（1）故障現(xiàn)象 集裝箱龍門起重機(jī)一般采用柴油機(jī)—發(fā)電機(jī)—電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)各運(yùn)行機(jī)構(gòu)。配備的柴油機(jī)為美國(guó)康明斯NTA—855 63型柴油機(jī)，其上配有EFC（電廠燃油控制凋速器）、該龍門起重機(jī)在工作中出現(xiàn)過(guò)下列故障現(xiàn)象：①柴油機(jī)在無(wú)外負(fù)荷時(shí)能穩(wěn)定運(yùn)行（額定轉(zhuǎn)速1800r/min），當(dāng)龍門起重機(jī)帶負(fù)荷工作時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇下降至低速，使低速保護(hù)功能動(dòng)作，造成柴油機(jī)自動(dòng)停機(jī)。②柴油機(jī)剛起動(dòng)開(kāi)始工作時(shí)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，當(dāng)工作到正常溫度后，轉(zhuǎn)速失控升高，并隨運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)，升高的速度值加大，最終升到柴油機(jī)超速保護(hù)功能動(dòng)作，造成柴油機(jī)自動(dòng)停止工作。③柴油機(jī)起動(dòng)后，不論速度控制開(kāi)關(guān)放置在怠速或高速位置，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速立即升到使超速保護(hù)功能動(dòng)作，使柴油機(jī)停機(jī)。④柴油機(jī)起動(dòng)后，雖然速度控制開(kāi)關(guān)放在急速位置，但柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)怠速值650r/min，運(yùn)行在1100～1500r/min。⑤柴油機(jī)起動(dòng)后，雖然速度控制開(kāi)關(guān)放在高速位置，但柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能升高到額定轉(zhuǎn)速，仍維持在怠速范圍。⑥起動(dòng)困難或不能起動(dòng)。
（2）故障原因 分析龍門起重機(jī)每進(jìn)行一個(gè)操作動(dòng)作或每起吊一個(gè)集裝箱，各機(jī)構(gòu)速度和負(fù)荷都在不斷變化，柴油機(jī)需要輸出的功率也就不一樣。要保證龍門起重機(jī)工作穩(wěn)定，就要使柴油機(jī)工作轉(zhuǎn)速維持在一個(gè)恒定的范圍內(nèi)，相應(yīng)調(diào)控柴油機(jī)供油量的EFC執(zhí)行器需要不斷地調(diào)節(jié)其供油開(kāi)度來(lái)滿足這一要求，所以執(zhí)行器會(huì)經(jīng)常處于急劇轉(zhuǎn)動(dòng)中。而在實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)，每當(dāng)發(fā)生故障后，更換一個(gè)新的執(zhí)行器則柴油機(jī)又可正常工作，再通過(guò)對(duì)失控的EFC調(diào)速器各組成構(gòu)件拆解分析，可以說(shuō)明EFC調(diào)速器的故障主要是由于執(zhí)行器的故障而引起的。
通過(guò)觀察和分析，執(zhí)行器的主要故障原因是：①由于執(zhí)行器經(jīng)常處于急劇轉(zhuǎn)動(dòng)中，其鋁質(zhì)的外套極易發(fā)生不同程度的機(jī)械磨損。該磨損使油泵向柴油機(jī)供油途中產(chǎn)生泄漏而不受執(zhí)行器旋轉(zhuǎn)閥控制，并隨著柴油機(jī)溫度的提高，執(zhí)行器泄漏量也會(huì)增大，EFC調(diào)速執(zhí)行器電壓的改變已經(jīng)不能精確控制執(zhí)行器供給柴油機(jī)的柴油量，造成失控，引起 柴油機(jī)超速，如果執(zhí)行器磨損達(dá)到極限，造成泄漏量超過(guò)柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速柴油供給量，則柴油機(jī)起動(dòng)后會(huì)立即使超速保護(hù)動(dòng)作而停車。②由于執(zhí)行器裝于PT泵的內(nèi)部，受空間限制，驅(qū)動(dòng)功率小，當(dāng)使用的柴油不清潔或維修保養(yǎng)不當(dāng)，造成雜物和微小顆粒進(jìn)入柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)內(nèi)，并進(jìn)入到執(zhí)行器中，就會(huì)卡住執(zhí)行器，妨礙其正常轉(zhuǎn)動(dòng)。如果執(zhí)行器在開(kāi)口最小位置卡住，則柴油機(jī)僅能維持息速運(yùn)轉(zhuǎn)，沒(méi)有高速。有時(shí)會(huì)因供油量不足引起起動(dòng)困難，至不能起動(dòng)。如果執(zhí)行器在柴油機(jī)高急速（〈1800F/min）空負(fù)荷位置卡住，柴油機(jī)會(huì)一直維持高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)工作時(shí)負(fù)荷加大，執(zhí)行器不能提供相應(yīng)的柴油供給量時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速立即下降直至停車。如果執(zhí)行器在最大開(kāi)口位置卡住，柴油供給量超過(guò)柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速供給量，則柴油機(jī)起動(dòng)后立即達(dá)到高速使超速保護(hù)動(dòng)作。③使用的柴油和維修保養(yǎng)中進(jìn)入的污染物也會(huì)加劇執(zhí)行器外套的磨損或卡滯，使執(zhí)行器發(fā)生故障。
（3）處理措施 為了永久改善這種狀況，可采用電磁式外置執(zhí)行器取代內(nèi)置執(zhí)行器起作用，首先，將已磨損的舊執(zhí)行器回位彈簧拆下，改變彈簧安裝方向，使執(zhí)行器保持在開(kāi)口常開(kāi)位置，將改裝完的執(zhí)行器裝回原位置，保證原PT泵的油路不發(fā)生改變，即不讓內(nèi)置執(zhí)行器起作用，這樣也就不會(huì)發(fā)生執(zhí)行器的磨損和卡滯。其次，把PT泵油門軸的固定最大位置的緊定螺釘松開(kāi)，并調(diào)整油門最小位置固定螺釘，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在600r/min左右。最后，為保證柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，在PT泵相鄰位置安裝一個(gè)GAC電磁式外置執(zhí)行器，其擺動(dòng)臂和PT泵的油門軸相連，并更換與外置執(zhí)行器相配套的GAC控制板，調(diào)整好調(diào)速系統(tǒng)的放大增益、穩(wěn)定性、允許轉(zhuǎn)速降、怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速和最大轉(zhuǎn)速，就能在負(fù)荷變化時(shí)對(duì)柴油機(jī)的供油量進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，使柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在允許的工作范圍內(nèi)保證集裝箱場(chǎng)橋各運(yùn)行工況下柴油機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。
由于對(duì)原有柴油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的改進(jìn)所采用的外置執(zhí)行器不受安裝空間位置的限制，可以選用不同功率的執(zhí)行器，因而提高了執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)功率，避免了內(nèi)置執(zhí)行器采用鋁質(zhì)外套導(dǎo)致執(zhí)行器磨損、卡滯的弊病。另外，鋼制的油門軸通過(guò)表面硬化處理，比鋁制外套有更高的耐磨性能。
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