(1)故障現(xiàn)象 一臺(tái)帶電子調(diào)速控制器的康明斯150 kw發(fā)電機(jī)組,其柴油機(jī)為NT855C型,維護(hù)保養(yǎng)后停放一段時(shí)間再使用時(shí),起動(dòng)了數(shù)次均不能正常起動(dòng),且排氣管口無(wú)排煙跡象。
(2)故障查找分析 起動(dòng)柴油機(jī),松開噴油器進(jìn)油管(缸體旁),發(fā)現(xiàn)無(wú)燃油流出,說明故障出在燃油進(jìn)缸蓋之前。檢查PT燃油泵進(jìn)油口處進(jìn)油正常,用萬(wàn)用表檢查切斷閥,工作正常。檢查執(zhí)行器,用手轉(zhuǎn)動(dòng)閥芯無(wú)片滯現(xiàn)象,回位彈簧完好,O形密封圈無(wú)損壞、內(nèi)部無(wú)缺陷及異常磨損接通電源開關(guān)時(shí)能夠聽到執(zhí)行器發(fā)出“咔嗒”聲,用萬(wàn)用表測(cè)量電磁線圈電阻為30Ω,無(wú)短路、斷路現(xiàn)象。檢測(cè)電磁線圈輸入電流只有50mA,比正常值(800mA)小得多,證明執(zhí)行器輸入信號(hào)不正確,故問題出在執(zhí)行器之前,
在對(duì)EFC電子燃油控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查之前,先檢查了柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的輸入信號(hào)是否正確。起動(dòng)柴油機(jī)(馬達(dá)起動(dòng))、測(cè)量電磁傳感器輸出電壓,非常微弱(正常值為1.5V)。拆檢發(fā)現(xiàn),傳感器頭部油污很多、很厚,影響傳感器傳感效果。檢查發(fā)現(xiàn)油污為曲軸后油封漏油嚴(yán)重所致。
(3)故障排除 更換柴油機(jī)曲軸后油封,清洗電磁傳感器,重新調(diào)整電磁傳感器與飛輪齒圈齒頂間隙(輕輕旋進(jìn)接觸到齒頂后再將電磁傳感器旋出1/2~3/4圈,使傳感器頂端與齒頂?shù)木嚯x保持在0.75~1.07mm,然后擰緊螺母將傳感器緊固在飛輪殼上、防止松動(dòng))后,試機(jī)故障排除,運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
康明斯是全球發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中首家能夠?qū)⒉裼桶l(fā)電機(jī)組的五大關(guān)鍵系統(tǒng),即進(jìn)氣處理系統(tǒng)、濾清和后處理系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和缸內(nèi)燃燒優(yōu)化設(shè)計(jì),全部自主開發(fā)的跨國(guó)企業(yè),可以為客戶提供全方位的“ 一站式”排放解決方案。
● 優(yōu)異的動(dòng)力性 最大輸出功率可達(dá)500Kw, 最大輸出扭矩2990N.m,保證各種使用狀態(tài)下的動(dòng)力充沛
● 超低油耗 采用康明斯XPI超高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)及CTT大流量渦輪增壓器,并結(jié)合康明斯先進(jìn)的動(dòng)力缸設(shè)計(jì)和電子控制系統(tǒng),大大降低燃油消耗,確保發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況和應(yīng)用中的出色燃油經(jīng)濟(jì)性
● 出色的可靠性 采用全球領(lǐng)先的工程技術(shù)與分析工具并結(jié)合中國(guó)用戶使用狀況設(shè)計(jì),在強(qiáng)大的傳感器和電控系統(tǒng)的支持下,發(fā)動(dòng)機(jī)具備更強(qiáng)的高海拔運(yùn)行能、低溫運(yùn)行和大負(fù)荷持續(xù)運(yùn)行能力,零下40 至60 攝氏度、5200 米海拔發(fā)動(dòng)機(jī)都可運(yùn)轉(zhuǎn)自如
● 出色的適用性 超高的重量功率密度和升功率密度方便用戶安裝和運(yùn)輸,便于用戶維修保養(yǎng)
● 更低排放 采用機(jī)內(nèi)凈化方案,可滿足醫(yī)院、學(xué)校等對(duì)排放有更嚴(yán)格要求的場(chǎng)所的使用需求
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