiàn)密封圈損壞。康明斯柴油機噴油器的簡體有三道O形密封圈，組成噴油器的進油道及回油道，由于這三道O形密封圈在將噴油器裝入氣缸蓋上的噴油器孔時很容易被切去邊沿，造成密封不良，燃油就會因此而漏入油底殼，從而使?jié)櫥椭谢烊氩裼停沟脻櫥臀簧摺Ｈ加托孤?，一部分燃油不能產(chǎn)生功率，故油耗過高，柴油機工作無力，難起動，易熄火。潤滑油被混入燃油后，將被稀釋而破壞潤滑功能。
（3）故障排除 更換O形密封圈后工作，故障現(xiàn)象消除。更換時，首先應(yīng)清除氣缸蓋中噴油器銅座套上的積炭，注意不得用刮刀或其他金屬件去刮，以免損傷噴油器的銅座套?？梢杂靡欢税懈蓛舨嫉哪景魜砬宄?。然后更換噴油器上的密封座。要檢查密封圈安裝位置是否正確，接著用清潔的潤滑油來潤滑O形密封圈。最后將噴油器放入孔中，特別小心防止密封圈的邊沿被損壞，用手引導(dǎo)噴油器與孔對準(zhǔn)，應(yīng)順利插入而無阻滯，再用一個干凈的鈍器放在噴油器體上并將其用力一推使噴油器落座。當(dāng)噴油嘴頭在銅套中落座時，應(yīng)聽到“啪”的一聲，噴油器就安裝到氣缸蓋孔中了。
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