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康明斯柴油發(fā)電機(jī)組VE型分配泵的工作原理


文章出處:www.bzbxs.com新聞發(fā)布:康明斯柴油發(fā)電機(jī)人氣: 發(fā)表時(shí)間:2017-04-20【
1)進(jìn)油過(guò)程。當(dāng)平面凸輪盤(pán)的凹下部分轉(zhuǎn)至與滾輪接觸時(shí),柱塞彈簧將分配柱塞由右向左推移至柱塞下止點(diǎn)位置,這時(shí)分配柱塞上的進(jìn)油槽與柱塞套上的進(jìn)油孔連通,柴油自噴油泵體的內(nèi)腔經(jīng)進(jìn)油道進(jìn)入柱塞腔和中心油孔內(nèi)。
2)泵油過(guò)程。當(dāng)平面凸輪盤(pán)由凹下部分轉(zhuǎn)至凸起部分與滾輪接觸時(shí),分配柱塞在凸輪盤(pán)的推動(dòng)下由左向右移動(dòng)。在進(jìn)油槽轉(zhuǎn)過(guò)進(jìn)油孔的同時(shí),分配柱塞將進(jìn)油孔封閉,這時(shí)柱塞腔內(nèi)的柴油開(kāi)始增壓。與此同時(shí),分配柱塞上的燃油分配孔(槽)轉(zhuǎn)至與柱塞套上的一個(gè)出油孔相通,高壓柴油從柱塞腔經(jīng)中心油孔、燃油分配孔(槽)、出油孔進(jìn)入分配油道,再經(jīng)出油閥和噴油器噴入燃燒室。
平面凸輪盤(pán)每轉(zhuǎn)一周,分配柱塞上的燃油分配孔依次與各缸分配油道接通一次,即向柴油機(jī)各缸噴油器供油一次。
 3)停油過(guò)程。分配柱塞在平面凸輪盤(pán)的推動(dòng)下繼續(xù)右移,當(dāng)柱塞上的泄油孔移出油量調(diào)節(jié)套筒并與噴油泵體內(nèi)腔相通時(shí),高壓柴油從柱塞腔經(jīng)中心油孔和泄油孔流進(jìn)噴油泵體內(nèi)腔,柴油壓力立即下降,供油停止。
 從柱塞上的燃油分配孔與柱塞套上的出油孔相通的時(shí)刻起,至泄油孔移出油量調(diào)節(jié)套筒的時(shí)刻止,這期間分配柱塞所移動(dòng)的距離為柱塞有效供油行程。顯然,有效供油行程越大,供油量越多。移動(dòng)油量調(diào)節(jié)套筒即可改變有效供油行程,向左移動(dòng)油量調(diào)節(jié)套筒,停油時(shí)刻提早,有效供油行程縮短,供油量減少反之,向右移動(dòng)油量調(diào)節(jié)套筒,供油量增加。油量調(diào)節(jié)套筒的移動(dòng)由調(diào)速器操縱。
4)壓力平衡過(guò)程。分配柱塞上設(shè)有壓力平衡槽(在柱塞上燃油分配槽180°角對(duì)面),在分配柱塞旋轉(zhuǎn)和移動(dòng)過(guò)程中,壓力平衡槽始終與噴油泵體內(nèi)腔相通。在某一氣缸供油停止之后,且當(dāng)壓力平衡槽轉(zhuǎn)至與相應(yīng)氣缸的分配油道連通時(shí),分配油道與噴油泵體內(nèi)腔相通,于是兩處的油壓趨于平衡。在柱塞旋轉(zhuǎn)過(guò)程中,壓力平衡槽與各缸分配油道逐個(gè)相通,致使各分配油道內(nèi)的壓力均衡一致,從而可以保證各缸供油的均勻性。
 對(duì)于六缸柴油機(jī)而言,分配泵的平面凸輪盤(pán)上有六段凸輪型線,相互間隔60”;滾輪座中裝有4個(gè)滾輪,相互間隔分別為60°和120°。柱塞頂端有六條進(jìn)油槽,而圓周上仍只有一條出油槽,相應(yīng)的分配套筒上也有1個(gè)進(jìn)油孔和6個(gè)出油道。油泵傳動(dòng)軸每轉(zhuǎn)過(guò)60°,柱塞就完成一次進(jìn)油、壓油和分配的供油過(guò)程。這樣的供油過(guò)程重復(fù)六次,分配泵傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)一周。

 


康明斯發(fā)電機(jī)大圖1000-313.png

 

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